DE4337467A1 - Verbindung zweier unter Bildung seitlicher Spalte ineinander greifender Bauteile - Google Patents
Verbindung zweier unter Bildung seitlicher Spalte ineinander greifender BauteileInfo
- Publication number
- DE4337467A1 DE4337467A1 DE4337467A DE4337467A DE4337467A1 DE 4337467 A1 DE4337467 A1 DE 4337467A1 DE 4337467 A DE4337467 A DE 4337467A DE 4337467 A DE4337467 A DE 4337467A DE 4337467 A1 DE4337467 A1 DE 4337467A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wedge
- component
- screw
- gap
- module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000003608 fece Anatomy 0.000 claims 1
- 239000010871 livestock manure Substances 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/14—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being passenger compartment fittings, e.g. seats, linings, trim, instrument panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
- B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
- B62D25/147—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein with adjustable connection to the A-pillars
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
- F16B5/025—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread specially designed to compensate for misalignement or to eliminate unwanted play
Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung gemäß dem Ober
begriff des Patentanspruchs 1.
Im Automobilbau wird vielfach das Armaturenbrett auf einem Mon
tageträger abseits vom Fließband vormontiert, als fertige Einheit
in die Karosserie eingebracht und dort mittels einer entsprechen
den Vorrichtung zentrisch ausgerichtet. Danach wird der Montage
träger seitlich mit den A-Säulen der Karosserie verschraubt. Bei
dem Zusammenbau sind die insbesondere beim Karosserie-Rohbau an
fallenden oft erheblichen Toleranzen zu berücksichtigen und aus
zugleichen, damit der Montageträger mit dem Armaturenbrett span
nungsfrei im Fahrzeug sitzt. Gerade im Großserienbau, wo der Ein
bau des Armaturenbrettes weitgehend mechanisiert durchgeführt
wird, kann der Toleranzausgleich aus Zeitgründen nicht dadurch
herbeigeführt werden, daß mit Distanzscheiben unterschiedlicher
Größe experimentiert und das Armaturenbrett wiederholt ein- und
ausgebaut wird, bis ein ordnungsgemäßer Sitz erreicht ist. Viel
mehr muß der Toleranzausgleich quasi automatisch beim (ersten)
Einbau des Armaturenbrettes erfolgen.
Der hier beschriebene Fall - Einbau eines Armaturenbrettes in
eine Karosserie - ist nur ein Beispiel für die Problematik, die
auch in anderen, ähnlich gelagerten Fällen auftreten kann, das
heißt immer dann, wenn beim Zusammenfügen zweier Bauteile durch
Fertigungstoleranzen größere seitliche Spalte auftreten und diese
Toleranzen ausgeglichen werden sollen.
Der Erfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungs
anordnung entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 da
hingehend zu verbessern, daß beim Zusammenbau ein automatischer
Toleranzausgleich erfolgt.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patent
anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung
sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, nämlich die Befestigung
einer ein Armaturenbrett enthaltenden Montageeinheit in einer
Fahrzeugkarosserie, wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher
erläutert. Darin zeigen
Fig. 1 in perspektivischer Darstellung die linke Befe
stigungsstelle, wobei die Montageeinheit in einer
vorgezogenen Position (kurz vor dem Einbau) dar
gestellt ist, und
Fig. 2 einen Schnitt durch die Befestigungsstelle ent
sprechend der Schnittlinie II-II in Fig. 1.
In die Karosserie 1 soll die Montageeinheit 2, welche einen Mon
tageträger 3 und das daran befestigte, vormontierte Armaturen
brett 4 umfaßt, eingebaut und zu beiden Seiten mittels Schraub-
Verbindungen 5, 6 an den A-Säulen, von denen hier nur die linke
zu sehen und mit 7 bezeichnet ist, befestigt werden. Die Schraub-
Verbindungen 5, 6 werden von zwei Schrauben 8, 9 und ihnen zuge
ordneten, am Montageträger 3 in Käfigen 10, 11 gehaltenen Gewin
demuttern 12, 13 gebildet, die einen Toleranzausgleich in Fahr
zeuglängs- und -hochrichtung erlauben. Während die karosseriesei
tige Anschraubfläche 14 an der A-Säule 7 vertikal verläuft, ist
die an der Montageeinheit 2, genauer gesagt an dem Montageträger
3 befindliche, zugeordnete Anschraubfläche 15 so angeordnet, daß
sie nach unten hin auf die A-Säule 7 zuläuft, so daß nach dem
Einsetzen der Montageeinheit 2 zwischen ihr und der A-Säule 7 ein
sich nach unten verjüngender asymmetrischer Spalt 16 verbleibt.
