DE442908C - Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit mehreren Treibraedern auf jeder Wagenseite - Google Patents

Description

• Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren Treibrädern auf jeder Wagenseite. Das Hauptpatent 439 189 betrifft eine Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren Treibrädern auf jeder Wagenseite, bei der zwischen je zwei zusammengehörigem Treibrädern der beiden Wagenseiten: ein Differentialgetriebe eiügeschaltet ist. Für eine derartige Antriebsvorrichtung ist eine besondere Lagerung der Treibräder erforderlich, welche Gegenstand vorliegender Erfindung ist.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. in den Abb. I und 2 dargestellt.
• Das innere Treibrad 4 sitzt drehbar unter Zwischenschaltung eines Gleitlagers oder eines Kugel- bzw. Rollenlagers 6 auf der Hohlachse 3 und ist durch einen Bund 8 der Hohlachse 3 sowie durch einen auf diese geschraubten Ring 9 gegen Achsialverschiebung gesichert. Das äußere Treibrad 5 ist unter Zwischenschaltung eines Gleitlagers oder eines Kugel- bzw. Rollenlagers 7 auf der Nabe I o des inneren Treibrades 4 drehbar gelagert sowie durch einen Bund I I der Nabe I o und einen auf diese geschraubten Ring 12 geigen Achsialverschiebung gesichert.
• Die Verbindung des äußeren Treihrades 5 mit der antreibenden Vollwelle I erfolgt durch eine auf dieser festsitzende Scheibe 13, welche mit radial vorspringenden Zähnen I4 @(Abb. 2) versehen ist; die in radiale Zahnlücken 15 der Radnabe 16 eingreifen. Die Hohlwelle a besitzt am Ende eine Scheibe 17, welche mit radialen Zähnen in radiale Zahnlücken: der Nabe I o des inneren Treibrades 4 eingreift.
• Die Radnaben können also leicht abgenommen sowie Vollwelle I und Hohlwelle 2, welche achsial völlig entlastet sind, leicht aus der Hohlachse 3 nach außen herausgezogen werden. Die Räder selbst werden naturgemäß derart ausgebildet, daß sie leicht von ihren Nahen abgenommen und wieder auf diese aufgesetzt werden können.

Claims (1)

1. PATI.NTANSPRUGI3: Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren Treibrädern auf jeder Wagenseite nach Patent 439 I89, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Treibrad einer jeden Wagenseite drehbar, aber urverschiebbar auf der Nabe des benachbarten inneren Treibrades gelagert ist und von einer Vollwelle angetrieben wird, während jedes innere Treibrad von einer die Vollwelle umgebenden Hohlwelle Antrieb erhält und auf der die beiden Antriebswellen aufnehmenden hohlen FahTzeugachse drehbar, aber unverschiebbar angeordnet ist.