DE429563C - Kletterdrehscheibe fuer Feldbahnen - Google Patents
Kletterdrehscheibe fuer FeldbahnenInfo
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- DE429563C DE429563C DEM89816D DEM0089816D DE429563C DE 429563 C DE429563 C DE 429563C DE M89816 D DEM89816 D DE M89816D DE M0089816 D DEM0089816 D DE M0089816D DE 429563 C DE429563 C DE 429563C
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- Germany
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- railways
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- climbing
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
- B61J1/00—Turntables; Traversers; Transporting rail vehicles on other rail vehicles or dollies
- B61J1/02—Turntables; Integral stops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 29. MAI 1926
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- JVl 429563 -KLASSE 20 g GRUPPE 1
(M 89816 Iljsog)
Otto Mäder in Emmendingen, Baden.
Kletterdrehscheibe für Feldbahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Mai 1925 ab.
Die Erfindung betrifft eine Drehscheibe für Feldbahnen, bei welcher an dem Drehteller
Organe angebracht sind, die zum Übergang der Wagen von den Zuführungsgleisen zur
Drehscheibe dienen. Für Drehscheiben dieser Art sind als Übergangsorgane SchwenksChienen
vorgeschlagen worden, die einerseits durch einfache Schwenkzapfen an die auf dem Drehteller
angebrachten Schienen angeschlossen sind und anderseits mit ihren freien zuge-
spitzten Enden auf den Zuführungsgleisen aufliegen, derart, daß sie beim Herauffahren
eines Wagens von dem tiefer liegenden Zuführungsgleis auf den irr bestimmter Höhe
darüberliegenden Drehteller durch das Gewicht des Wagens emporgeschwenkt werden;
Dieses Übergangsmittel ist mit wesentlichen technischen Nachteilen verknüpft, indem eine
ausreichende Stabilität nicht erreichbar ist,
ίο die Benutzung der Drehscheibe auf eine genau
berechnete Höhendifferenz zwischen Zuführungsgleis und Drehteller beschränkt und
keine Betriebssicherheit vorhanden ist. Nach vorliegender Erfindung ist der Drehteller mit
einer Brückenplatte versehen, die einen Fortsatz des Drehtellers bildet und an diesen selbst
scharnierartig angebracht ist. Diese Brückenplatte, welche in beliebiger Stärke ausgebildet
und mittels beliebig starker Scharniere an den Drehteller angeschlossen werden kann, trägt
Zwangsschienen zur Führung der auf die Brücke mit den äußeren Radkränzen . auflaufenden
Wagen. Eine derartige Drehscheibe ist in weiten Grenzen unabhängig von der
ag Höhenlage der Zuführungsgleise gegenüber der Höhenlage des Drehtellers, kann weite
Lücken zwischen Drehscheibe und Zuführungsgleisen ohne Gefährdung der Stabilität überbrücken,
ist von genauer Einstellung zu den Schienen unabhängig und kann für verschiedene
Spurweiten benutzt werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Drehscheibe in Ober- und Seitenansicht
dargestellt. j
Die Brückenplatte 9 ist mit Scharnieren 10 an dem Rande des Drehtellers 11 durch Vermittlung
eines angeschraubten Randbleches 12 angebracht, so daß die Brückenplatte angehoben
werden kann. Zum Zwecke der Gewichtsverminderung und besseren Handhabung ist eine Aussparung 13 vorgesehen. Die
Platte 9 ist bei 14 zweckmäßig so nach oben ausgebogen, daß die an der Unterplatte
15 der Drehscheibe befestigten Anschlußschienen 16 unter der Platte 9 Platz finden.
Auf der Brückenplatte 9 sind Zwangsschienen 5 aufgeschraubt, die den Rädern der Wagenachsen, welche mit den äußeren Radkränzen
auf die Platte auflaufen, eine innere Führung geben. Diese Zwangsschienen 5 können durch Verstellung der Befestigungsschrauben
6 in Querrichtung versetzt werden, so daß dieselbe Brückenplatte statt für die dargestellte Spur von 60 cm auch beispielsweise
für die Schienenspur von 50 cm benutzt werden kann.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Drehscheibe für Feldbahnen mit an dem Drehteller angebrachten, zur Überführung der Wagen von einem Zuführungsgleis auf die Drehscheibe dienenden Organ, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Organ aus einer •Brückenplatte besteht, die als Fortsatz des Drehtellers an diesem scharnierartig angebracht ist und mit Zwangsschienen zur Führung der Wagenräder versehen ist.Abb. i.'78
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM89816D DE429563C (de) | 1925-05-21 | 1925-05-21 | Kletterdrehscheibe fuer Feldbahnen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM89816D DE429563C (de) | 1925-05-21 | 1925-05-21 | Kletterdrehscheibe fuer Feldbahnen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE429563C true DE429563C (de) | 1926-05-29 |
Family
ID=7321397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEM89816D Expired DE429563C (de) | 1925-05-21 | 1925-05-21 | Kletterdrehscheibe fuer Feldbahnen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE429563C (de) |
-
1925
- 1925-05-21 DE DEM89816D patent/DE429563C/de not_active Expired
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