DE534733C

DE534733C - Elektrische Kupplung fuer Bahnfahrzeuge mit durchgehender elektrischer Bremsung

Info

Publication number: DE534733C
Application number: DEA56517D
Authority: DE
Inventors: Ernst Truebenbach
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1929-01-20
Filing date: 1929-01-20
Publication date: 1931-10-02

Description

Es sind durchgellende, elektrisch gesteuerte Bremseinrichtungen für Triebwagen und Triebwagenzüge vorgeschlagen worden, deren besondere Kennzeichen darin bestehen, daß der Stromkreis für die Erregung der Bremssperrspulen über den Totmannsknopf des Führerwageas, mehrere in dem Wagen angebrachte Notschalter, einen bei Nullstellung geschlossenen Kontakt einer der

to Fahrtwendewalzen im Zuge und ,einen bei offener Kupplung geschlossenen Hilfskontakt geführt ist.

Vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, eines dieser Elemente, nämlich die Kupp-

IS lung, deren Hilfskontakt bei offener Kupplung geschlossen ist," weiter auszubilden, d. h. eine für diese Zwecke besonders geeignete Ausführungsform dieser Kupplung zu schaffen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die im Innern des Kuppelkopfes für die Steuerstrom- und Bremssteuerleitungen angebrachten Kontakte für die zum Verbinden der beiden durchgehenden Leitungen dienenden Abzweigleitungen nur durch von Hand hervorgerufene Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung des Kuppelkopfes geöffnet oder geschlossen werden. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die beim Kuppeln durch Hand bewegten Kuppelköpfe für die Steuerstromleitung die Hilfskontakte selbsttätig öffnen, während die Kuppelköpfe an den Zug enden, welche beim Zusammenkupp ein der Triebwagen nicht bewegt werden, in der zurückgezogenen Stellung bleiben und dadurch, die Kontakte geschlossen halten, so daß die durchgehenden Steuerleitungen an den Zugenden geschlossen sind. Bei normalem Betrieb ist also, sofern der ganze Zug ordnungsgemäß gekuppelt ist, bezüglich der durchgehenden Steuerleitung die gelöste Bremse gesperrt. Zerreißt nun der Zug, so bleiben an der betreffenden Steile die nur beim Kuppeln bewegten Kuppelköpfe in der Schließlage, so daß die Kontakte geöffnet sind und der Stromkreis zum Halten der Bremssperrspulen unterbrochen ist. Bei Zugzerreißung müssen also die Sicherheitsbremsen ansprechen. Es ist für andere Zwecke, nämlich für Sicherheitsschaltungen bei durchgehenden Heizleitungen bekannt, Hilfsschalter innerhalb der Kupplungen anzuordnen.._ Die Schalter sind bei geschlossener Kupplung geöffnet und werden dann geschlossen, wenn der Kupplungsstecker · aus der Kupplungsdose herausgezogen wird. Diesen bekannten Anordnungen fehlt aber das besondere Merkmal der Erfindung, daß nämlich der Schalter bei betriebsmäßigem Öffnen anders gesteuert wird als beispielsweise bei einer Zugzerreißung. Aus diesem Grunde

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Ernst Trübenbach in Berlin.

sind die bekannten Kupplungen für eine Bremssteuerung nicht geeignet.

Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel der -Erfindung. -Die Steuerstromkupplung b ist an der selbsttätigen mechanischen Wagenkupplung α derart befestigt, daß sie nach dem selbsttätigen mechanischen Kuppeln zweier Wagen von Hand mit Hilfe des Hebels c vorgeschoben wird. Dadurch wird

ίο zwangsläufig der die Kupplungskontakte e schützende Verschlußdeckel d aufgeklappt, der gleichzeitig die Verbindungskontakte / der Bremssteuerleitungen in an sich bekannter Weise öffnet, so daß nach dem Kuppeln der Bremssteuerleitungen ein durchgehender Bremssteuerstromkreis hergestellt ist, weicher durch die nicht geöffneten Verbindungskontakte im Innern der Kupplung an den freien Enden des Zuges geschlossen ist.

■40 ■ Werden bei einer unbeabsichtigten Zugtrennung die Kupplungen aüseinandergerissen, so bleiben die Verbindungskontakte an den auseinandergerissenen Enden des Zuges geöffnet, da der Kuppelköpf in der vorge-

«5 schobenen Stellung stehenbleibt. Erst' wenn die elektrischen Kuppelköpfe von Hand zurückgeschoben und durch den Klappdeckel wieder geschützt sind, werden die Verbindungskonfakte geschlossen und dadurch ord- nungsmäßig geschaltete Zugbremseinheiten hergestellt.

Claims

Patentansprüche:

1. Elektrische Kupplung für Bahnfahr· zeuge mit durchgehender elektrischer Bremsung, bei welcher der Stromkreis für die Erregung der Bremssperrspulen über den Totmannsknopf, mehrere Notschalter, einen Kontakt der Fahrtwendewalzen und einen bei offener Kupplung geschlossenen Hilfskontakt geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die im Innern des Kuppelkopfes (&) für die Steuerstrom- und Bremssteuerleitungen angebrachten Kontakte (/) für die zur Verbindung der beiden durchgehenden Leitungen dienenden Abzweigleitungen nur bei von Hand hervorgerufener Entkupplung, nämlich durch Rückwärtsbewegung des Kuppelkopfes (b), geschlossen werden.

2. Kupplung nach Anspruch 1 mit einet zwangsläufig bewegten Schutzkappe für . den Kuppelkopf, der die Kontakte für die Steuerstrom- und Bremssteuerleitungen enthält, dadurch gekennzeichnet, daß die im Innern des Kupp.elkopfes befindlichen Kontakte (/) durch die zwangsläufige Ö ffr nung des Verschlußdeckels beim Vorschieben der Kuppelköpfe geöffnet werden und beim Zurückschieben zugleich mit zwangsläufigem Verschließen der Kuppelköpfe geschlossen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen