DE1965530A1

DE1965530A1 - Differentialgetriebe fuer Kraftfahrzeuge in Verbindung mit Planetengetriebe

Info

Publication number: DE1965530A1
Application number: DE19691965530
Authority: DE
Inventors: Vladimir Dipl-Ing Moravec; Frantishek Dipl-Ing Pivonka; Oldrzich Dipl-Ing Ryc
Original assignee: Tatra np
Current assignee: Tatra np
Priority date: 1969-12-30
Filing date: 1969-12-30
Publication date: 1971-07-22

Description

Differentialgetriebe für Kraftfahrzeuge in Verbindung mit Planetengetriebe Die Erfindung betrifft ein Differentialgetriebe D verbunden mit einem Planetengetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei das Differentialgetriebe in Wälzlagern in einem zentralen Tragrohr gelagert ist und der Korb der Satelliten des Differentialgetriebes mit dem Außenrand des Planetengetriebes verbunden ist, mit dem Differentialgetriebe und dem Planetengetriebe zugeordneten Betätigungsgliedern in Form axial verschiebbarer Zahnkupplungshülsen, die wenigstens mit zwei Zahnreihen versehen sind, wovon die Hülse zur Betätigung des Differentialgetriebes auf einer Nabe als Korb ausgebildet ist, und wobei die Zentralräder des Differentialgetriebes mit den parallelen Abtriebswellen fest verbunden sind, von denen eine Abtriebswelle in dem Hohlraum der Antriebswelle angeordnet ist.
Zur Aufteilung von Drehmomenten auf die einzelnen Achswellen, insbesondere bei schweren geländegängigen Kraftfahrzeugen, werden bis heute neben Differentialgetrieben noch Zusatzgetriebe benutzt, was unvorteilhaft ist.
Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch überwunden, daß auf der Antriebswelle, die von einem Träger der fliegend angeordneten Planetenräder des Planetengetriebes abgeschlossen ist drehbar, aber unverschiebbar das Sonnenrad des Planetengetriebes gelagert ist, das in eine Nabe verlängert ist, auf der axial verschiebbar, aber undrehbar die für die Betätigung des Planetengetriebes vorgesehene Hülse mit zwei Umfangszahnreihen angeordnet ist, deren Verschiebung einerseits durch ein Lager der Antriebswelle oder durch dessen Tragwand, die in dem zentralen Tragrohr angeordnet ist, und andererseits durch den Korb der Planetenräder des Planetengetriebes begrenzt ist, daß das Außenrad des Planetengetriebes oder der Korb der Planetenräder mit einem Tragring für den inneren Ring des mittleren Wälzlagers verbunden ist, das in einer weiteren Tragwand, die radial in dem zentralen Tragrohr befestigt ist, angeordnet ist, und daß die axiale Verschiebung der für die Betätigung des Differentialgetriebes vorgesehenen Hülse mittels einerseits eines weiteren Lagers oder dessen Tragwand, die auch in dem zentralen Tragrohr befestigt ist, und andererseits einer Anschlagfläche auf einem der Zentralräder des Differentialgetriebes begrenzt ist0 Ferner ist es zweckmäßig, daß das Zentralrad mit dem größeren Durchmesser eine Innenverzahnung für einen Eingriff in die Satellitenräder hat.
Der Vorteil des erfindungsgemäßen Differentialgetriebes besteht darin, daß es zur Aufteilung der Drehmomente auf die Achswellen möglich ist, die üblichen, serienmäßig erzeugten Getriebeaggregate zu benutzen, ohne irgendwelche Zusatzgetriebe anzuwenden.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Differentialgetriebes ist in der einzigen Figur der Zeichnung gezeigt.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist auf einer hohlen Antriebswelle 1, die einen Träger 2 von fliegend angeordneten Planetenrädern 25 eines Planetengetriebes am Ende trägt, ein Sonnenrad 3 des Planetengetriebes gelagert, das als Nabe 4 verlängert ist, auf der eine zur Betätigung des Planetengetriebes vorgesehene Zahnkupplungs-lIülse 5 mit doppelter Umfangsverzahnung 6 angeordnet ist. Auf der Antriebswelle 1 ist weiter ein Lager 7 angeordnet. Eine Tragwand 8 des Lagers 7 ist an einem zentralen Tragrohr 9 radial befestigt.
Das Außenrad 11 des Planetengetriebes, eventuell ein Korb 10 der Planetenräder 25, ist mit einem Tragring 12 für den inneren Ring 13 eines mittleren Rollenlagers, das an einer Tragwand 14 befestigt ist, verbunden. Die Tragwand 14 ist im zentralen Tragrohr 9 ebenfalls radial befestigt.
Das Verschieben einer zur Betätigung des Differentialgetriebes vorgesehenen Zahnkupplungs-Hülse 15 ist durch ein weiteres Lager 16, eventuell durch dessen Tragwand 17, die auch im zentralen Tragrohr 9 befestigt ist, und eine Anschlagfläche 18 an einem Zentralrad 19 des Differentialgetriebes begrenzt. Das Zentralrad 19 hat eine Innenverzahnung 20 Ifür einen Eingriff in Satellitenräder 21 des Differentialgetriebes, de gleichzeitig in Eingriff mit einem Zentralrad 23 stehen.
Das erfindungsgemäße Differentialgetriebe ist besonders vorteilhaft, wenn die Aufteilung von Drehmomenten auf die einzelnen Achswellen notwendig ist.

