DE435010C - Vorrichtung zum Verstellen von Treibschraubenfluegeln - Google Patents

Vorrichtung zum Verstellen von Treibschraubenfluegeln

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DE435010C
DE435010C DEW65950D DEW0065950D DE435010C DE 435010 C DE435010 C DE 435010C DE W65950 D DEW65950 D DE W65950D DE W0065950 D DEW0065950 D DE W0065950D DE 435010 C DE435010 C DE 435010C
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adjusting propeller
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/30—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements characterised by use of clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/02—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary
    • B63H3/04—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary the control element being reciprocatable

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  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Description

  • Vorrichtung zum Verstellen von Treibschraubenflügeln. Die bekannten Umsteuerschrauben haben alle den Nachteil, daß sich mit ihnen dauernd keine genaue Leerlauf- bzw. Nullstellung der Propellerflügel erreichen läßt, weshalb bei diesen eine besondere Kupplung nötig ist, durch die die Propellerwelle gänzlich abgeschaltet werden kann. Außerdem sind. die Umsteuerschrauben, welche Hohlwellen und darin liegende Steuerstangen besitzen, schlecht zu überwachen und daher im Betrieb zu unsicher. Bei Umsteuerschrauben mit massiver Welle ist.an der Propellernabe das Kammlager angeordnet, welches den gesamten Schraubenschub oder einen großen Teil desselben aufzunehmen hat. Dieses kann. ebenfalls nur beim Aufschleppen oder Docken des Fahrzeuges nachgesehen werden.
  • Die ,nachstehend beschriebene Erfindung stellt eine Vorrichtung zum Verstellen von Treibschräubenflügeln mittels verschiebbarer Schraubenwelle und leicht lösbarer Kupplung zwischen Maschinen- und Schraubenwelle dar, bei welcher die Schraubenwelle durch die achsial verschiebbare Kupplung, mit deren einen Hälfte die Welle fest verbunden, zu verschi;eben ist. Statt der in der Zeichnung beispielsweise angewendeten Doppel-Konus-Kupplung kann jede andere in beiden Richtun#gen achsial wirkende Kupplung angewendet werden-.
  • Der Fortschritt liegt darin, daß der Schraubenschub durch die Flügelflächen a; deren Druckangriffspunkt seitlich. hinter die Drehachse der verstellbaren Flügel verlegt ist, direkt auf die massive Schraubenwelle b und weiter über die Kupplung c, mit deren einen Hälfte die Welle b fest verbunden ist, auf das Drucklager d wirkt. Das Drucklager d wird zwecks Umsteuerung des Propellers a mittels des Kettenrades e in dem feststehenden Lager f Längsschiffs verschoben. Bei dieser Anordnung wird das Kammlager der Propellernabe vollständig vom Schraubenschub entlastet und kann infolgedessen auch nicht verschleißen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH Vorrichtung zum Verstellen von Treibschraubenflügeln mittels verschiebbarer Schraubenwelle und leicht lösbarer Kupplung zwischen Maschinen- und Schraubenwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenwelle (b) durch die achsial verschiebbare Kupplung (c), mit deren einen Hälfte die Wellte (b) fest verbunden, zu verschieben ist.
DEW65950D 1924-04-09 1924-04-09 Vorrichtung zum Verstellen von Treibschraubenfluegeln Expired DE435010C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1204964B (de) * 1963-07-12 1965-11-11 Voith Gmbh J M Fluegelradschiffspropeller mit UEberlastungskupplung

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1204964B (de) * 1963-07-12 1965-11-11 Voith Gmbh J M Fluegelradschiffspropeller mit UEberlastungskupplung

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