DE398949C

DE398949C - Brennstoffpumpe fuer Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE398949C
Application number: DER59858D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-12-05
Filing date: 1923-12-04
Publication date: 1924-07-24

Description

Die vorliegende Erfindteig bezieht sich auf Brennstoffpumpen für Verbrennungskrafitmaschinen, bei welchen die Wirkung des Zentrifugalregiere auf die Pumpe durch eine Welle übertragen wird, die entsprechend der Einstellung des Reglers um einen gewissen Winkel gedreht wird

Bei einem solchen Mechanismus ist es·, besonders wenn mehrere Pumpen von einer gemeinsamen Welle gesteuert werden), wichtig, die Welle so anzuordnen, daß der Regler imstande ist, sie zu bewegen, ohne einen merklichen Widerstand zu finden.
Der Zweck derErfindung besteht darin, die gänzliche Freiheit der Steuenwelle wahrend des Betriebes zu erzielen.

Gemäß der Erfindung wirdl die Steuerweile in der Nähe der Pumpte oder in der Niähe jeder Pumpe in einem festen Lager getragen,

ao das mit einer Büchse ausgerüstet ist. Letztere ist lose sowohl gegenüber der Welle, als in bezug auf dlalsi Lager und erhält von einem beliebigen Teil der Pumpe eine schwingende Bewegung.

Der Erfindüngsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigen !Aibb. 1 und 2 einen senkrechten Schnitt durch eine gewöhnliche Brennstoffpumpe und einen (kundriß hierzu; Abb. 3 und! 4 eine andere Ausführungsformi, bei welcher die Brennstoffpumpe gemäß der Erfindung und für dem vorerwähnten Zweck¹ eingerichtet ist.
■Bei der gewöhnlichen, in den Abb. 1 und¹ 2 dargestellten Brennstoffpumpe ist .α der Pumpenkörper, b der Plunger, der im Pumpenkörper gleitet und von der !Welle c mit Hilfe eines Exzenters d der Stange e und des Schiebers f angetrieben wird g ist dias Saugventil, h das Auslaßventil, i eine Saugkammer, weleher der Brennstoff durch dials Rohr/ zugeführt wird, und¹ k ist das Druckrohr.

Der Hebel / wird von dem auf der Welle η aufgekeilten Exzenter gehlalten und von der mit dem Schieber/ gelenkig verbundenen Stange ο ausgeschwungen, /»'ist ein Uagter, in welchem die Welle« ruh*, q ist ein auf der Stanger befestigter Finger, und letztere ist mittels der Stange ί mit einem Punkte des Hebels/ verbunden, der so angeordnet ist, daß das Saugventil gi während; eines Teiles des Hubes dies Plungers'& offen gehalten wind!. Diese R!egelungsvorrich)tJung ist bekannt und ebenso ihre Arbeitsweise, die spjäiter beschrieben wird¹. · '

iNämmt man an, daß der Plunger in seinem oberen) Totpunkt sich benndlet und seinen Abwärtshub beginnt, so ist das Saugventil g geöffnet. ' Wenn alber der Finger q zur selben Zeit, wie der Plunger b, sich nach· abwärts beweg*, nachdem letzterer einen Teil seines Hubes vollendet hat, wind; das Ventil g geschlossen und dler !Brennstoff wird^ statt durch das Ventil g nach rückwärts zu strömen, durch das Ventil h in das Rohr k gedrückt. Um die von der Pumpe gelieferte Brennstoffmenge zu regeln, genügt es, dien Piunkt, an welchem der Hebel / angreift, das ist die MEtte des Exzenters m, höher oder niedriger einzustellen. Dies wird durch Drehung der Welle» um

einen gewissen Winkel bewerkstelligt. Die Welle« ist mit 'dem Zentrifugalregler verbunden.

Wenn man annimmt, diaß die Welle η eine bestimmte Lage einnimmt und die Geschwindigkeit größer wird, so öffnet sieb der in der Zeichnung nicht dargestellte Zentrifugalregler und bewegt die Welle in der Richtung des Pfeiles. Da aber die Reibung zwischen der

ίο Welle η und dem Lager p überwunden werden muß, beginnt infolgedessen die Bewegung des Reglere erst, nachdem die Zunahme der Geschwindigkeit einen genügenden Wert erreicht, um eine merkliche Zunahme der Zentrifugalkraft zu erzeugen.

■Es soll jetzt die Bauweise gemäß der Erfindung beschrieben werden, die in den Abb. 3 und4 dargestellt ist. LetztereAbbildungen betreffen eine Änderung des Teiles der Brenn-

stoffpumpe, der die Teile l,m,n,p,s enthält. Dieselben Teile I, m, n, p und s bleiben bestehen, aber um eine direkte Berührung· der Welle η mit der Bohrung des Lagers p zu verhindern, ist noch eine Hülse t hinzugefügt, die zwisehen die Welle und das Lager in die Bohrung des letzteren eingeschoben ist und einen Arm μ trägt, der an seinem Ende gabelförmig ausgebildet ist. In diese Gabel wird das Ende des Zapfens ν eingeführt, durch den die

Stange ί mit dem Hebel / verbunden wird. Der Teil t, u ist lose im Lager p und in bezug auf die Welle η und! wird im Betriebe dauernd durch den Hebel / hin und her geschwungen. Wenn die Welles jetzt von einem Teile gehalten wird, der dauernd hin und her schwingt, so wird die Reibung periodisch umgekehrt und übt eine geringe und !wechselnde Wirkung auf den Regulator aus. Infolgedessen wird, wenn letzterer veranlaßt wird, sich bei einer Geschwindigkeitsänderung zu bewegen, kein zusätzlicher Widerstand in einer zur Bewegungsrichtung entgegengesetzten Richtung auftreten, und der Regler iwiird unmittelbar zur Wirkung kommen.

Die Anordnung gemäß dier Erfindung ist besonders nützlich, wenn mehrere Pumpen von derselben Welle gesteuert werden, deren Antriebexzenter in gleichen Winkeln rund um die Welle angeordnet werden, weil in diesem Falle der ζμ beseitigende Mangel mehr hervortritt (da die Steuerwelle in einer Reihe von Lagern getragen wird) und¹ die auf den Regler von den schwingenden Büchsen übertragene Reaktionskraft praktisch yernachlässigbar ist, da die Büchsen in einem gegebenen Augenblick in verschiedenen Perioden ihrer Bewegung sich befinden.

Claims

P_-ATENT- Anspruch:

Brennstoffpumpe für Verbrennungskraffcmaschinen, die vom¹ Zentrifugalregler durch Drehen einer Welle um einen bestimmten Winkel geregelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelwelle (n) in einem festen Läger (p) ruht, wobei zwischen der Regelwelle und dem Lager eine lose Büchse (i) liegt, die von einem beliebigen Teil der Pumpe eine schwingende Bewegung erhält (Abb. 3,4).

Abb.

Mb.₃.

berlin. Gedruckt in der reichsdruckebei.