DE3938888B4

DE3938888B4 - Verteilergetriebe

Info

Publication number: DE3938888B4
Application number: DE3938888A
Authority: DE
Inventors: Gerd FÜHRER
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1988-12-08
Filing date: 1989-11-24
Publication date: 2005-03-24
Anticipated expiration: 2009-11-25
Also published as: AT399317B; DE3938888A1; ATA278589A

Abstract

Verteilergetriebe mit Gehäuse (2) und einem das Drehmoment auf die Abtriebswellen (5, 6) für die Vorder- und Hinterradachse (55, 65) verteilenden Planetengetriebe (4), wobei der Planetenträger (41) über eine Stirnradverzahnung (42), die Abtriebswelle (6) für die Hinterradachse (65) über das Hohlrad (43) und die Abtriebswelle (5) für die Vorderradachse (55) über das Sonnenrad (44) angetrieben werden, wobei an der Abtriebswelle (6) zu der Hinterradachse (65) je ein Lager (7, 8) zur Abstützung des Planetenträgers (41) sowie der mit dem Hohlrad (43) verbundenen Abtriebswelle (6) in einer axialen Ebene, und nicht axial nebeneinander, angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (6) über ein zylindrisches Lager (8) zwischen dieser Welle (6) und dem Planetenträger (41) und dieser über ein Kegelrollenlager (7) am Gehäuse (2) des Verteilergetriebes abgestützt ist, wobei die axiale Abstützung der Abtriebswelle (6) über Scheiben (9) zwischen Planetenträger (41) und Hohlrad (43) erfolgt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verteilergetriebe nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Ein Verteilergetriebe mit einem Antrieb über den Planetenträger und einen Abtrieb zur Hinterradachse über das Hohlrad des Planetengetriebes ist aus der DE 30 36 068 A1 insbesondere aus 1, bekannt. Beide Wellen, also der Planetenträger und die Abtriebswelle, sind an diesem zur Hinterradachse führenden Abtrieb über zwei Lager am Gehäuse abgestützt.

Auch aus den beiden öffentlichen Druckschriften – Typenblätter der Zahnradfabrik Friedrichshafen F 42 721/RT 3162 – 683 und F 43 467/RT 3414 – 785 – sind Verteilergetriebe für Allradantriebe mit einem Planetenräder-Differential bekannt, z. B. Baumuster A 600/3 D.

Solche Verteilergetriebe haben sich bewährt und werden insbesondere als Verteilergetriebe für Nutzfahrzeuge in vielen Ausführungsformen eingesetzt. Ein besonderes Kriterium ist, dass solche Getriebe in der Erstreckung der Fahrzeuglängsachsen besonders kurz bauen sollen, damit die Gelenkwellen, z. B. die zur Hinterachse führen, möglichst lang gestaltet werden können, wie aus der DE 14 80 696 C3, 1, erkennbar ist.

Weiter zeigt die DE 19 65 530 A ein Differentialgetriebe für Kraftfahrzeuge, was nicht einem Verteilergetriebe zur Aufteilung des Drehmomentes auf verschiedene Achsen bei Fahrzeugen mit mehreren angetriebenen Fahrzeugachsen entspricht.

Schließlich ist noch aus der DD 114 375 ein Verteilergetriebe für Kraftfahrzeuge mit Allradantrieb bekannt geworden, das eine Sperreinrichtung innerhalb des Getriebegehäuses aufweist. Das Gehäuse des Verteilergetriebes ist hinsichtlich der Bauraumnutzung noch verbesserungsbedürftig.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein Verteilergetriebe nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 in Richtung der Längsachse des Fahrzeuges zwischen dem antriebsseitigen Lager der Antriebswelle und dem Abtriebsflansch zur Hinterachse möglichst kurz zu bauen, ohne dass dadurch Funktionen im Verteilergetriebe beeinträchtigt werden.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen vom Anspruch 1 erfüllt.

Während nach dem Stand der Technik der Planetenradträger und die Abtriebswelle in Richtung der Hinterachse über je ein axial nebeneinander angeordnetes Lager direkt am Getriebegehäuse abgestützt ist, sind die beiden Lager in einer axialen Ebene angeordnet, und die Abstützung der Abtriebswelle in radialer Richtung erfolgt über ein Lager am Planetenträger, der in bekannter Weise über ein Kegelrollenlager am Gehäuse abgestützt ist. Wird aus Gründen der vereinfachten Montage ein zylindrisches Lager, Nadellager oder Gleitlager eingesetzt, so erfolgt die axiale Abstützung in einfacher Weise über Scheiben. Diese sind zwischen dem Flansch der Abtriebswelle, der mit dem Hohlrad verbunden ist, und dem Planetenträger, dessen radiale Erstreckung bis zum Antriebsstirnrad des Planetenträgers reicht, angeordnet.

