DE464850C

DE464850C - Diebstahlsicherung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE464850C
Application number: DEM96235D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-09-21
Filing date: 1926-09-21
Publication date: 1928-08-28

Description

Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge Der Erfindungsgegenstand gehört zur Klasse der Diebstahlsicherungen für Kraftfahrzeuge mit gleichachsigen, mit Zeichen versehenen und aus Isolierstoff bestehenden drehbaren Kombinationsscheiben, welche von Kontaktstücken durchsetzt sind.
Bei den bekannten Diebstahlsicherungen dieser Gattung liegen die drehbaren, aus Isolierstoff bestehenden Kombinationsscheiben unmittelbar nebeneinander. Das hat zur Folge, daß in den verschiedenen Stellungen der Scheiben infolge der Versetzung der Kontakte gegenüber der Stellung in der Stromschlußlage Federkräfte auf zueinander versetzt liegende Punkte der mittleren Kombinationsscheibe wirken, wobei Biegungsmomente entstehen, die zu einer Schrägstellung der Scheibe Anlaß geben. Weiterhin ist eine solche Diebstahlsicherung mit unmittelbar nebeneinanderliegenden drehbaren Kombinationsscheiben nicht genügend staubsicher.
Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß zwi ;chen den Kombinationsscheiben feststehende Zwischenscheiben auf einer Achse angeordnet sind, um welche sich die Zahlentrommeln -drehen; dadurch werden die geschilderten Nachteile vermieden. Die Zwischenscheiben bestehen aus Isolierstoff und sind jie mit einem quer durch die Scheibe hindurchgehenden Kontaktstück ausgerüstet. Der S.tromschluß wird durch Gleitfedern bewirkt, die sich gegen die Stirnflächen der Zwischenscheiben legen und an den Enden der -die drehbaren Kombinationsscheiben durchsetzenden Kontaktstücke befestigt sind, wodurch der vollständige Druckausgleich in Hinsicht auf die Kombinationsscheiben erreicht wird.
Im, der Zeichnung ist beispielsweise -der Erfindungsgegenstand (im Anlasserstromkreis eines Kraftwagens eingebaut) dargestellt.
Abb. i zeigt die Diebstahlsicherung im Aufriß.
Abb.2 ist ein senkrechter Längsschnitt durch. dieselbe.
Abb.3 ist ein Schnitt nach Linie III-III der Abb.2.
A'bb. q. ist ein Schnitt nach Linie IV-IV der Abb. 2.
Ab@b. 5 ist ein Schnitt nach Linie V-V der Abb. 2.
Die Vorrichtung ist in einem Gehäusie eingeschlossen, welches aus zwei auf dem Boden i des Wagenrahmens durch Schrauben 2 oder durch sonstige Mittel befestigte Teile Cl, C2 gebildet wird. Die Befestigung ist derart ausgeführt, daß der Abbau des Apparates mit Schwierigkeiten verbunden ist. In den Seitenwänden 3 ,der beiden Gehäuseteile Cl, C2 ist eine Achse q. befestigt, auf welcher die -drehbaren, mit Zeichen versehenen Kombinationsscheiben angeordnet sind; die feststehenden beiden äußeren Scheiben 5, und 52 sowie die Zwischenscheiben 6 aus Isolierstoff sind auf -der Achse 4 .z. B. durch Keile 7 befestigt. Die mit Schraubengewinde versehenen Enden der Achse 4 sind durch Kappen 8 überdeckt, welche zum festen Zusammenhalt der beiden Gehäuseteile beitragen, ohne daß jedoch die Abnahme dieser Kappen einen Ausbau der durch die Keile 7 festgehaltenen Achse 4 ermöglicht.
Eine Anzahl, etwa acht, gleichmäßig verteilte Kontakte 9 durchdringen die aus Isolierstoff bestehenden Zwischenscheiben 6 (Abb. 3). Die äußeren Scheiben 5 (Abb. 4) sind mit einer gleichen Anzahl- Kontakte 9 versehen, welche jedoch in nicht -durchgehende Löcher eingesetzt sind und bloß eine gegen die anliegende drehbare Kombinationsscheibe liegende Kontaktfläche besitzen; einer dieser Kontakte, welcher mit 9a bezeichnet ist, ist an eine der Stromzuleitungs-oder -ableitungsklemrnen B .angeschlossen. In vorliegendem Falle ist z. B. im Kontakt 9a eine metallische Schraube io .eingeschraubt, welche durch eine Isolierhülse i i im Boden i des Wagenrahmens und des Gehäuses C1, C2 hindurchgeführt ist.
Zwischen den feststehenden Scheiben sind mit Zeichen versehene, auf der Welle 4 lose drehbare Kombinationsscheiben T, T', T" angeordnet; der Querschnitt dieser Scheiben istj-förmig, so daß die Flanschenkanten von zwei aufeinande.rfolgenden Kombinationsscheiben - sich nahezu berühren und eine Kammer zur Aufnahme der festen Zwischenscheihe bilden. Jede drehbare Scheibe ist mit zwei kleinen seitlichen Kontaktfedern i--, ausgerüstet, welche durch einen gleichzeitig' zhz, deren Befestigung auf den Stirnflächen der Scheiben und zu deren leitender Verbindung dienenden Bolzen 13 miteinander -verbunden sind. In dem dargestellten Ausführungsibleispiel sind die :einzelnen Scheiben T (Abb. 5) mit nur einem Paar Kontaktfedern 12 ausgestattet, da es sich hier um einen einzigen Stromkreis handelt.
Wie ersichtlich, kann die Verbindung zwischeu den zwei Klemmen B nur durch Einstellung der Scheiben auf diejenige Stellung :erfolgen; in welcher die sämtlichen Kontaktfedern 12 sich in .einer Linie mit den Stromkontakten 9,9 befinden.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist jede der Scheiben mit einer Durchbohrung für den Durchgang.. des Befestigungsbolzens 13 der Kontaktfedern versehen, so daß die Vorrichtung für eine bestimmte Kombination ausgeführt ist. Selbstverständlich kann man in der Kombinationsscheibe eine dein Kontakten in den feststehenden Scheibein entsprechende Anzahl Löcher vorsehen, so daß die Kombination durch Verstellen des Befestigungsbolzens 13 der Kontaktfedern geändert werden kann.
Die Sicherheitsvorrichtung ist jederzeit gebrauchsfertig, da 'zu ihrer Bedienung kein Schlüssel erforderlich ist. Der Führer stellt die Kombination im Augenblick fdes Anlassens her, worauf dieselbe sofort wielder verstellt wird.
Man. 'könnte die inneren Kontakte auch tderart vorsehen, daß die Scheiben nach ihrer Einstellung auf die gewünschte Kombination anstatt eines Stromkreises zwischen einem Klemnmenpaar B - eine gewisse Anzahl Stromkreise zwischen einer gleichen Anzahl von Kllemmenpaaren schließen. Bei einer derartigen Anordnung könnte noch der Zündstromkreis des Motors unterbrochen und auf diese Weise oder Betrieb des Wagens vollständig verhindert werden.

