DE451568C - Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge

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DE451568C
DE451568C DEK100347D DEK0100347D DE451568C DE 451568 C DE451568 C DE 451568C DE K100347 D DEK100347 D DE K100347D DE K0100347 D DEK0100347 D DE K0100347D DE 451568 C DE451568 C DE 451568C
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coupling
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coupling bracket
motor vehicles
towing vehicle
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DEK100347D
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CARL KANKOWSKI
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CARL KANKOWSKI
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/36—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for facilitating connection, e.g. hitch catchers, visual guide means, signalling aids

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Description

  • Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge mit einem am hinteren Ende des Zugwagens befestigten Kupplungsbügel und einem zum-Eingriff in diesen bestimmten, am vordieren Ende der Anhängerdeichsel befestigten Kupplungsbolzen. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß am Zugwagen unterhalb des unbeweglichen Kupplungsbügels ein gleichartiger, unter dem Einfuß einer Zugfeder stehender Kupplungsbügel um eine wagerechte Achse schwenkbar angebracht ' ist. Dieser Kupp-Lungsbügel wird beim Rückwärtsfahren des Zugwagens in die Koppelstellung vom Führersitz aus im der unteren Endstellung gehalten, bei Freigabe des unteren Kupplungsbügels dagegen wird die Anhängerdeichsel zwischen den beiden Bügeln eingeklemmt. Hierdurch wird eine schnellere, größere und unbeschränktere Verbindungsmöglichkeit für die Fahrzeuge @erreicht.
  • In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i die schematische Anordnung der Anhängerkupplung im Aufriß, Abb. z die schematische Anordnung der Anhängerkupplung im Grundriß, Abb. 3 die geschlossene Anhängerkupplung im Aufriß, Abb. q. die geschlossene Anhängerkupplung im Grundriß.
  • Die Vorrichtung besteht aus einem am hinteren Ende des Zugwagens A befestigten KupplungsbÜgel, a, der Anhängerdeichsel m mit dem am Ende befestigten Kupplungsbolzen h und denn unterhalb des unbeweglichem Kupplungsbügels a angeordneten gleichartigen Kupplungsbügel b, der um eine wagerechte Achse g schwenkbar ist und vom Führersitz aus entgegen der Wirkung einer Zugfeder h eingestellt werden kann. Der Kupplungsbolzen n wird heispiels@weise durch eine Arretiervorrichtung h am Kupplungsbügel b und durch einen Vorsteckbolzen L am Bügel a in der Längsachse des Zugwagens A nach dem Kuppeln festgehalten.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge mit einem am hinteren Ende des Zugwagens befestigten Kupplungsbügel und .einem zum Eingriff in diesen bestimmten, am vorderen Ende der Anhängerdeichsel befestigten Kupplungsbolzen, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Zugwagen unterhalb des unbeweglichen Kupplungsbügels (a) ein gleichartiger, unter denn Einfuß einer Zugfeder (h) stehender Kupplungsbügel (b) um eine wagerechte Achse schwenkbar angeordnet ist. Dieser Kupplungsbügel wird beim Rückwärtsfahren des Zugwagens in die Kuppelstellung vom Führersitz aus in der unteren Endstellung gehalten, bei Freigabe des unteren Kupplungsbügels dagegen wird die Anhängerdeichsel zwischen den beiden Bügeln eingeklemmt.
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