(Im Rahmen der Erfindung könnte der Spalt auch symmetrisch sein;
auch könnte die Schrägfläche an der A-Säule und die vertikale An
schraubfläche am Montageträger sein.) Vor dem Einbau der Montage
einheit 2 wird am Montageträger 3 ein dem Spalt 16 angepaßter
Keil 17 befestigt und mittels einer Halteklammer 18 in einer Ein
baulage gehalten (in Fig. 2 gestrichelt dargestellt). Der Keil
17 weist zwei übereinander liegende, sich in Vertikalrichtung er
streckende Langlöcher 19, 20 auf, deren Breitenabmessung etwas
größer ist als der Durchmesser der Schrauben 8, 9, so daß diese
mit Spiel hindurchgesteckt und in die dahinterliegenden Muttern
12, 13 eingedreht werden können. Das untere Langloch 20 hat an
seiner Unterseite eine Öffnung 21. Einem Schlitz 22 in dem Monta
geträger 3 ist ein Zapfen 23 an der A-Säule 7 zugeordnet.
Der Einbau der Montageeinheit 2 erfolgt in der Weise, daß die
komplette Baueinheit zunächst in eine Vormontagelage gebracht
wird, in der sie sich in den (zu beiden Seiten befindlichen)
Schlitzen 22 auf den Zapfen 23 abstützt und ausgerichtet wird.
Danach werden die Halteklammern 18 gelöst, wodurch die Keile 17
aufgrund ihres Eigengewichts aus ihrer Einbaulage in eine Endlage
rutschen (in Fig. 1 gestrichelt, in Fig. 2 in ausgezogenen Li
nien dargestellt). Die gegebenenfalls zuvor schon leicht ange
drehten Schrauben 8, 9 werden jetzt festgezogen; die vorher ein
gestellte Lage der Montageeinheit 2, insbesondere die des sicht
baren Armaturenbrettes 4, bleibt dabei unverändert.
Um eine einwandfreie Verschraubung durchführen zu können, muß si
chergestellt sein, daß die Gewindeachsen von Schrauben 8, 9 und
Muttern 12, 13 fluchten. Zu diesem Zweck ist die Anschraubfläche
15 des Montageträgers 3 im Bereich der oberen Schraubstelle so
ausgeformt, daß die Anlagefläche für die Gewindemutter 12 senk
recht zur Schraubrichtung liegt. Eine Alternativlösung ist an der
unteren Schraubstelle gezeigt. Hier ist die Anschraubfläche 15
nicht verformt; statt dessen ist im Käfig 11 eine spezielle Aus
führung der Gewindemutter 13 gehalten, deren der Anschraubfläche
15 zugewandte Seitenfläche nicht rechtwinklig zur Gewindeachse
liegt, sondern unter einem dem Keilwinkel angepaßten Winkel.
Claims (5)
1. Anordnung zur Befestigung eines zwei Seitenwände aufweisenden
Bauteils an einem zwei weitere Seitenwände aufweisenden weite
ren Bauteil, insbesondere eines Montageträgers für ein Armatu
renbrett eines Kraftfahrzeuges an einer Karosserie, wobei das
Bauteil unter Bildung von seitlichen Spalten mit seinen Sei
tenwänden zentrisch zwischen den weiteren Seitenwänden des
weiteren Bauteils positioniert und mittels wenigstens einer
Schraubverbindung auf jeder Seite an dem weiteren Bauteil ge
halten ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spalte (16) sich nach unten
verjüngend (keilförmig) ausgeführt sind und in jedem Spalt
(16) in der Umgebung der Schraubverbindung (5, 6) ein Keil
(17) mit dem gleichen Keilwinkel, wie ihn der Spalt (16) auf
weist, vorgesehen ist, der vor dem Zusammenfügen der beiden
Bauteile (1, 2) an einem (2) der Bauteile (1, 2) mittels einer
Sicherung (18) in einer Einbaulage (17′) gehalten und nach der
Positionierung des einen Bauteils (2) und anschließendem Lösen
der Sicherung (18) durch sein Eigengewicht in eine das Spalt
maß überbrückende Montagelage (17 in Fig. 2) rutschend ange
ordnet ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Spalte (16) und die Keile (17) asymmetrisch keilförmig sind.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
weitere Seitenwand (14) vertikal und die Seitenwand (15) auf
die weitere Seitenwand (14) schräg nach unten zulaufend ange
ordnet ist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Keil (17) wenigstens ein sich in Richtung
der Verjüngung erstreckendes Langloch (19, 20) aufweist, das
von einer Schraube (12, 13) der Schraubverbindung (5, 6)
durchsetzt ist.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 mit einer eine
Kopfschraube und ein Muttergewinde umfassenden Schraubverbin
dung, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, die
ein Fluchten der beiden Gewindeachsen von Kopfschraube und
Muttergewinde gewährleisten.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4337467A DE4337467C2 (de) | 1992-11-12 | 1993-11-03 | Verbindung zweier unter Bildung seitlicher Spalte ineinander greifender Bauteile |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4238183 | 1992-11-12 | ||
DE4337467A DE4337467C2 (de) | 1992-11-12 | 1993-11-03 | Verbindung zweier unter Bildung seitlicher Spalte ineinander greifender Bauteile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4337467A1 true DE4337467A1 (de) | 1994-05-19 |
DE4337467C2 DE4337467C2 (de) | 1997-04-10 |
Family
ID=6472703
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4337467A Expired - Fee Related DE4337467C2 (de) | 1992-11-12 | 1993-11-03 | Verbindung zweier unter Bildung seitlicher Spalte ineinander greifender Bauteile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4337467C2 (de) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0694465A1 (de) * | 1994-07-28 | 1996-01-31 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeugkarosserie mit integriertem Strukturquerträger |
DE19644000A1 (de) * | 1995-11-08 | 1997-05-15 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Einbau einer Armaturentafel in eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs |
DE19748780A1 (de) * | 1996-11-15 | 1998-05-20 | Volkswagen Ag | Ausgleichselement |
DE19715873C1 (de) * | 1997-04-16 | 1998-08-20 | Mc Micro Compact Car Ag | Cockpitbereich für ein Kraftfahrzeug |
FR2766783A1 (fr) * | 1997-07-31 | 1999-02-05 | Renault | Structure de caisse de vehicule automobile comportant des moyens d'assemblage perfectionnes |
WO1999026833A1 (de) * | 1997-11-20 | 1999-06-03 | Sommer Allibert-Lignotock Gmbh | Cockpit für kraftfahrzeuge |
WO2000055510A1 (de) * | 1999-03-17 | 2000-09-21 | Siemens Sgp Verkehrstechnik Gmbh | Höhenverstellbares auflager zwischen zwei parallelen platten |
FR2805317A1 (fr) * | 2000-02-18 | 2001-08-24 | Dura Automotive Plettenber Ent | Element compensateur de tolerances et unite de montage comprenant un tel element |
DE10016144A1 (de) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zum Justieren einer Baugruppe, insbesondere einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges |
DE10340248A1 (de) * | 2003-08-29 | 2005-04-07 | Siemens Ag | Querträger und Verfahren zur Herstellung eines solchen |