Mit dieser relativ einfachen Veränderung kann die axiale Erstreckung des Verteilergetriebes, insbesondere der die Abtriebswelle zur Hinterradachse tragende Teil, verkürzt werden.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand von Zeichnungen und einem Ausführungsbeispiel erläutert.
Es zeigen:
1 ein Verteilergetriebe nach dem Gattungsbegriff schematisch dargestellt;
2 einen Ausschnitt im Bereich der Abtriebswelle für die Hinterradachse gemäß der Erfindung im Schnitt dargestellt.
In 1 ist ein Verteilergetriebe mit dem Gehäuse 2 an ein Schaltgetriebe 1 angeflanscht. Der Antrieb des Verteilergetriebes erfolgt über die Antriebswelle 3 und über eine Räderkette 32 auf ein Planetengetriebe 4, das als Planetendifferential das Drehmoment über das Hohlrad 43, die Abtriebswelle 6, die Gelenkwelle 61 auf die Hinterradachse 65 und über das Sonnenrad 44 die Gelenkwelle 51 auf die Vorderradachse 55 überträgt. Der Antrieb des Planetendifferentials 4 erfolgt von der Räderkette 32 über eine Stirnradverzahnung 42 direkt auf den Planetenträger 41. Die in Fahrzeugrichtung sich ergebende Erstreckung X des Verteilergetriebes wird von dem Lager 31 auf der Antriebsachse 3 bis zum Befestigungsflansch 63 der Abtriebswelle 6, die zur Hinterradachse 65 führt, gemessen. Zwischen der Abtriebswelle 6 und dem Planetenträger 41 auf der einen Seite und dem Gehäuse 2 des Verteilergetriebes auf der anderen Seite sind zwei Lager 7 in Längsrichtung nebeneinander angeordnet. Demgegenüber zeigt die 2 in einem Ausschnitt im Bereich der Abtriebswelle 6, dass die beiden Lager 7 und 8 in einer axialen Ebene angeordnet sind, wobei die Abtriebswelle 6 über das Lager 8 an der Stützscheibe 410 des Planetenträgers 41 sich abstützt und dieser in bekannter Weise über das Lager 7 am Gehäuse 2 des Verteilergetriebes gelagert ist. Zwischen dem Flansch 62 der Abtriebswelle 6, der mit dem Hohlrad 43 verbunden ist, und der Stützscheibe 410 auf der einen Seite und dem Hohlrad 43 und dem Planetenträger 41 auf den anderen Seite sind Scheiben 9 zur axialen Abstützung angeordnet. Der Antrieb des Planetendifferentials erfolgt, wie schon beschrieben, über die nicht dargestellte Räderkette 32 auf die Stirnradverzahnung 42 des Planetenträgers 41, während der Abtrieb zur Vorderradachse 55 über das Sonnenrad 44 und die Abtriebswelle 5 und zur Hinterradachse 65 über das Hohlrad 43 und die Abtriebswelle 6 erfolgt. Das Lager 8 kann in vorteilhafter Weise als Nadellager, aber auch als Gleitlager, ausgeführt werden. Die Scheiben 9 zwischen dem Hohlrad und dem Planetenträger bzw. dem Flansch 62 der Abtriebswelle und der Stützscheibe 410 vom Planetenträger 41 können aus einem Gleitwerkstoff, z. B. Messing, hergestellt sein. Es ist aber auch denkbar, dass diese Scheiben 9 mit einem Gleitstoff beschichtet sind.

1: Schaltgetriebe
2: Gehäuse Verteilergetriebe
3: Antriebsachse des Verteilergetriebes
31: Lager
32: Räderkette
4: Planetengetriebe/Planetendifferential
41: Planetenträger
410: Stützscheibe
42: Stirnradverzahnung
43: Hohlrad
44: Sonnenrad
5: Abtriebswelle zur Vorderradachse
51: Gelenkwelle
55: Vorderradachse
6: Abtriebswelle zur Hinterradachse
61: Gelenkwelle
62: Flansch
63: Befestigungsflansch
65: Hinterradachse
7: Lager
8: Lager
9: Scheiben
X: axiale Erstreckung des Verteilergetriebes

Claims

Verteilergetriebe mit Gehäuse (2) und einem das Drehmoment auf die Abtriebswellen (5, 6) für die Vorder- und Hinterradachse (55, 65) verteilenden Planetengetriebe (4), wobei der Planetenträger (41) über eine Stirnradverzahnung (42), die Abtriebswelle (6) für die Hinterradachse (65) über das Hohlrad (43) und die Abtriebswelle (5) für die Vorderradachse (55) über das Sonnenrad (44) angetrieben werden, wobei an der Abtriebswelle (6) zu der Hinterradachse (65) je ein Lager (7, 8) zur Abstützung des Planetenträgers (41) sowie der mit dem Hohlrad (43) verbundenen Abtriebswelle (6) in einer axialen Ebene, und nicht axial nebeneinander, angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (6) über ein zylindrisches Lager (8) zwischen dieser Welle (6) und dem Planetenträger (41) und dieser über ein Kegelrollenlager (7) am Gehäuse (2) des Verteilergetriebes abgestützt ist, wobei die axiale Abstützung der Abtriebswelle (6) über Scheiben (9) zwischen Planetenträger (41) und Hohlrad (43) erfolgt.
Verteilergetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Abstützung auf beiden Seiten des Hohlrades (43) erfolgt.
Verteilergetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Abstützung der Abtriebswelle (6) über Scheiben (9), die zwischen dem Planetenträger (41) und dem Hohlrad (43) auf der einen Seite des Hohlrades (43) und zwischen einer Stützscheibe (410), die mit dem Planetenträger (41) verbunden ist, und einem Flansch (62) der Abtriebswelle (6) auf der anderen Seite des Hohlrades (43) erfolgt.
Verteilergetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zylindrische Lager (8) zwischen Abtriebswelle (6) und der Stützscheibe (410) angeordnet ist.
Verteilergetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zylindrische Lager (8) zwischen Abtriebswelle (6) und Planetenträger (41) ein Nadellager ist.
Verteilergetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zylindrische Lager (8) zwischen Abtriebswelle (6) und Planetenträger (41) ein Gleitlager ist.
Verteilergetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheiben (9) aus einem Gleitwerkstoff, z. B. Ms, hergestellt sind.
Verteilergetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheiben (9) mit einem Gleitwerkstoff beschichtet sind.