DE46169C - Elektrische Wägemaschine - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT,

Elektrische Wägemaschine.

Die vorliegende Erfindung besteht in der Anwendung der elektromotorischen Kraft zum Bewegen der Gewichte von Wägeapparaten in solcher Weise, dafs die Gewichte veranlafst werden, sich selbstthätig zu bewegen, wenn die zu wägenden Waaren auf die Waagschale oder Plattform gelegt oder von derselben herabgenomrhen werden. Sie ist bei allen Arten von Wägeapparaten, bei welchen ein Waagebalken vorhanden ist, anwendbar.

Um die Erfindung auszuführen, werden ein oder mehrere Elektromotoren mit dem Waagebalken elektrisch verbunden und durch einen elektrischen Strom in Bewegung gesetzt, welcher von einer Batterie oder einer anderen Elektricitätsquelle nach Contactstücken geleitet wird, mit welchen die freien Enden des Waagebalkens oder ein von dem Waagebalken getragener Zeiger in Berührung kommen, wenn der Waagebalken sich hebt oder senkt oder schwingt.

Auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulichen die Fig. 1 und 2 in Seitenansicht und im Grundrifs eine Anwendung meiner Erfindung auf eine Schnellwaage mit Laufgewicht, bei welcher der Motor in dem Laufgewicht enthalten ist.

Das freie Ende des auf Schneiden O ruhenden Waagebalkens A ist mit Contactstücken KK¹ versehen, welche sich gegenüber ebensolchen in dem oberen unä dem unteren Theil der Waagebalkenführung angebrachten Contactstücken J¹ J befinden.

Das Laufgewicht kann aus einem Wagen B mit Nuthen- oder Flantschenrädern W oder einem ähnlichen Mechanismus bestehen, so dafs es befähigt ist, frei von einem bis zum anderen Ende des Waagebalkens A zu laufen. Dieses Gewicht trägt ein Triebrad P, welches so angeordnet ist, dafs es bald mit einer unteren Zahnstange Q und bald mit einer oberen Zahnstange Q¹, welche Zahnstangen sich längs einer Seite des Waagebalkens A erstrecken, in Eingriff gebracht werden kann.

Der Trieb P ist durch ein Zahnräderwerk mit der Triebwelle oder Spindel T eines von dem Laufgewicht getragenen Elektromotors C verbunden und mit einer geeigneten Umsteuerung gekuppelt, um die Bewegung des Laufgewichtes umkehren zu können, d. h. das Laufgewicht zu veranlassen, auf dem Waagebalken entweder nach innen oder nach aufsen zu laufen.

Auf der oberen Seite des Waagebalkens A sind zwei metallene, elektrische Leiter bildende Stangen L und L¹ angeordnet, welche sich von dem einen bis zum anderen Ende des Waagebalkens erstrecken, aber isolirt von demselben sind. Mit diesen Leitern LL¹ ist der Elektromotor C des Laufgewichtes durch die Contactfedern bezw. Schleifencontacte MM¹ in leitender Verbindung.

Wenn das Gewicht sich nahe dem Drehpunkt O des Waagebalkens, d. h. in seiner gewöhnlichen Ruhelage befindet, so ruht der

Contact M auf dem isolirten Stück JV, und in diese Ruhelage wird das Gewicht durch den Motor immer zurückgeführt, wenn nicht gewogen wird.

Sobald der Strom durch den Leiter L, den Contact Ai¹ und den Motor C geht, versetzt der Motor C das Triebrad P in Umdrehung und veranlafst dasselbe, sich auf der unteren Zahnstange Q in der Richtung nach dem freien Ende des Waagebalkens hin abzuwälzen. Geht dagegen der Strom durch den Leiter L¹, so wird der Trieb P veranlafst, sich auf der oberen Zahnstange Q¹ abzuwälzen und dadurch das Laufgewicht zurück nach dem Drehpunkt O hin zu bringen.