Claims

Patentansprüche

1. Differentialgetriebe, verbunden mit einem Planetengetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei das Differentialgetriebe in Wälzlagern in eiiiem zentralen Tragrohr gelagert ist und der Korb der Satelliten des Differentialge triebes mit dem Außenrad des Plane tengegetriebes verbunden ist, mit dem Differentialgetriebe und dem Planetengetriebe zugeordneten Betätigungsgliedern in Form axial verschiebbarer Zahnkupplungs-Hülsen, die wenigstens mit zwei Zahnreihen versehen sind,wovon die Ilülse zur Betätigung des Differentialgetriebes auf einer Nabe als Korb ausgebildet ist, und wobei die Zentralräder des Differentialgetriebes mit den parallelen Abtriebswellen fest verbunden sind, von denen eine Abtriebswelle in dem IIohlraum der Antriebswelle angeordnet ist, d a d u r c 1 g e k e n n z e i c h n e t , daß auf der Antriebswelle (1), die von einem Träger (2) der fliegend angeordneten Planetenräder (25) des Planetengetriebes abgeschlossen ist, drehbar, aber unverschiebbar das Sonnenrad (3) des Planetengetriebes gelagert ist, das in eine Nabe (4) verlängert ist, auf der axial verschiebbar, aber undrehbar die fiir die Betätigung des Planetengetriebes vorgesehene Hülse (5) mit zwei Umfangszahnreihen (6) angeordnet ist, deren Verschiebung einerseits durch ein Lager (7) der Antriebswelle (1) oder durch dessen Tragwand, die in dem zentralen Tragrohr (9) angeordnet ist, und andererseits durch den Korb (10) der Planetenräder (25) des Planetengetriebes begrenzt ist, daß das Außenrad (11) des Planetengetriebes oder der Korb (10) der Planetenräder (25) mit einem Tragring (12) für den inneren Ring (13) des mittleren Wälzlagers verbunden ist, das in einer weiteren Trag wand (14), die radial in dem zentralen Tragrohr (9) befestigt ist, angeordnet ist, und daß die axiale Verschiebung der für die Betätigung des Differentialgetriebes vorgesehene Hülse (15) mittels einerseits eines weiteren Lagers (16) oder dessen Tragwand (17), die auch in dem zentralen Tragrohr (9) befestigt ist, und andererseits einer Anschlagfläche (18) auf einem der Zentralräder des Differentialgetriebes begrenzt ist.

2. Differentialgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zentralrad (19) mit dem größeren Durchmesser eine Innenverzahnung (2) für einen Eingriff in die Satellitenräder (21) des Differentialgetriebes hat. L e e r s e l t e