DE459839C - Kettengliedartiger Kupplungskoerper - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge aller Art und auch für Körper, an denen Ketten oder andere Zugorgane befestigt werden sollen.

Kettengliedartige Kupplungsglieder für Grubenwagen, die ati einer für das Einkuppeln bestimmten Trennstelle verjüngt fspitzenförmig) auslaufen, sind bereits mehrfach bekannt. Bei diesen Ausführungen ist das Bestreben erkennbar, eine Kupplung zu schaffen, die das Kuppeln erleichtern, das selbsttätige unbeabsichtigte Auskuppeln verhindern und auch das Verfangen in den Schwellen vermeiden soll. Die bisher vorgesehenen Spitzenformen lassen jedoch, da sie mehr oder weniger stumpf und ungleichmäßig ausgebildet sind, an der Trennstelle einen beträchtlichen Zwischenraum zwischen sich, der genügt, um beim Hantieren der Arbeiter mit der Kupplung deren Kleidungsstücke zu erfassen.

Die Erfindung erreicht nun den größten Grad von Sicherheit gegen selbsttätiges Lösen der Kupplung und unbedingte Sicherheit gegen Verfangen der Kleidungsstücke der Bedienungsleute dadurch, daß sie die Spitzen an der Trennstelle der beiden zu kuppelnden Glieder derart kegelförmig auslaufen läßt, daß sie einen rechten Winkel als Kegelwinkel besitzen, so daß zwischen den Spitzen kein Zwischenraum entsteht. Das Gegenglied kann dann nur in einer Ebene rechtwinklig zur Spitzen-Symmetrieachse eingeschoben werden.

Die Sicherheit gegen selbsttätiges Entkuppeln kann dadurch erhöht werden, daß an Stelle der Kegel- eine Pyramidenform tritt, weil dadurch die Zahl der Stellungen, die das Aus- und Einkuppeln gestatten, je nach Zahl der Seitenflächen herabgesetzt w^rird.

Insbesondere eignen sich solche Kupplungsglieder für Grubenhunde, aber auch für das Ortscheit bei Gespannen u. dgl. m., überhaupt dort, wo es sich um die Herstellung einer etwa den obigen Bedingungen unterliegenden Verbindung handelt.

In der Zeichnung ist eine Anwendung einer solchen kettengliedartigen Kupplung als Beispiel in Abb. ι in Ansicht von der Seite gezeigt, in

Abb. 2 ebenso von oben, jedoch nur zur Hälfte und ohne die Wagenkasten.

Abb. 3 zeigt in Seitenansicht die Stellung, in der Glied 7 in Glied 5 eingeführt wird.

Abb. 4 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform in Seitenansicht.

ι und 2 sind zwei aneinander zu kuppelnde Grubenwagen, in deren Öse 3 je ein ringförmig zusammengeführtes Glied 4, 5 eingehängt ist, das gegebenenfalls zur Erleichterung der Einführung nur in der Längsachse des Wagens bzw. des Gleises pendeln kann. Das Öffnungskreuz liegt beim Glied 4 hinter, bei Glied 5 vor der Bildebene. Sie werden verbunden durch zwei mittels Gliedes 8 ver-

bundene Kupplungshaken 6, 7, deren OfE-nungskreuze ebenfalls nach entgegengesetzten Seiten gestellt sind. Die kegelförmigen Enden 9 bilden bei den Gliedern 4, 5, 6, 7 die Öffnungskreuze. Zur Einführung von Glied 7 in Glied 5 müssen beide Öffnungskreuze gemäß Abb. 3 sich decken. Hierbei sind die beiden Glieder 5 und 4 herabhängend und der Kettenstrang 6, 7, 8 um 90 ° gedreht zu denken. Das Einkuppeln bei dieser Anbringungsart erfolgt leicht von unten und außen her nur mit dem Arm, so daß Verletzungen und Quetschungen vermieden werden. Der Steg der Glieder 4, 5, 6, 7, der dem öffnungskreuz je gegenüberliegt, wird zweckmäßig verstärkt und auch so gerade ausgestaltet, daß ein Aufbiegen vermieden wird. Auch die Stelle-, in der die Haken den Zug aufeinander übertragen, ist möglichst nahe an diesen Steg herangelegt, um große Biegungsmomente zu vermeiden.

Gute Führung durch Eindrehungen in den Gliedern 4 und 5 und ösenartige Ausgestaltung der Glieder 6, 7 sorgen für eine dauernde bestimmte Einstellung und Ausrichtung zur Fahrzeugachse. Dadurch ist die Einführungsstelle des Gliedes 5 demjenigen zugekehrt, der die Kupplung von der Bildseite aus vornimmt, so daß er sie gut beobachten und das Glied 7 sicher einführen kann.

Nach Abb. 4 sind die Wagenösen 10 in Bunden 11 drehbar gelagert, so daß man mit je einem einzigen Kupplungshaken auskommt, die natürlich lang genug sein müssen, daß sie bequem mit ihren Öffnungskreuzen zum Kuppeln übereinandergelegt werden können. Beim Anzug der Wagen können sich diese Glieder zwanglos einstellen.

Es ist selbstverständlich, daß die Spitzen auch in geringem Maße den rechten Winkel unterschreiten, ohne die Wirkung herabzusetzen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kettengliedartiger Kupplungskörper, insbesondere als Kupplung für Fahrzeuge mit verjüngten, spitzenförmigen Enden an der Trennungsstelle, dadurch gekennzeichnet, daß die die sich berührenden Spitzen bildenden Flächen zueinander in einem rechten Winkel geneigt sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.