Die oben genannten Contactstücke /¹J der Führung für das freie Ende des Waagebalkens sind mit dem einen Pol einer galvanischen Batterie (welche passend in der hohlen Tragesäule untergebracht sein kann) in Verbindung, deren anderer Pol mit der Schneide O am anderen Ende des Waagebalkens verbunden ist. Der Stromkreis wird geschlossen durch das Heben oder Senken des Waagebalkens, indem dadurch das eine oder das andere der Contactstücke K¹K, von denen das eine mit dem Leiter L und das andere mit dem Leiter JL¹ in Verbindung steht, mit dem Contactstück / bezw. J¹ in leitende Berührung kommt. Der elektrische Strom geht dann von dem betreffenden Contact J¹K¹ oder JK durch den Leiter L oder L¹ in den Elektromotor und von da durch die Schneide O des Waagebalkens zurück nach dem anderen Pol der Batterie.

Die beiden Pole können auch mit demselben Ende des Waagebalkens verbunden sein; es sind dann aber entsprechende doppelte Contactstücke in der Waagebalkenführung vorzusehen.

Von den Zahnrädern C^lC²C^aCⁱC⁵, welche die Bewegung der Welle T des Motors C auf den Trieb P übertragen, bildet das Zahnrad C? mit dem Trieb P ein Stück, welcher, wie bereits erwähnt, sich abwechselnd auf der oberen Zahnstange Q.¹ und der unteren Zahnstange Q abwälzen soll. Zu diesem Zweck ist die Achse P¹ des Triebes P in dem Ende eines Hebels oder Armes R, Fig. 2, befestigt, welcher auf die centrale Nabe eines Balanciers D aufgekeilt ist. Dieser Balancier D und der Hebel R schwingen um den Zapfen F, welcher seitlich an dem Wagen befestigt ist und zugleich als Drehachse für die Räder C⁴ und C³ dient, welche aus einem Stück bestehen. Der Balancier D ist mit Ankern 5 und S¹ aus weichem Eisen ausgerüstet, unter welchen zwei an dem Wagen angebrachte Elektromagnete E und E¹ angeordnet sind, welche letzteren die Umkehrung der Bewegung des Laufgewichtes veranlassen.

Wenn nämlich S von E angezogen ist, so steht P mit Q¹, und wenn S¹ von E¹ angezogen ist, so steht P mit Q in Eingriff.

Von dem Balancier D springen nahe an dessen Drehpunkt nach unten zwei Hörner vor, welche Stifte G G¹ tragen, die unter ein Querstück H² greifen. Dieses Querstück H^% steht durch eine Stange H⁰ mit einem Bremsschuh H in Verbindung, welcher durch eine die Stange H⁰ umgebende Feder H¹ an den Umfang einer auf die Motorwelle T gekeilten Scheibe / angedrückt erhalten wird und dadurch die Bewegung des Motors hemmt. Sobald aber der Anker S oder S¹ angezogen wird, hebt gleichzeitig einer der Stifte G G¹ das Querstück H² und entfernt infolge dessen den Bremsschuh von der Scheibe 7, so dafs dann der Motor sich drehen kann.

Im gewöhnlichen Zustande der Waage, d. h. wenn keine Last auf der Waagschale oder Plattform liegt, ist der untere Contact K von dem Contact J und der obere Contact K¹ von dem Contact J¹ entfernt, das Ende des Waagebalkens also in der Mitte zwischen den Contacten JJ¹ und der Stromkreis der Batterie offen. Das Laufgewicht befindet sich nahe dem Drehpunkt O und der Contact M auf dem neben dem Stützpunkt O gelegenen isolirten Stück JV. In diese Lage kehrt das Laufgewicht nach jeder Wägung zurück.

