AT114063B - Übergangs- und Verbindungseinrichtung für Eisenbahngeleise. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Übergangs- und Verbilldungseinrichtnng für Eisellbahllgeleise.   



   Die Erfindung bezieht sieh auf eine   Übergangs-und Verbindungseinrichtung   für Eisenbahngeleise und besteht darin, dass eine mittlere Drehscheibe mit zwei beiderseitigen   Gleisanschlüssen   kombiniert ist, die symmetrisch zu dieser Drehscheibe angeordnet sind und von denen jeder aus zwei nach den normalen oder parallelen Spuren verlaufenden und zwei schräg oder in Diagonalriehtung verlaufenden Gleisteilen besteht. 



   Diese Einrichtung bietet den Vorteil sowohl parallele als auch schräge oder senkrecht anschliessende Geleise miteinander verbinden zu können, auch kann sie allgemein zur Herstellung der verschiedenartigsten zeitweiligen   Anschlüsse   zwischen Eisenbahngeleisen benutzt werden. 



   Es ist bekannt, dass man zur Übergangsverbindung zwischen zwei Parallelgeleisen AB und CD (Fig. 1) im allgemeinen eine Weiche auf jedem der Geleise benutzt, wobei diese beiden Weichen durch ein gerades   Zwischenstück   verbunden sind. Wenn man zwei gleiche einander kreuzende Übergänge vorsieht, so entsteht eine Kreuzausweiehe, wie in Fig. 2 dargestellt ist. Diese Kreuzausweiche ist umständlich gebaut, da sie vier Wegwechsel und vier Kreuzstellen mit Herzstück umfasst. 



   Die   erfindungsgemässe   Einrichtung hat nun den Zweck, diese bisher benutzten Anordnungen zu ersetzen. Sie besteht aus einer drehbaren Platte oder DrehscheibeE (Fig. 3), die drei   paralleleGleisstücke ', g, h   
 EMI1.1 
 der Richtung von C nach B, wie in Striehpunktlinien ersichtlich ist, zu verbinden, wobei bloss eine Teildrehung der Scheibe für die Umstellung erforderlich ist. 



   Die Scheibe E kann auch dazu benutzt werden, um Waggons, die auf den unter beliebigem Winkel zur Scheibe laufenden Geleisen I und J (Fig. 6) anlangen, auf die Geleise A B und C D überzuleiten. 



  Ferner gestattet das mittlere   Gleisstück   g, einen Waggon zu drehen und überzuleiten, der grössere Länge hat als jene Waggons, die auf den beiden äusseren, geringere Nutzlänge besitzenden   Gleisstücken f und h   gedreht werden können, wie Fig. 7 zeigt. 



   Man kann auch in bekannter Weise einen Waggon auf jedes der äusseren Gleisstücke fund h setzen und so zwei Waggons auf einmal drehen (Fig. 8). 



   Aus dieser Kombination eines Kreuzweichenteiles mit der Dreiweg-Drehscheibe ergeben sieh ausserdem andere   Verbindungsmöglichkeiten,   die das Rangieren, Umstellen od. dgl. besonders in Werkstätten mit lebhaftem Betrieb oder dort, wo der für die Wagen verfügbare Platz beschränkt ist, erleichtern. 



   Die bisher benutzte in Fig. 9 dargestellte Anordnung mit senkrechter Abzweigung k, die eine Strasse m überquerend in eine Werkstätte geht, wird durch die Anordnung nach Fig. 10 ersetzt, bei der eine Drehscheibe E gemäss der Erfindung benutzt wird, wodurch der Vorteil erzielt wird, dass nicht allein Waggons mit zwei Achsen sondern auch Waggons mit in Abständen von etwa 10 m befindlichen Rollschemeln oder sonstige Fahrzeuge mit Leichtigkeit rangiert werden können. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Übergangs- und Verbindungseinrichtung für Eisenbahngeleise, dadurch gekennzeichnet, dass eine mittlere mit drei Gleisstücken versehene Drehscheibe mit zwei beiderseitigen Gleisanschlüssen <Desc/Clms Page number 2> kombiniert ist, die symmetrisch zu dieser Drehscheibe angeordnet sind und von denen jeder aus zwei nach den normalen oder parallelen Spuren -verlaufenden und zwei schräg oder in Diagonalrichtung verlaufenden Gleisteilen besteht.

   2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die drehbare Platte oder Scheibe drei parallele Gleisstücke enthält, von denen zwei einen Abstand besitzen, der jenem der normalen unterbrochenen Geleise gleich ist und das dritte Gleisstück in der Mitte der beiden anderen angeordnet ist.

   3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse des sich an die Schienen anschliessenden Anfangteiles der Weiche durch den Mittelpunkt der Platte oder Drehscheibe geht. EMI2.1