DE19712970B4 (de) * | 1996-04-03 | 2006-02-02 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einem lösbar an einem Karosserieteil befestigten Innenverkleidungselement |
DE19728557B4 (de) * | 1996-07-16 | 2006-04-27 | Volkswagen Ag | Befestigungsanordnung für einen Querträger in einem Fahrzeug |
EP1604885A3 (de) * | 2004-06-10 | 2006-10-04 | Nissan Motor Company Limited | Montageanordnung für ein Cockpitmodul eines Kraftfahrzeuges, sowie das dazugehörige Verfahren |
DE102007015324A1 (de) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verbindung eines Fahrzeugquermoduls mit einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Cabriolet-Fahrzeugs |
WO2010112648A1 (es) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | Airbus Operations, S.L. | Integración de carena de aeronave |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19732341B4 (de) * | 1997-07-28 | 2006-04-13 | Siemens Ag | Stirnwand |
DE10141011B4 (de) | 2001-08-21 | 2018-10-31 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Montage eines Cockpitmoduls in einem Kraftfahrzeug |
DE102006021579B4 (de) * | 2005-08-04 | 2016-09-15 | Audi Ag | Verfahren und Schutzelement zum Schutz vor Oberflächen-Beschädigungen bei der Demontage zweier Bauteile |
FR3124126B1 (fr) * | 2021-06-16 | 2023-06-30 | Renault Sas | Véhicule comprenant une planche de bord bordée par deux parois latérales à rattrapage de dispersion |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3330140A1 (de) * | 1983-08-20 | 1985-03-07 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Vormontierte baueinheit fuer den cockpit-bereich von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen |
EP0176663A1 (de) * | 1984-10-03 | 1986-04-09 | Ewald Witte & Co. | Vorrichtung zum verspannenden Verbinden von mit Abstand zueinander liegenden Bauteilen |
DE3440759A1 (de) * | 1984-11-08 | 1986-05-22 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Motorhalterung fuer kraftfahrzeuge |
-
1993
- 1993-11-03 DE DE4337467A patent/DE4337467C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3330140A1 (de) * | 1983-08-20 | 1985-03-07 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Vormontierte baueinheit fuer den cockpit-bereich von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen |
EP0176663A1 (de) * | 1984-10-03 | 1986-04-09 | Ewald Witte & Co. | Vorrichtung zum verspannenden Verbinden von mit Abstand zueinander liegenden Bauteilen |
DE3440759A1 (de) * | 1984-11-08 | 1986-05-22 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Motorhalterung fuer kraftfahrzeuge |
Cited By (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0694465A1 (de) * | 1994-07-28 | 1996-01-31 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeugkarosserie mit integriertem Strukturquerträger |
DE19644000C2 (de) * | 1995-11-08 | 2000-11-30 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Einbau einer Armaturentafel in eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs |
DE19644000A1 (de) * | 1995-11-08 | 1997-05-15 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Einbau einer Armaturentafel in eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs |
DE19712970B4 (de) * | 1996-04-03 | 2006-02-02 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einem lösbar an einem Karosserieteil befestigten Innenverkleidungselement |
DE19728557B4 (de) * | 1996-07-16 | 2006-04-27 | Volkswagen Ag | Befestigungsanordnung für einen Querträger in einem Fahrzeug |
DE19748780A1 (de) * | 1996-11-15 | 1998-05-20 | Volkswagen Ag | Ausgleichselement |
DE19748780B4 (de) * | 1996-11-15 | 2008-08-28 | Volkswagen Ag | Ausgleichselement |
EP0872408A2 (de) | 1997-04-16 | 1998-10-21 | Micro Compact Car AG | Cockpitbereich für ein Kraftfahrzeug |
EP0872408A3 (de) * | 1997-04-16 | 2000-07-05 | Micro Compact Car smart GmbH | Cockpitbereich für ein Kraftfahrzeug |
US6062626A (en) * | 1997-04-16 | 2000-05-16 | Mc Micro Compact Car Ag | Center console area for a motor vehicle |
DE19715873C1 (de) * | 1997-04-16 | 1998-08-20 | Mc Micro Compact Car Ag | Cockpitbereich für ein Kraftfahrzeug |
FR2766783A1 (fr) * | 1997-07-31 | 1999-02-05 | Renault | Structure de caisse de vehicule automobile comportant des moyens d'assemblage perfectionnes |
WO1999026833A1 (de) * | 1997-11-20 | 1999-06-03 | Sommer Allibert-Lignotock Gmbh | Cockpit für kraftfahrzeuge |