Claims

hA'lENTANSf'RITciir: i. Diebetahlsicherung für Kraftfahrzeuge mit gleichachsigen., reit Zeichen versehenen und aus Isolierstoff bestehetvden drehbarem Kombinationsscheiben, die von Kontaktstücken durchsetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Kombinationsscheiben feststehende Zwischenscheiben auf einer Achse angeordnet sind, um welche sich die Zahlentrommeln ürehen.
2. Diebstahlsicherung nach Anspruch i mit Zwischenscheiben aus Isolierstoff, deren jcide mit einem quer durch die Scheibe hi durchgehenden Kontaktstück ausgerüstet ist, daadurch gekennzeichnet, daß sich gegen die Stirnflächen der Zwischenscheiben Gleitfedern legen, :die an den Enden der die drehbaren Kombinationsscheiben durchsetzeruden Kontaktstücke befestigt sind.
3. Diebstahlsicherung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Zwischenscheibe eine den Merkstellungen der idrehbaren Kombinationsscheiben. entsprechende Anzahl Kontaktstücke angeordnet ist.
4. Diebstahlsicherung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile des die Scheiben einschließenden Gehäuses, welches z. -B. auf der Schalttafel des Wagens befestigt ist, durch die die feststeheaden Scheiben aufnehmende Achse miteinander verbunden sind.