DE434880C - Kraftfahrzeug fuer landwirtschaftliche Zwecke - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 4. OKTOBER 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JV* 434880 -KLASSE 45 a GRUPPE 21

(ü SgSS Illl45a)

Ünion-Giesserei in Königsberg i. Pr. Kraftfahrzeug für landwirtschaftliche Zwecke.

Zusatz zum Patent 428560.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. September 1925 ab. Das Hauptpatent hat angefangen am 11. März 1925.

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des Kraftfahrzeuges nach Patent 428560.

Bei dem den Gegenstand des genannten Patents bildenden Kraftfahrzeug ist das die Hinterräder bzw. die Walzentrommeln in Drehung versetzende Getriebe in einem auf der Achse gelagerten Gehäuse angeordnet. In Anbetracht der auch als Bodenwalze stattfindenden Verwendung des Kraftfahrzeuges und der sich hieraus ergebenden großen Länge der Hinterachse hat es sich als zweckmäßig erwiesen, diese Achse auch in ihrer Mitte zu lagern.

Es läßt sich dies einfach dadurch e'rreichen, daß auf dem Fahrzeugrahmen in der Mittelachse des Fahrzeuges ein bis nahe an die Hinterachse herabreichender, mit einem Lager für die Mitte der Hinterachse versehener Tragsteg befestigt wird.

Die Erfindung besteht nun darin, daß dieser Tragsteg gleichzeitig dafür nutzbar gemacht ist, das Gehäuse, in welchem die die ίο Hinterräder bzw. die Walzentrommeln in Drehung versetzenden Ritzel gelagert sind, derart zu sichern, daß das Drehbestreben, welches der beim Antrieb der Hinterräder bzw. der Walzentrommeln erzeugte Zahndruck auf das ganze Differentialgehäuse ausübt, nicht zur Geltung kommen kann, was insofern von Bedeutung ist, als anderenfalls durch dieses Drehmoment eine sehr starke Klemmwirkung zwischen dem Gehäuse und der Hinterachse entstehen würde. Dieser ; Klemmwirkung kann noch dadurch in verstärktem Maße entgegengewirkt werden, daß das Differentialgehäuse mit dem Mittellager der Hinterachse als ein Ganzes hergestellt wird.

Die Verbindung des Getriebegehäuses mit dem Tragsteg muß lösbar sein, um beim Wechseln der Hinterräder gegen Walzentrommeln und umgekehrt die Hinterachse mit dem Getriebe aus dem Fahrzeugrahmen herausnehmen zu können. Ist das Fahrzeug mit einem Aufbau versehen, der bei Verwendung als Bodenwalze das Zuladen einer größeren oder geringeren Gewichtsmenge in Form von Steinen, Eisenteilen o. dgl. ermöglicht, so empfiehlt es sich, den Tragsteg derart auszubilden, daß sein Scheitel als Stütze für den mittleren Bodenteil des Zuladeaufbaues dient, so daß der Boden des Aufbaues nicht unnütz stark ausgeführt zu werden braucht.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeuges, und zwar in der als Bodenwalze verwendbaren Form.

Abb. ι ist ein parallel zur Hinterachse durch den Tragsteg und das Mittellager sowie das Differentialgehäuse geführter Vertikalschnitt. Von den beiden Walzentrommeln und dem Aufbau sind nur die dem Tragsteg benachbarten Teile veranschaulicht. Abb. 2 zeigt in Seitenansicht das hintere Ende des Fahrzeuges. Die eine Walzentrommel ist abgenommen gedacht; der Aufbau ist im Schnitt dargestellt. In dem Fahrzeugrahmen 1 sind Querstege 2 befestigt, und an diesen ist in der Mittelachse des Fahrzeuges der Tragsteg 3 starr befestigt. Dieser Tragsteg besteht aus einer aufrechten Rippe, deren Höhe von den Befestigungsstellen an den Querstegen 2 aus nach der Mitte hin zunimmt und die entweder ringsum oder, wie im dargestellten Falle, nur an ihrem oberen Rande beiderseits durch Winkeleisen verstärkt ist.

An diesem Tragsteg ist ein Lager 4 befestigt, in welchem die Hinterachse 5 mit ihrem Mittelteil ruht.

Dieses Lager ist mit dem Gehäuse 6, in welchem das Differentialgetriebe für die Hinterräder bzw. die Walzentrommeln 7 angeordnet ist, als ein einheitliches Ganzes hergestellt, und das Gehäuse selbst ist an seinem Scheitel mit dem Tragsteg 3 fest verbunden. Sowohl an der Verbindungsstelle des Lagers 4 als auch des Getriebegehäuses 6 mit dem Tragsteg ist letzterer mit Winkeleisen 8 versehen, die in geeigneter Weise mit dem Lager 4 bzw. dem Getriebegehäuse 6 verschraubt sind. Das Lager 4 ist mit Flanschen 9 versehen, in welchen die Hilfswalze 10 gelagert ist, die bei Verwendung des Fahrzeuges als Bodenwalze den zwischen den Walzentrommeln 7 verbleibenden Bodenstreifen bearbeitet.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel ist mit einem abnehmbaren Aufbau 11 versehen, der so eingerichtet ist, daß er in bequemer Weise auf dem Fahrzeugrahmen befestigt werden kann. Um diesen Aufbau möglichst leicht halten zu können und andererseits doch eine größere Menge von Steinen, Eisenteilen o. dgl. in ihn einladen zu können, ist der Tragsteg im mittleren Teil derart hoch geführt, daß sein Scheitel als Stütze für den mittleren Bodenteil des Zuladeaufbaues dient.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Kraftfahrzeug für landwirtschaftliche Zwecke nach Patent 428560, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse, in welchem die Antriebsritzel für die Hinterräder bzw. die Walzentrommeln gelagert sind, lösbar mit einem am Fahrzeugrahmen befestigten Steg verbunden ist, der in bekannter Weise gleichzeitig zur Lagerung der Mitte der Hinterachse dient.
2. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den Differentialantrieb der Hinterräder bzw. der Walzentrommeln enthaltende Gehäuse mit dem Mittellager der Hinterachse ein Ganzes bildet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.