DE454396C - Regelung von Anlagen mit Brennkraftmaschinen und Dampfmaschinen - Google Patents
Regelung von Anlagen mit Brennkraftmaschinen und DampfmaschinenInfo
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- DE454396C DE454396C DEA48478D DEA0048478D DE454396C DE 454396 C DE454396 C DE 454396C DE A48478 D DEA48478 D DE A48478D DE A0048478 D DEA0048478 D DE A0048478D DE 454396 C DE454396 C DE 454396C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
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Description
- Regelung von Anlagen mit Brennkraftmaschinen und Dampfmaschinen. Es ist bekannt, in Anlagen, welche sowohl Brennkraftmaschinen als auch Dampfmaschinen enthalten, das Kondensat der letzteren als Kühlwasser der ersteren zu verwenden und mit deren Auspuffgasen außerdem noch in einerWärmeaustauschvorrichtung diesesKondensat zu beheizen, das zur Dampferzeugung verwendet wird.
- Es sei nun der Fall angenommen, die Dampfkraftanlage sei bei weitem nicht voll belastet, hingegen arbeite, wie üblich, die Brennkraftanlage mit konstanter voller Belastung. Die Folge davon würde eine ungenügende Kühlung der Brennkraftanlage sein, weil zu wenig Kondensat zur Verfügung steht. Die Temperatur des abfließenden Kühlwassers wird also steigen.
- Hier setzt die Regelung gemäß der vorliegenden Erfindung ein, nach der ein Teil des Kondensates in einem besonderen Kreislauf rückgekühlt und zusammen mit dem noch nicht verwendeten Kondensat wieder zur ILühlung der Brennkraftmaschine oder -niaschinen verwendet wird.
- Auf der Zeichnung ist schematisch eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise zur Darstellung gebracht.
- Der Einfachheit wegen zeigt die Abbildung nur eine einzige Brennkraftmaschine, einen einzigen gefeuerten Kessel, eine einzige Dampfmaschine (Turbine), eine einzige Wärnieaustauschvorrichtung und eine einzige Warmwasserspeicheranlage. Es ist selbstverständlich, daß sich die vorliegende Erfindung auch da anwenden läßt, wo eine Anlage aus mehreren dieser Elemente besteht.
- Der Brennstoff wird durch die Leitung i der Brennkraftmaschine a zugeführt, die beispielsweise einen elektrischen Stromerzeuger 3 antreibt. Die Auspuffgase der Maschine?, werden durch die Rohrleitung 4 der Wärmeaustauschvorrichtung 5 zugeführt, die eine oder mehrere Stufen haben kann, uns gelangen in die Atmosphäre durch die Leitung 6. Die Dampfkraftmaschine, im dargestellten Beispiel ist eine Dampfturbine vorgesehen, sei mit 7 bezeichnet und der damit gekuppelte elektrische Stromerzeuger mit Das Kondensat der Dampfturbine 7 gelangt vom Kondensator 9 durch die Rohrleitung i o in eine Kreiselpumpe i i, von wo aus dasselbe durch eine Leitung r2 nach dem Kühlmantel der Brennkraftmaschine a befördert wird.
- Bei normaler Belastung der Dampfkraftmaschine ist die Kondensatmenge groß genug, um die Brennkraftmaschine genügend kühlen zu können. Das erwärmte Kühlwasser verläßt den Kühlmantel durch die Leitung 13 und gelangt am Thermostaten 14 vorbei zu der Kreiselpumpe 15, die es durch die Druckleitung 16 nach dem Vorwärmer 5 fördert, wo durch die durch die Leitung 4 zugeführten heißen Auspuffgasse eine weitere Erwärmung des Kühlwassers eintritt. Durch eine Leitung 17 gelangt es in einen unter Druck stehenden Warmwasserspeicher 18, von wo aus je nach Bedarf durch; die Leitung i9 mittels der Pumpe 2o über das Rückschlagv entil 21 dem gefeuerten Dampfkessel 22 Speisewasser zugeführt wird.
- Ist aber die Dampfkraftanlage bei weitem nicht voll belastet, während die Brennkraftmaschine mit konstanter voller Belastung arbeitet, ermöglicht es nun die nachstehend beschriebene Regelung, die Kühlwassermenge auf das erforderliche Maß zu erhöhen und ein Steigen der Temperatur des abfließenden Kühlwassers über eine gewisse Grenze zu verhindern.