US6601902B1 (en) | 1997-11-20 | 2003-08-05 | Sommer Allibert-Lignotock Gmbh | Motor vehicle cockpit |
WO2000055510A1 (de) * | 1999-03-17 | 2000-09-21 | Siemens Sgp Verkehrstechnik Gmbh | Höhenverstellbares auflager zwischen zwei parallelen platten |
FR2805317A1 (fr) * | 2000-02-18 | 2001-08-24 | Dura Automotive Plettenber Ent | Element compensateur de tolerances et unite de montage comprenant un tel element |
DE10016144A1 (de) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zum Justieren einer Baugruppe, insbesondere einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges |
DE10340248B4 (de) * | 2003-08-29 | 2007-11-08 | Siemens Ag | Querträger und Verfahren zur Herstellung eines solchen |
DE10340248A1 (de) * | 2003-08-29 | 2005-04-07 | Siemens Ag | Querträger und Verfahren zur Herstellung eines solchen |
EP1604885A3 (de) * | 2004-06-10 | 2006-10-04 | Nissan Motor Company Limited | Montageanordnung für ein Cockpitmodul eines Kraftfahrzeuges, sowie das dazugehörige Verfahren |
US7237831B2 (en) | 2004-06-10 | 2007-07-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Mounting structure for cockpit module and related method |
CN100352722C (zh) * | 2004-06-10 | 2007-12-05 | 日产自动车株式会社 | 驾驶室模件的安装结构及相关方法 |
DE102007015324A1 (de) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verbindung eines Fahrzeugquermoduls mit einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Cabriolet-Fahrzeugs |
DE102007015324B4 (de) * | 2007-03-30 | 2011-07-07 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 | Verbindung eines Fahrzeugquermoduls mit einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Cabriolet-Fahrzeugs |
WO2010112648A1 (es) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | Airbus Operations, S.L. | Integración de carena de aeronave |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4337467C2 (de) | 1997-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4337467C2 (de) | Verbindung zweier unter Bildung seitlicher Spalte ineinander greifender Bauteile | |
DE4317599C2 (de) | Scharnieranordnung | |
DE102007042285B4 (de) | Fahrzeugsitz und Montageverfahren | |
EP1738082B1 (de) | Verbindungselement | |
EP0918943A1 (de) | Leitungshalter mit aufnahmebereich zum beiderseitigen aufstecken auf einen gewindebolzen | |
DE102019215944B3 (de) | Konsolenelement, System mit einem Konsolenelement, und Verfahren zum Verbinden eines Konsolenelements mit einem Fahrzeugboden eines Fahrzeugs | |
DE19728557A1 (de) | Befestigungsanordnung für einen Querträger in einem Fahrzeug | |
DE102006010064A1 (de) | Aufnahme für Befestigungselement | |
DE102006032006B4 (de) | Befestigungsmittel für eine Dachreling eines Kraftfahrzeuges, Dachreling, sowie Montageverfahren für eine Dachreling an einem Kraftfahrzeug unter Verwendung des erfindungsgemäßen Befestigungsmittels | |
DE102005012610B4 (de) | Klemmhalter | |
DE102016124078B3 (de) | Verbindungsanordnung für die Verbindung von zwei Schaltschrankrahmengestellen | |
DE10029414B4 (de) | Instrumententafeleinbaukonstruktion | |
EP0970877B1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung eines Funktionsteiles an einem Träger der Karosserie | |
EP1612432B1 (de) | Befestigungsanordnung für eine Verkleidung und Befestigungsverfahren | |
EP1010584A2 (de) | Leitungsdurchführung durch eine Wand | |
DE102016015791B4 (de) | Verbindungsanordnung für die Verbindung von zwei Schaltschrankrahmengestellen | |
EP1114935B1 (de) | Knotenverbinder zum Befestigen einer Montageschiene auf Stoss an einer anderen Montageschiene | |
DE102012023785A1 (de) | Vorrichtung zum spannungsarmen Verbinden zweier Bauteile eines Kraftfahrzeuges sowie Fahrzeug-Scheinwerfer | |
EP1036944B1 (de) | Befestigungseinrichtung sowie Kupplungsgehäuse mit einer derartigen Befestigungseinrichtung | |
DE3611136A1 (de) | Klemmhalterung | |
DE102011116134B4 (de) | Fahrzeugmodul sowie Fahrzeug mit einemFahrzeugmodul und Verfahren zur Montage einesFahrzeugmoduls | |
CH657656A5 (de) | Tragprofil zur abstandsbefestigung von fassadenverkleidungselementen an bauwerksteilen. | |
EP1892160B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen eines Airbags an einem Kraftfahrzeug | |
EP1000804B1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
EP3550685B1 (de) | Sammelschienenträger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |