DE45962C

DE45962C - Drehscheibe mit gekrümmtem Schienenstrang

Info

Publication number: DE45962C
Application number: DENDAT45962D
Authority: DE
Original assignee: LARTIGUE RAILWAY CON-STRUCTION COMPANY, LIMITED in City of London, 10 Drapers Gardens
Anticipated expiration: 1908-04-13

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

in LONDON.

Drehscheibe mit gekrümmtem Schienenstrang.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 13. April 1888 ab.

Gewöhnlich befindet sich auf einer Eisenbahndrehscheibe ein Schienenstrang,. dessen Schienen einem Durchmesser der Scheibe parallel liegen. Ein Wagen kann somit auf einer solchen Drehscheibe gewendet oder von einem die letztere kreuzenden Geleise auf ein anderes Geleise dirigirt werden; es ist aber nicht möglich , einen ganzen Eisenbahnzug oder eine Reihe von Fahrzeugen wie bei einer Weiche von einer Linie auf eine andere zu leiten, welche mit ersterer einen Winkel bildet.

Fig. ι ist ein Grundrifs einer Drehscheibe, an welche eine Anzahl von Anschlufsgeleisen einmünden. ABCDEFG sind eine Anzahl von Bahngeleisen, die entweder gerade, wie A D und F, oder curvenförmig, wie BCE und G, sind, und welche gleichförmig um. die Scheibe T herum angeordnet sind. Hierbei ist es gleichgültig, ob die Anschlufsgeleise in der geraden oder in der Curve liegen.

Auf der Drehscheibe befindet sich ein curvenförmiger Schienenstrang H K L, dessen Krümmung so berechnet ist, dafs zwei der Anschlufsgeleise, die nahezu einander gegenüberliegen, wie z. B. A und E₇ in den Endpunkten H und L Tangenten zu HKL bilden. Ueber diesen curvenförmigen Schienenstrang hinweg kann nun offenbar ein Zug von dem Geleise A auf das Geleise E geleitet werden; oder durch. Drehen der Scheibe können die Enden HL des Schienenstranges HKL an die Endpunkte eines anderen Geleispaares gebracht werden, wie z. B. B und F, C und G oder D und A, so dafs die Züge von einem dieser Geleise auf das andere laufen können.

Man kann die Drehscheibe auch zum einfachen Wenden eines Fahrzeuges benutzen.

Fig. ι a zeigt eine ähnliche Anordnung einer Drehscheibe für Doppelgeleise.

Die Fig. 2 und 3 veranschaulichen die Construction einer Drehscheibe für erhöht liegende, einschienige, mit seitlichen Leitschienen G G versehene Bahnen, welche von Stützen S getragen werden.

Die Fufsenden der Träger S sind mit der Platte T, welche die Oberfläche der Drehscheibe bildet, verbolzt oder vernietet.

Die Platte T liegt auf zwei Trägern F auf, die aus zwei U-Eisen gebildet sind; dieselben enthalten auch die Lager für die beiden Laufräder V und W, so dafs die Platte T mit dem darauf befestigten Geleise um einen von der festen Grundplatte B sich nach aufwärts erstreckenden Zapfen P durch eine geeignete Vorrichtung gedreht werden kann.
. Hierbei laufen die Räder V und W auf zwei um den Zapfen P als Mittelpunkt angeordneten Laufkränzen C und D.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Eine Drehscheibe für Eisenbahnen mit gekrümmtem Schienenstrang in Verbindung mit einer ungeraden Anzahl gleichmäfsig

vertheilter radialer Anschlufsgeleise, zum Zweck, die Ueberführung der Züge je nach der ' Stellung der Drehscheibe (L H oder L' H') nach einem von den beiden dem Ankunftsgeleise (A) gegenüberliegenden Anschlufsgeleisen (D oder E) bewirken zu können.
2. In Verbindung mit dem oben genannten gekrümmten Schienenstrang die ebenfalls gekrümmten Leitschienen G₇ Fig. 2, einer erhöhten einschienigen Bahn in weiterer Verbindung mit dem Rahmen F₁ den Tragrollen V und W und den Schienenkränzen C und D.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.