DE436232C - Klauenkupplung fuer Zahnraederwechselgetriebe mit dauernd in Eingriff stehenden Raedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Klauenkupplung fuer Zahnraederwechselgetriebe mit dauernd in Eingriff stehenden Raedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE436232C
DE436232C DEM90650D DEM0090650D DE436232C DE 436232 C DE436232 C DE 436232C DE M90650 D DEM90650 D DE M90650D DE M0090650 D DEM0090650 D DE M0090650D DE 436232 C DE436232 C DE 436232C
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/08—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially
    • F16D11/10—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially with clutching members movable only axially
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    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3093—Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. dog clutches or other means establishing coupling to shaft

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Description

  • Klauenkupplung für Zahnräderwechselgetriebe mit dauernd in Eingriff stehenden Rädern, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Klauenkupplung für Zahnräderwechselgetriebe mit dauernd in Eingriff stehenden Rädern.
  • Nach der Erfindung sind die wirksamen Flächen der Kupplungsklauen derart zur betreffenden Achsialebene des Kupplungsgliedes geneigt, daß beim Einrücken 'der Kupplungsklauen eine-im Sinne der Einrückbewegung wirksame Komponente auftritt.
  • Auf der Zeichnung zeigt Abb. z ein Wechselgetriebe mit derartigen Kupplungsklauen und Abb. z eine Ansicht der Kupplung teilweise im Schnitt. a und b sind die beiden Getriebewellen, d die Zahnräder der Welle b, und e ist das Kupplungsglied. Die wirksamen Druckß.ächen g der Kupplungsklauen stehen zur Drehrichtung nicht senkrecht, sondern sind derart geneigt, daß beim # Zusammenstoß der Druckflächen g eine Kraftkomponente im Sinne der Einrückbewe:gung auftritt, die das Einrücken nicht nur erleichtert, sondern selbsttätig vollendet. Durch diese Kraftkomponente wird das Kupplungsstück bis zur tiefsten Eingriffsstellung angezogen. Ferner wird durch t diese Anordnung ein Nachteil in der Achsialebene liegender Druckflächen vermieden. Bei dieser tritt nämlich bei längerer Laufzeit durch den Aufprall eine Abflachung entgegengesetzt zur Neigung der Flächen g ein. Die dann auftretende Kraftkomponente wirkt der Einrückbewegung entgegen, weshalb ein nicht gewolltes Auskuppeln die Folge ist. Das Loskuppeln ist leicht durchführbar bei. momentaner Verminderung des Druckes der drückenden Klaue, und zwar bei Druck des Zahnrades d momentane Gasabdrosselung des- Antriebsmotors, bei Druck des Kupplungsgliedes momentanes Bremsen.

Claims (1)

  1. PATnNT-ANSPRUCH: Klauenkwpplung für Zahnräderwechselgetriebe mit dauernd in Eingriff stehenden Rädern, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch ,gekennzeichnet, daß die wzrksarnen Flächen der Kupplungsklauen derart zur betreffenden Achsialebene des Kupplungsgliedes geneigt sind, daß beim Einrücken der Kupplungsklauen eine im Sinne der Einrückbewegung wirksame Komponente auftritt.
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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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