DE456692C - Fahrsperreneinrichtung fuer elektrische Triebwagen - Google Patents

Fahrsperreneinrichtung fuer elektrische Triebwagen

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DE456692C
DE456692C DES72711D DES0072711D DE456692C DE 456692 C DE456692 C DE 456692C DE S72711 D DES72711 D DE S72711D DE S0072711 D DES0072711 D DE S0072711D DE 456692 C DE456692 C DE 456692C
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DE
Germany
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compressed air
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DES72711D
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Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
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Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

Es sind Einrichtungen bekannt geworden, um einen elektrischen Triebwagenzug, der ein Haltsignal überfährt, selbsttätig dadurch zum Halten zu bringen, daß ein an dem Triebwagen befindlicher Hebel durch eine an dem Bahndamm befindliche Fahrsperre umgelegt wird und der Hebel beim Umlegen gewisse Druckluftapparate o. dgl. betätigt, die die Abschaltung des Fahrstromes oder Betätigung der Bremse bzw. beides zugleich bewirken. Diese Wirkung darf jedoch nur durch den Hebel des vordersten Triebwagens hervorgebracht werden. Da nun aber jeder Triebwagen geeignet sein muß als vorderster Wagen eines Triebwagenzuges verwendet zu werden, so müssen derartige Hebel und die zugehörigen Kupplungseinrichtungen an allen Triebwagen vorhanden sein; es muß jedoch eine Einrichtung getroffen werden, um bei einem zusammengesetzten Triebwagenzug nur den Hebel des vordersten Wagens durch die Fahrsperre in Wirkung setzen zu lassen, dagegen die Hebel an den übrigen Wagen des Zuges unwirksam zu machen. Zu diesem Zwecke hat man Absperrorgane, z. B. einen Hahn, einen Schieber o. dgl., in den Druckluftleitungen bzw. an den Druckluftapparaten angeordnet, mittels welchen man die die Bremsung bzw. die Fahrstromabschaltung bewirkenden Druckluftleitungen absperren und damit den Fahrsperrenhebel unwirksam machen kann.
Gemäß der Erfindung werden die Absperrorgane, welche zwischen den mit der Fahrsperre in Verbindung stehenden Druckluftapparaten und den Druckluftleitungen für die Bremsbetätigung und die Fahrstromabschaltung angeordnet sind, mit der kleinen oder Fahrtrichtungswalze des Führerschalters eines jeden Wagens so gekuppelt, daß die Absperrorgane in den Fahrtsteilungen der Fahrtrichtungswalze die Betätigung der beiden Einrichtungen durch den Fahrsperrenhebel zulassen, in der Nullstellung dagegen unmöglich machen. Bei der Zusammenstellung eines Triebwagenzuges wird nämlich die kleine Walze des Führerschalters bei jedem der hinteren Wagen in die Ausschaltstellung gelegt, also sein Fahrschalter außer Betrieb gesetzt. Diese kleine Walze des Führerschalters wird nun gemäß der Erfindung mit dem Hahn bzw. dem Schieber an dem Druckluftapparat so gekuppelt, daß sie in dieser Ausschaltstellung auch die Betätigung der Bremse bzw. die Abschaltung des Fahrstromes durch den Fahr-Sperrenhebel unmöglich macht. Dagegen muß diese Wirkung des Hahnes bzw. des Schiebers durch Umstellung der kleinen Walze auf vorwärts ebenfalls ins Gegenteil umgekehrt werden, d.h. der Hahn bzw. der Schieber müssen eine solche Stellung erhalten, daß sie die Betätigung der Bremse und der Fahrstromabschaltung durch den Fahrsperrenhebel zulassen.
Die Kupplung der kleinen Walze des Führerschalters mit dem genannten Absperrorgan, Hahn, Schieber ο. dgl., läßt sich in jeder beliebigen Form und in irgendeiner bekannten Weise ausführen.
Die Erfindung hat den Hauptvorteil, daß
durch die Umstellung der kleinen Walze des Führerschalters, die bereits jedem Bahnbeamten geläufig ist und die bei Zusammenstellung eines Triebwagenzuges regelmäßig vorgenommen wird, ohne weiteres auch die Unwirksammachung des Fahrsperrenhebels der hinteren Wagen bewerkstelligt wird, während gleichzeitig durch die Vorwärtsstellung der Walze des vordersten Wagens der Fahrsperrenhebel dieses Wagens und die mit ihm gekuppelten Druckluftapparate betriebsbereit werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Fahrsperreneinrichtung für elektrische Triebwagen, welche dazu dient, mittels Druckluftapparaten die Triebwagen beim
    Überfahren eines Signals elektrisch abzuschalten oder zu bremsen oder beides zugleich, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan, welches zwischen den mit der Fahrsperre in Verbindung stehenden Druckluftapparaten und den Druckluftleitungen für die Bremsbetätigung und die Fahrstromabschaltung angeordnet ist, mit der kleinen_ oder Fahrtrichtungswalze des 2g Führerschalters eines jeden Wagens so gekuppelt wird, daß das Absperrorgan in den Fahrtstellungen der Fahrtrichtungswalze die Betätigung der beiden Einrichtungen durch den Fahrsperrenhebel zu- g0 läßt, in der Nullstellung dagegen unmöglich macht.
    BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.
DES72711D 1925-12-22 1925-12-22 Fahrsperreneinrichtung fuer elektrische Triebwagen Expired DE456692C (de)

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