- Sobald das den Kühlmantel durch die Leitung 13 verlassende Kühlwasser eine gewisse obere Temperaturgrenze erreicht hat, tritt der Thermostat 14 in Tätigkeit, indem er ein. Ventil 23 -öffnet, worauf ein Teil des aus der Brennkraftmaschine kommenden Kühlwassers aus der Leitung 16 durch die Leitung 24 wieder zur Rückkühlung in den Kondensator 9 geführt wird, wodurch die notwendige Vermehrung der Kühlwassermenge erreicht wird.
- Durch die erwähnte Regelung der Kühlwassermenge kann diese in der Brennkraftmaschine konstant gehalten werden. Vom gleichen Thermostaten 14 kann noch ein Ventil 25 bedient werden, welches einem Teil der Auspuffgase durch Leitung 26 den Weg unmittelbar ins Freie öffnet, so daß die Erwärmung des Wassers im Vorwärmer 5 herabgesetzt wird. Dasselbe kann erreicht werden, wenn ein besonderer Thermostat in der Abflußleitung 17 auf das Venti125 einwirkt. Zum öffnen der Ventile 23 und 25 können auch die bekannten Schwimmerregelungen verwendet werden.
Claims (4)
- PATENTANSPRÜCHE: r. Regelung von Anlagen mit, Brennkraftmaschinen und Dampfmaschinen, deren Kondensat als Kühlwasser einer oder mehrerer Brennkraftmaschinen verwendet und außerdem von den Auspuffgasen der letzteren in einer Wärmeaustauschvorrichtung beheizt wird, dadurch gekennzeichnet, daB bei geringer Belastung der Dampfkraftmaschineoder-maschinen und demzufolge geringer Menge von Kondensat und dadurch bedingter vermehrter Erwärmung der Brennkraftmaschine oder -maschinen ein Teil des Kondensats in einem besonderen Kreislauf rückgekühlt und zusammen mit dem noch nicht verwendeten Kondensat wieder zur Kühlung der Brennkraftmaschine oder -maschinen verwendet wird.
- 2. Regelung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückkühlung in einem Kondensator der Dampfkraftanlage stattfindet.
- 3. Regelung nach Anspruch z und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit von der Temperatur oder Menge des Kühlwassers oder der Auspuffgase die letzteren ganz oder nur zum Teil durch die vo.rnKühlwa:sser durchströmteWärmeaustauschvorrichtung (5) geschickt werden.
- 4. Regelung nach Anspruch r bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlwasser durch an sich bekannte Vorrichtungen, z. B. Thermostaten, Schwimmer, so geregelt wird, daß seine Menge in der oder den Brennkraftmaschinen konstant bleibt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA48478D DE454396C (de) | 1926-08-10 | 1926-08-10 | Regelung von Anlagen mit Brennkraftmaschinen und Dampfmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA48478D DE454396C (de) | 1926-08-10 | 1926-08-10 | Regelung von Anlagen mit Brennkraftmaschinen und Dampfmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE454396C true DE454396C (de) | 1928-01-06 |
Family
ID=6936372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEA48478D Expired DE454396C (de) | 1926-08-10 | 1926-08-10 | Regelung von Anlagen mit Brennkraftmaschinen und Dampfmaschinen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE454396C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4590766A (en) * | 1983-07-27 | 1986-05-27 | Dr. Ing. H.C.F Porsche Ag | Exhaust gas steam turbine drive unit for automotive vehicles |
| US4996845A (en) * | 1988-08-26 | 1991-03-05 | Woo Taik Moon | Cooling, heating and power generating device using automobile waste heat |
| US5176000A (en) * | 1990-12-11 | 1993-01-05 | Dauksis William P | Hybrid internal combustion engine/electrical motor ground vehicle propulsion system |
-
1926
- 1926-08-10 DE DEA48478D patent/DE454396C/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4590766A (en) * | 1983-07-27 | 1986-05-27 | Dr. Ing. H.C.F Porsche Ag | Exhaust gas steam turbine drive unit for automotive vehicles |
| US4996845A (en) * | 1988-08-26 | 1991-03-05 | Woo Taik Moon | Cooling, heating and power generating device using automobile waste heat |
| US5176000A (en) * | 1990-12-11 | 1993-01-05 | Dauksis William P | Hybrid internal combustion engine/electrical motor ground vehicle propulsion system |
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