DE435561C

DE435561C - Kupplung, insbesondere fuer Motorfahrzeuge

Info

Publication number: DE435561C
Application number: DEB119037D
Authority: DE
Original assignee: ARNO BERTHOLD
Current assignee: ARNO BERTHOLD
Publication date: 1926-10-14

Description

Kupplung, insbesondere für Motorfahrzeuge. Es sind Kupplungen bekannt, bei denen die in beiden Drehrichtungen kuppelnden Klemmwalzen von einem Korb gehalten werden, der durch eine auf der Welle verschiebbare Stellmuffe in eine die Lösung der Kupplung herbeiführende Mittelstellung gebracht wird. Bei einer Kupplung dieser Art wird gemäß der Erfindung die Stellmuffe zwecks Ein-"chaltung der Kupplung außer Eingriff mit dem ZValzenkorb gebracht, so daß letzterer den Walzen ein Sperren in beiden, Drehrichtungen gestattet.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Abb. r die Kupplung im Längsschnitt und Abb. z im Ouerschnitt, Abb. 3 bis 5 stellen Einzelteile der Kupplung, und zwar den Walzenkorb und die Stellrnuffe in verschiedenen Ansichten dar.
Auf der genuteten Welle b läßt sich die undrehbar darauf sitzende Stellmuffe c leicht hin und her bewegen.
Drehbar auf der Welle sitzt der Walzenkorb e mit deal Walzen da. Gegen seitliches Verschieben auf der Welle wird dieser Korb einerseits gehalten durch den Stellring f, der mittels Schrauben fest mit der Welle b verbunden ist, und anderseits durch das Lager g der Walze h, das ebenfalls fest mit der Welle b verbunden ist. Eine mittels Schrauben an dem Lager g befestigte Scheibe d trägt die Kugeln k für die Lagerung der Riemenscheibe a, die gegebenenfalls auch als Zahnrad ausgebildet sein kann und am inneren Umfang eine Lederpolsterung i besitzt.
Die Wirkungsweise der Kupplung ist folgende: Solange die mit schrägen Flanken versehenen Zähne der Stellmuffe c fest in die gleichartigen Zähne des Walzenkorbes c gedrückt werden, steht die Kupplung in ihrer Mittellage nach Abb, a, ist also ausgerückt. Löst man jedoch langsam die Stellmuffe c -von dem Walzenkorb e, so ist den Walzen die Möglichkeit gegeben, den Korb e in dein einen oder anderen Drehsinne gegenüber der Welle b zu verdrehen. Dadurch können sich die Walzen festklemmen und die Welle a mitnehmen. Durch langsames Bewegen der Stellmuffewerden die Walzen erst an dem Leder i schleifen und die Riemenscheibe a langsam auf die nötigen Umdrehungen bringen. Erst wenn die Stellmsiffe ganz gelöst ist, ist die Kupplung fest eingerückt.
Beim Ausrücken der Kupplung drückt inan die Stellmuffe c mit einem kräftigen Ruck in die Zähne des Korbes e. Dadurch wird der Korb gezwungen, sich auf der Welle b so zu verdrehen, daß die Walzen in die Mittelstellung kommen. Sie sind in dieser Stellung außer Eingriff mit der Riemenscheibe a, und diese läuft leer. Die Kupplung ist somit ausgerückt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kupplung, insbesondere für Motorfahrzeuge, mit einem die in beiden Drehrichtungen kuppelnden Klemmwalzen führenden Korb, der durch eine auf der die Walzentaschen tragenden Welle achsial verschiebbare Stellrnuffe in seine die Lösung d£r Kupplung herbeiführende Mittelstellung gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Stehmuffe (c) zwecks Einschaltung der Kupplung außer Eingriff mit dem Walzenkorb (e) gebracht wird, so daß letzterer den Walzen (h) ein Sperren in beiden Drehrichtungen gestattet.