DE448221C - Regelbare Brennstoffpumpe fuer Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung - Google Patents
Regelbare Brennstoffpumpe fuer Brennkraftmaschinen mit luftloser EinspritzungInfo
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- DE448221C DE448221C DED49408D DED0049408D DE448221C DE 448221 C DE448221 C DE 448221C DE D49408 D DED49408 D DE D49408D DE D0049408 D DED0049408 D DE D0049408D DE 448221 C DE448221 C DE 448221C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
- F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
- F02M2700/1364—Fuel pump controlled by means of a fuel return valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Brennstoffpumpe für Brennkraftmaschinen mit luftloser
Einspritrang. Es ist bei derartigen Pumpen bekannt, die Einspritzung durch Überströmventile
zu begrenzen, die durch Schwinghebel mit exzentrisch gelagertem Drehpunkt gesteuert
werden. Gemäß der Erfindung sind zur Begrenzung von Beginn und Ende der Einspritzung zwei Überströmorgane vorgesehen,
die durcl· einen gemeinsamen in an sich bekannter Weise vom Pumpenkolbenantrieb
bewegten Schwinghebel gesteuert werden. Durch Verstellung des Drehpunktes dieses
Schwinghebels lassen sich Beginn, Ende und Menge der Einspritzung regeln.
Dadurch -wird in sehr einfacher Weise eine Begrenzung der Einspritzung und ihre
Anpassung an die jeweilige Drehzahl bzw. Belastung der Maschine ermöglicht.
ao In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung schematisch
dargestellt.
Der Kolben 1 der Brennstoffpumpe wird von der Maschinenwelle angetrieben, und
zwar mittels Exzenter 2, das vom Regler der Maschine verstellbar ist. Der Winkel
zwischen Exzenter und Maschinenkurbel kann durch Verstellung des Exzenters von 900 bis
o° oder von 900 bis i8o° verstellt werdlen,
wodurch die Kolbengeschwindigkeit während der Einspritzung in den Grenzen von Null
bis zur größten Umfangsgeschwindigkeit des Exzenters einstellbar ist. Der Einspritzdruck
wird also durch den Regler dejr jeweiligen. Drehzahl der Maschine angepaßt.
Durch diese Anordnung wird außerdem ermöglicht, den Pumpenkolbenantrieb derart zu
regeln, daß während der Einspritzperiode die Kolbengeschwindigkeit vom Beginn bis zum
Schluß der Einspritzung ständig zunimmt.
Durch den Antrieb des Punipenkolbens wird ein doppelarmiger Schwinghebel 3 bewegt,
dessen Drehpunkt 4 exzentrisch gelagert ist, wobei dieses Exzenter ebenfalls verstellbar
ist. Der Schwinghebel 3 steuert bei dem in Abb. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel
zwei Überströmventile 5, 6, die den Zugang zu dem über den Kolben führenden Brennstoffkanal 7 steuern. Diese Überströmventile
dienen gleichzeitig als Saug-
ventile, so daß ein besonderes Saugventil hier nicht erforderlich, ist. Außerdem ist ein
Druckventil 8 in der üblichen Weise vorgesehen.
Beim Saughub des Pumpenkolbens ist zuerst das Überströmventil 6, hierauf das Überströmventil
S unter der Einwirkung des Schwinghebels 3 geöffnet, so daß Brennstoff
durch das Ansaugrohr 9 in den Saugraum 10
und durch den Kanal 7 in den Diruckraum 11 über den Kolben strömt. Während des
Druckhubes des Kolbens bleibt das Ventil 5 zunächst geöffnet, wobei der Brennstoff aus
dem Druckraum 11 in den Saugraum 10 zurückströmt, bis in dem Augenblick, in dem
die Einspritzung beginnen soll, das Ventil 5 vom Schwinghebel 3 freigegeben und von
seiner Feder geschlossen wird. Unter dem Druck des Brennstoffs öffnet sich, nunmehr
ao das Druckventil 8 selbsttätig, und der Brennstoff
strömt durch, das Rohr 12 in den Verbrennungsraum
der Maschine. Gegen Ende des Aufwärtshubes des Pumpenkolbens wird das zweite Überströmventil 6 durch den
Schwinghebel 3 geöffnet. Dadurch wird der Druck im Druckraum 11 aufgehoben, das
Druckventil 8 schließt sich durch Federwirkung, und die Einspritzung hört auf. Der
noch im Druckraum 11 vorhandene Brennstoff
fließt durch das geöffnete Überstromventil 6 in den Saugraum 10 zurück.
Durch Verstellung des exzentrisch gelagerten Drehpunktes des Schwinghebels 3 kann
die Bewegung der beiden Überströmventile verändert werden, so daß Beginn, Ende und
Menge der Einspritzung auf diese Weise regelbar sind.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 sind an Stelle der beiden Überströmventile
zwei Kolbenschieber 13, 14 verwendet. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist im wesentlichen
die gleiche wie bei dem zuerst beschriebenen Beispiel.
Claims (1)
- Patentanspruch :Regelbare Brmnstofrpumpe für Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung, dadurch gekennzeichnet, daß Beginn und Ende der Einspritzung durch zwei Überströmorgane (S, 6) begrenzt werden, die durch einen gemeinsamen vom Pumpenkolbenantrieb bewegten Schwinghebel (3) gesteuert werden, wobei Beginn und Ende der Einspritzzeit sowie die Einspntzmenge durch die an sich bekannte Verstellung des exzentrisch gelagerten Drehpunktes (4) des Schwinghebels geregelt werden können.Abb. i.Abb. 2.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED49408D DE448221C (de) | 1925-12-16 | 1925-12-16 | Regelbare Brennstoffpumpe fuer Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED49408D DE448221C (de) | 1925-12-16 | 1925-12-16 | Regelbare Brennstoffpumpe fuer Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE448221C true DE448221C (de) | 1927-08-08 |
Family
ID=7051874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED49408D Expired DE448221C (de) | 1925-12-16 | 1925-12-16 | Regelbare Brennstoffpumpe fuer Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE448221C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE880970C (de) * | 1949-03-29 | 1953-06-25 | Robert Bienaime | Einspritzpumpe, insbesondere zur Einspritzung des Brennstoffes in Verbrennungs- oderExplosionsmotoren |
DE953232C (de) * | 1944-08-18 | 1956-11-29 | Sulzer Ag | Antriebsanlage mit abschaltbaren Brennkraftmaschinen, insbesondere fuer Schiffe |
-
1925
- 1925-12-16 DE DED49408D patent/DE448221C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE953232C (de) * | 1944-08-18 | 1956-11-29 | Sulzer Ag | Antriebsanlage mit abschaltbaren Brennkraftmaschinen, insbesondere fuer Schiffe |
DE880970C (de) * | 1949-03-29 | 1953-06-25 | Robert Bienaime | Einspritzpumpe, insbesondere zur Einspritzung des Brennstoffes in Verbrennungs- oderExplosionsmotoren |
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