Wenn die zu wägende Last auf die Plattform gelegt ist, so hebt sich das freie oder äufsere Ende des Waagebalkens und das Contactstück K¹ kommt mit dem oberen Contactstück J^} der Führung in Berührung und der Strom geht durch den isolirten Leiter L¹, den Schleifcontact JVf¹, den Elektromagneten E¹ in den Motor C und von da durch den Waagebalken A und die Schneiden O nach der Batterie zurück. Der Anker S¹ wird von dem erregten Elektromagneten Ji¹ angezogen und dadurch der Trieb P. mit der unteren Zahnstange Q in Eingriff gebracht. Zu gleicher Zeit hebt der Stift G in dem Balancier D den Bremsschuh H, worauf der nicht mehr gehemmte Motor C sich in Bewegung setzt. Da hier angenommen ist, dafs der Motor sich in der Richtung des Pfeiles dreht, so rollt der Trieb P auf der Zahnstange Q entlang und damit wird auch das ganze Gewicht von dem Drehpunkt O des Waagebalkens nach aufsen bewegt, bis es (in derselben Weise, als wenn es von Hand bewegt wird) der Last auf der Plattform das Gleichgewicht hält. In dem Augenblick, wo dies stattfindet, entfernt sich das Contactstück K¹ an dem freien Ende des Waagebalkens von dem Contactstück J¹, wodurch der Stromkreis unterbrochen, der Bremsschuh H durch die Feder H¹ sofort herabgedrückt und der Motor C angehalten wird.

Sollte das Gewicht über den Gleichgewichtspunkt hinausgehen, so kommt das untere Contactstück K des Waagebalkens mit dem Contactstück / in Berührung und der Stromkreis wird geschlossen. Der Strom fliefst dann durch den Leiter L und den Schleifcontact M nach dem Elektromagneten E, welcher den zugehörigen Anker S des Balanciere D anzieht, dadurch den Bremsschuh H hebt und dem Motor C gestattet, sich wieder zu drehen. Das entgegengesetzte Ende des Balanciere D geht dabei gleichzeitig nach oben und bringt den Trieb P aufser Eingriff mit der unteren Zahnstange Q und in Eingriff mit der oberen Zahnstange Q¹. Der Trieb P wird daher das Gewicht nach rückwärts gegen den Drehpunkt O führen, bis es den Punkt erreicht, wo das Gewicht die zu wägende Last im Gleichgewicht hält; der Stromkreis wird dann wieder unterbrochen und der Motor durch die Bremse H angehalten.

Das angezeigte Gewicht kann in der gewöhnlichen Weise von einer Theilung abgelesen werden, welche an irgend einer geeigneten Stelle des Waagebalkens angebracht ist.

Sobald die gewogenen Güter von der Plattform herabgenommen sind, kommt das Contactstück K an dem freien Ende des Waagebalkens von selbst mit dem unteren Contactstück / in Berührung. Der Strom geht dann in den Elektromagneten E, die Bremse H wird gehoben und der Trieb P mit der oberen Zahnstange Q¹ in Eingriff gebracht, wodurch das Gewicht rückwärts in die Ruhelage nahe dem Drehpunkt gerollt wird.

Damit das Gewicht an keinem Ende des Waagebalkens zu weit laufen kann, wird einerseits nahe dem Drehpunkt der Stromkreis zwischen dem Elektromotor und den Leitern L L¹ durch das isolirte Stück N unterbrochen und andererseits das Gewicht durch die Waagebalken- ■ führung bezw. das Contactstück J¹ gehemmt.

Anstatt der beschriebenen Motoranordnung, nämlich eines Motors mit Stromumkehrungsvorrichtung, kann man auch einen· umsteuerbaren Motor oder zwei Motoren anwenden. Im letzteren Falle finden zwei von einander unabhängige Treibräder an Stelle des einen Triebes P Verwendung. Diese Treibräder greifen jedes in eine besondere Zahnstange des Waagebalkens ein und sind jedes für sich durch einen geeigneten Mechanismus mit den bezw. Treibwellen der beiden besonderen Elektromotoren verbunden, welche so angeordnet sein können, dafs sie sich gemäfs den relativen Lagen der Triebräder und der Zahnstangen in entgegengesetzten Richtungen oder in derselben Richtung umdrehen, und dafs sie mit dem Laufgewicht in Verbindung stehen oder einen Theil desselben bilden. Die isolirten Leiter können sich ebenfalls längs der oberen und der unteren Seite des Waagebalkens, isolirt von demselben, erstrecken, und jeder Motor kann durch Schleifcontact mit einem der Leiter verbunden sein. Durch das Heben oder Senken des Waagebalkens würde der obere oder untere Leiter mit den Contactstücken J¹ oder J der Waagebalkenführung in Berührung kommen und so der Stromkreis des einen oder des anderen Motors geschlossen und der Strom durch den Drehpunkt O oder in anderer passender Weise nach dem anderen Pol der Batterie zurückgeführt werden. Der eine oder der andere Trieb würde dann durch den zugehörigen Motor in Bewegung gesetzt und das Laufgewicht veranlassen, von dem Drehpunkt O fort oder nach dem Drehpunkt O hin zu laufen, wie dies der Fall erheischt. Die Wirkung würde im Uebrigen dieselbe sein, wie oben mit Bezug auf Fig. ι und 2 beschrieben wurde.

In Fig. 3 ist in perspectivischer Ansicht eine Laufgewichtswaage gezeichnet, deren Laufgewicht so angeordnet ist, dafs es durch einen der beiden nahe dem Drehpunkt des Waagebalkens A an diesem angebrachten Motoren in der einen oder der anderen Richtung selbstthätig bewegt werden kann. Das Laufgewicht B bildet die Mutter für die Schraube Q, an deren Ende ein Zahnrad P befestigt ist. Das letztere wird in der einen oder der anderen Richtung gedreht durch die Triebe C¹ C², welche auf der Treibwelle des Motors C bezw. C* aufgekeilt sind. Das Gewicht B ist auf seiner unteren Seite mit einer V-förmigen Nuth versehen, in welche der entsprechend geformte Waagebalken A eingreift, so dafs das Gewicht daran verhindert ist, sich mit der Schraube herumzudrehen. In dem freien (linken) Ende des Waagebalkens sind zwei Näpfe L und Mangebracht, welche Quecksilber enthalten und durch Drähte mit dem einen Pol jedes Motors verbunden sind. Unterhalb dieser Näpfe sind auf dem seitlichen Arm des Waagegestelles zwei runde Quecksilbernäpfe L¹ und M¹ befestigt und durch Drähte mit dem anderen Pol jedes Motors verbunden. Der Stromkreis wird geschlossen durch Spitzen oder Contactstücke, welche von dem Waagebalken bezw. der Waagebalkenführung getragen werden und in das Quecksilber in den Näpfen eintauchen, wenn der Waagebalken sich hebt oder senkt.

Zum Hemmen der Bewegung der Motoren CC* dienen Hebelbremsen HH₁ welche auf Scheiben / der Motorenwellen wirken. Die unteren Enden dieser Hebelbremsen bilden, unterhalb der Drehpunkte der letzteren Anker für die Elektromagnete E und die oberen Enden dieser Hebelbremsen sind durch eine Spiralfeder mit einander verbunden, welche den Zweck hat, die Bremsen immer angezogen zu

erhalten, bis sie durch die Magnete E, indem diese die Anker anziehen, abgezogen werden. Die Batterie JV kann passend in dem hohlen Fufs des Ständers V untergebracht werden und die Motoren CC* können von beliebiger Construction sein, weshalb ich auch davon abgesehen habe, eine bestimmte in der Zeichnung darzustellen.

Die elektrischen Leiter würden, obgleich sie in der Zeichnung nur als Drähte dargestellt sind, als dünne Metallstäbe auszuführen sein, die verborgen angebracht sind, z. B. unterhalb der Waage und innerhalb des hohlen Ständers.

In Fig. 4 habe ich eine andere Anordnung der Schnellwaage mit einem Motor C zum Bewegen des Gewichtes B dargestellt. Derselbe ist mit einer geeigneten elektromagnetischen Umsteuerungsvorrichtung versehen, um seine Bewegungsrichtung zu ändern.

Die Motorwelle (oder eine von derselben getriebene Welle) ist in diesem Falle als Schraubenspindel Q ausgebildet, welche durch das mit Muttergewinde versehene Gewicht B hindurchgeht und das letztere nach der einen oder der anderen Richtung hin verschiebt, je nach der Drehungsrichtung des Motors, welche durch die Stromschliefsung durch die Contacte J¹K¹ oder JK am Ende des Waagebalkens bestimmt wird.

Fig. 5 zeigt meine Erfindung in Anwendung an einer gleicharmigen Balkenwaage. Der Waagebalken A ruht in üblicher Weise auf einer Säule B und seine Enden gleiten in Führungsschleifen, welche mittelst der Arme B¹ an der Säule B befestigt und mit Contactstücken ausgerüstet sind, die mit einer Batterie oder sonstigen Elektricitätsquelle in Verbindung stehen. Der Balken A trägt eine Schraube C, auf welcher sich das Gewicht E bewegt. Die Schraube C erhält ihre Drehung von einem Motor D, wie dies oben für die anderen Waagen beschrieben worden ist. Das verschiebbare Gewicht E ist mit einem Zeiger versehen, welcher das Gewicht auf einer Scala F oder dergleichen anzeigt. Bei dieser Waage werden die zu wägenden Waaren auf die eine Waagschale gelegt und das ungefähre Gewicht auf die andere Schale; die vorhandene Differenz wird durch das Laufgewicht E ausgeglichen. Die Herstellung und Unterbrechung des Contactes kann durch die Schwingung eines von dem Waagebalken getragenen Zeigers zwischen zwei Contactstücken bewirkt werden.
• Eine andere Art der Anwendung meiner Erfindung auf eine gleicharmige Balkenwaage ist in den Fig. 6 bis 11 dargestellt. Fig. 6 zeigt die Balkenwaage in Seitenansicht und Fig. 7 in Oberansicht. Fig. 8 ist eine Stirnansicht der Waage und Fig. 9, ι ο und 11 sind Einzelheiten. Bei. dieser Waage ist der Motor (oder die Motoren) getrennt vom Waagebalken angeordnet, und eine Anzahl von Gewichten wird mittelst Elektric!tat der Reihe nach und selbstthätig in Wirksamkeit gesetzt, um der zu wägenden Waare das Gleichgewicht zu halten.

Der Waagebalken A ist an demjenigen Ende, welches das Gewicht zu tragen hat, gegabelt und ruht in üblicher Weise mittelst Messerschneiden auf einer Säule oder ist aufgehängt, und trägt am anderen Ende eine Waagschale zur Aufnahme der zu wägenden Last.

Von dem gegabelten Ende des Waagebalkens hängt ein Bügel B herab, welcher die Gewichte trägt. In der Mitte des Balkens, entweder über oder unter dem Drehpunkt, ist ein Zeiger C angebracht, welcher ein Contactstück C¹ trägt, das, da der Zeiger mit dem Balken hin- und herschwingt, gegen passend angeordnete, isolirte Contactstücke D D' schlägt und dadurch einen elektrischen Strom schliefst, in welchen ein oder mehrere Elektromotoren E eingeschaltet sind, die eine geeignete Umsteuerungsvorrichtung besitzen. Die Contacte können indessen auch in anderer passender Weise angeordnet sein.

Der oder die Motoren E treiben eine oder mehrere Trommeln, auf denen Ketten oder Bänder aufgewickelt sind, welche je eine Stange F tragen, auf der mehrere gleiche Gewichtsstücke aufgehängt sind.

Wenn der zu wägende Gegenstand auf die Waagschale gelegt wird, schlägt der Zeiger C nach rechts aus, und es wird Contact gebildet zwischen den beiden Contactstücken C¹ Z), wodurch der elektrische Strom geschlossen wird. Infolge dessen kommt der oder die Motoren in Thätigkeit, die Kettentrommel oder die Trommeln drehen sich und senken die Stange F mit den Gewichten bis auf den Bügel B. Die Gewichte kommen nach einander zur Wirkung, bis sie dem zu wägenden Gegenstand das Gleichgewicht halten. Wenn der Gegenstand von der Waagschale entfernt wird, dann veranlassen die Gewichte den Zeiger C, gegen die anderen Contactstücke D¹ zu schlagen und wiederum Stromschlufs herzustellen. Der oder die Motoren werden nun wieder arbeiten und die Kettentrommel oder Trommeln in entgegengesetzter Richtung drehen, wodurch die Ketten und die Stange F mit den Gewichten wieder gehoben werden.

Als ein Beispiel nehmen wir an, dafs die Gewichte Pfunde und Unzen seien, und dafs für die Unzen und für die Pfunde je ein besonderer Elektromotor E vorhanden sei. Auf der Gewichtsstange F seien 16 Unzengewichte, welche ein Pfund ausmachen, aufgehängt, und auf der Gewichtsstange F¹ seien eine beliebige Anzahl von Pfundgewichten, z. B. 14, aufgehängt.

Nehmen wir ferner an, dafs der zu wägende Gegenstand 3 Pfund 10 Unzen schwer sei. Wenn nun der Zeiger des Waagebalkens Contact hergestellt hat, kommt der Unzenmotor E in Thätigkeit, und die Unzengewichtsstücke werden der Reihe nach auf den Bügel B gesenkt. Wenn alle Unzengewichte herabgesenkt sind, wird der Strom automatisch umgestellt auf den Pfundmotor.

Die Pfundgewichte werden dann nach einander herabgesenkt, bis drei derselben auf dem Bügel B ruhen. Die Anzahl der Gewichte (im Ganzen 4 Pfund) beträgt alsdann mehr als das Gewicht des zu wägenden Gegenstandes und der Waagebalken schlägt infolge dessen nach der anderen Seite aus, wodurch der Zeiger C gegen die Contactstücke D¹ stöfst. Der Strom wird wiederum auf den Unzenmotor E umgestellt, welcher nunmehr in umgekehrter Richtung rotirt, so dafs er die Unzengewichte der Reihe nach hebt. Das erforderliche Gesammtgewicht ist 3 Pfund 10 Unzen, so dafs, wenn 6 Unzen gehoben worden sind, das Gleichgewicht hergestellt ist, der Zeiger die Mittelstellung zwischen den Contactstücken D und D¹ einnimmt und der Strom unterbrochen wird.

- Wenn der zu wägende Gegenstand von der Waagschale entfernt wird, stellt der Zeiger wiederum Contact her zwischen den Stücken -D¹ und die Motoren E treten selbstthätig in Wirkung, bis sämmtliche Gewichtsstücke von dem Bügel B abgehoben sind und das Gleichgewicht wieder hergestellt ist.

Fig. 9 zeigt die Stellung der Gewichte, wenn sie sämmtlich auf dem Bügel B ruhen, und Fig. 10 die Stellung, wenn die Gewichte vom Bügel B abgehoben sind. Fig. 11 zeigt eine Seitenansicht von Fig. 9.

Die Ketten, an welchen die Gewichtsstangen FF¹ hängen, können über die Welle eines Anzeigeapparates geführt werden, so dafs das Gewicht durch einen Zeiger auf einer Scala angezeigt wird.

Anstatt das Senken der Gewichte durch die Elektromotoren bewirken zu lassen, kann der elektrische Strom auch zum Abziehen einer auf den Motor oder auf die Kettentrommel wirkenden Bremse benutzt werden, so dafs sich die Gewichte durch ihre Schwere senken können. Das Heben der Gewichte wird jedoch durch den Motor bewirkt.

Es ist indessen einleuchtend, dafs zunächst erst mittelst Handgewichte das ungefähre Gewicht der Last zu bestimmen ist und dann das genaue Gewicht mittelst der oben beschriebenen automatischen Vorrichtung.

Bei Anwendung der eben beschriebenen Ausführungsform der Erfindung auf Schnellwaagen mufs der Waagebalken an seinem freien Ende gabelförmig gestaltet sein und die Gewichte müssen, wie beschrieben, gesenkt werden. Der elektrische Contact kann durch das Heben und Senken des freien Endes oder des anderen Endes des Waagebalkens oder durch die Bewegung eines im Drehpunkt des Balkens angebrachten Zeigers, oder durch das Steigen und Fallen der Waagschale oder eines anderen beweglichen Theiles der Maschine hergestellt werden. Eine Anzeigevorrichtung kann in diesem Falle ebenfalls angewendet werden und auch die Vorrichtung zum Senken der Gewichte in Verbindung mit einem auf dem Waagebalken gleitenden-Gewicht, welches durch einen elektrischen Motor verschoben wird, um das genaue Gleichgewicht herzustellen, nachdem zuvor das ungefähre Gleichgewicht erhalten wurde. Schliefslich kann noch ein geeigneter Mechanismus angewendet werden, um eine gedruckte Quittung über das Gewicht zu erzeugen.

In einigen der vorbeschriebenen Fälle kann der Mechanismus in ein passendes Gehäuse eingeschlossen werden, um ihn gegen Wetter, Staub und absichtliche Beschädigung zu schützen. Einzelne Theile des Gehäuses können offen und durch Glasscheiben verschlossen sein. Die Druckvorrichtung, welche in Verbindung mit diesen Waagen angewendet werden soll, kann von beliebiger bekannter Construction sein, und da dieselbe kein wesentliches Merkmal der Erfindung bildet, so habe ich es für überflüssig erachtet, eine solche zu beschreiben. Das Gleiche gilt von der oben erwähnten Anzeigevorrichtung.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Waage zum Wägen von Lasten, bei welcher das Wägegewicht mit Hülfe der Elektricität zur Wirkung gebracht wird, sobald die Last auf die Waagschale gelegt wird, und aufser Wirkung gesetzt wird, wenn die Last von der Waagschale entfernt wird, und zwar in der Weise, dafs:

   a) bei Schnellwaagen das Laufgewicht entweder durch einen in demselben angebrachten und mittelst eines beweglichen Zahnrades in eine obere oder untere von zwei am Waagebalken angebrachten Zahnstangen eingreifenden, umsteuerbaren Elektromotor oder durch eine durch das Laufgewicht hindurchgehende Schraubenspindel, welche durch einen oder mehrere auf dem Waagebalken angebrachte umsteuerbare Elektromotoren in der einen oder der anderen Richtung in Umdrehung versetzt werden kann, beim Auflegen der Last in der einen und beim Abnehmen der Last in der anderen Richtung verschoben wird (Fig. 3 und 4);

   b) bei doppelarmigen Balkenwaagen entweder ein auf dem Waagebalken angebrachtes Laufgewicht mittelst durchgehender Schraubenspindel von einem die letztere in Umdrehung versetzenden Elektromotor hin- und herbewegt wird (Fig. 5) oder eine Anzahl von auf einer Trommel oder einem Cylinder aufgehängten Gewichten mit Hülfe eines oder mehrerer die Trommel drehenden Elektromotoren auf den zur Aufnahme der Gewichte bestimmten Arm des Waagebalkens beim Auflegen der Last aufgelegt und beim Abnehmen der Last von demselben wieder entfernt werden (Fig. 6 bis 11), wobei die durch das Auflegen und Abnehmen der Last hervorgerufene Bewegung des Waagebalkens die Umschaltung des durch den Elektromotor gehenden Stromes und somit die Umsteuerung der Drehungsrichtung des Motors bewirkt.

   Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.