DE532113C

DE532113C - Sperrvorrichtung fuer den Kupplungsbolzen von Anhaengerkupplungen fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE532113C
Application number: DENDAT532113D
Authority: DE
Original assignee: ERICH HENZE; HEINRICH KOSER
Current assignee: ERICH HENZE; HEINRICH KOSER
Publication date: 1931-08-25

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperrvorrichtung für den Kupplungsbolzen von Anhängerkupplungen für Kraftfahrzeuge. Es ist ein bekannter Übelstand, daß die Ursache S zahlreicher Unglücksfälle von Lastwagen o. dgl. darin zu suchen ist, daß die Verbindung zwischen Kraftwagen und Anhänger nicht vorschriftsmäßig war und den für einen solchen Fall zu fordernden Sicherheitsgrad ίο nicht aufwies. Sperrvorrichtungen für den Kupplungsbolzen, welche mit einem angelenkten U-förmigen Sicherungsbügel versehen sind, sind nicht mehr neu. Man sichert aber solche Bügel durch besondere Klemmvorrichtungen, die wiederum nicht allen Anforderungen gerecht werden. Der Bügel an dem Kupplungsbolzen ist weiterhin insofern bekannt, als der obere Schenkel durch einen Fanghaken mit dem Kupplungsbolzen verbunden wird. Diese Ausführungen sind aber von Nachteil, weil bei einem Bruch des Kupplungsbolzens der Kupplungsbolzenteil mit dem Bügel fortfallen kann und dann durch die Zugwirkung des Anhängers der untere Teil des Vorstreckers herausgerissen wird.

Gemäß der Erfindung ist eine Sperrvorrichtung für den Kupplungsbolzen von Anhängerkupplungen für Kraftfahrzeuge geschaffen, die im wesentlichen darin besteht, daß der freie Schenkel des U-förmigen Sicherungsbügels so weit verlängert ist, daß er in der Sperrstellung des Sicherungsbügels bis unter den Kupplungsbolzen reicht. Ferner ist der Sicherungsbügel mit einem in seinem angelenkten Schenkel verschiebbaren, unter Federwirkung stehenden Sperrbolzen versehen, der in die am Kopf des Kupplungsbolzens befindlichen Rasten eingreift, wodurch er in den Endstellungen feststellbar ist. Die Sicherung geschieht mittels eines einzigen Handgriffes, indem der Bügel herumgeklappt wird.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel¹ veranschaulicht; es zeigen

Abb. ι einen Zugwagen von hinten mit der gesicherten Sperrvorrichtung,

Abb. 2 den Kupplungsbolzen mit der geöffneten Sperrvorrichtung.

An dem Kopf des Kupplungsbolzens ι sind Rasten 2 angeordnet. Am Kupplungsbolzen ι ist ferner der Sicherungsbügel 5 mittels eines an seinem Schenkel 4 befindlichen Auges 3 schwingbar gelagert. Der Sicherungsbügel 5 weist außerdem einen freien Schenkel 6 auf, der mit seinem Ende die Sicherung des Kupplungsbolzens im heruntergeklappten Zustande vornimmt. Im Schenkel 4 ist ein Sperrbolzen 7 vorgesehen, der unter der Wirkung einer Schraubenfeder 8 steht. Die Spitze 9 des Sperrbolzens 7 dringt in die Rasten 2, so daß sie den Sicherungsbügel 5 einmal in geschlossener und zum anderen in geöffneter Stellung feststellt. Durch die einfache Anordnung eines derartigen Sicherungsbügels an Kraftfahrzeugen zur Verbindung von Zugmaschinen mit Anhänger wird eine einwandfreie, in beliebiger Weise herzustellende Sicherung erreicht.

Claims

Patentanspruch:

Sperrvorrichtung für den Kupplungsbolzen von Anhängerkupplungen für Kraftfahrzeuge, bei der an dem Kopf des Kupplungsbolzens ein U-förmiger Sicherungsbügel angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Schenkel (6) des U-förmigen Sicherungsbügels (5) so weit verlängert ist, daß er in der Sperrstellung des Sicherungsbügels bis unter den Kupplungsbolzen (1) reicht, und daß der Sicherungsbügel (5) mittels eines in seinem angelenkten Schenkel (4) verschiebbaren, unter Federwirkung stehenden Sperrbolzens (7), der in zwei am Kopf des Kupplungsbolzens (1) befindliche Rasten (2) eingreifen kann, in seinen beiden Endstellungen feststellbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen