DE429258C - Laengs- und querfahrbarer Buehnenwagen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
22. MAI 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 429258 KLASSE 77g GRUPPE

(F₅S₁₃O IXI₇₇g)

Firma Fritsch & Sohn, Maschinenfabrik in Kötzschenbroda.

Längs- und querfahrbarer Bühnenwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. April 1925 ab.

Gegenstand der Erfindung ist ein längstind querfahrbarer Bühnenwagen. Es sind bereits verschiedene derartige Bühnenwagen bekannt, bei welchen die Räder in um 90⁰ schwenkbaren Drehgestellen gelagert sind oder zwei getrennte Radsätze für die beiden Fahrtrichtungen vorhanden sind, wobei die nicht im Betrieb befindlichen Radsätze vermittels Schraubenspindeln angehoben werden, um aus dem Bereich der Führungsschienen

zu kommen. Diesen Konstruktionen haften verschiedene Mangel an. Bei der ersteren ist ein komplizierter Mechanismus, welcher sämtliche Räder zugleich um 90⁰ schwenken muß, vorhanden, der bei längerem Betrieb Längenänderungen unterworfen, ist, die das genaue Einschwenken sämtlicher Räder verhindern. Außerdem sind im Bühnenboden an den Stellen, wo die Schienen sich kreuzen, zahlreiche Drehgestelle erforderlich, die vom Zuschauerraum sichtbar, sind und daher stören. Bei der zweiten Anordnung ist eine erhebliche Bauhöhe des Bühnenwagens erforderlich, um den zum Heben und Senken der Räder nötigen Mechanismus unterzubringen. Diese bekannten Bühnenwagen benötigen zu ihrer Führung im Bühnenboden eingelassene Schienen, die ebenfalls das Bühnenbild stören.

Der Erfindungsgegenstand vermeidet diese Mangel. Er ist ebenfalls mit zwei getrennten Radsätzen für die beiden Fahrtrichtungen versehen. Der Mechanismus zum Heben und Senken ist aber so konstruiert, daß nur eine äußerst geringe Bauhöhe des Bühnenwagens erforderlich ist, nämlich Stufenhöhe (16,66 cm), wie sie im Bühnenbetrieb gewünscht wird. Weiter benötigt der Erfindungsgegenstand keine Schienen im Bühnenbelag, da sämtliche Räder auf durchgehenden Wellen aufgekeilt sind, also ein genau paralleles Verfahren des Bühnenwagens auch ohne Schienen erzwingen.

Der Erfindungsgegenstand ist auf den beiliegenden Zeichnungen in einer beispielsweisen Ausführung schematisch dargestellt.

ι sind die Räder für die Querbewegung des Wagens. Sie sind auf den Wellen 2 aufgekeilt, welche sich in den mit dem Wagen fest verbundenen Lagern 3 drehen. 4 sind die Räder für die Längsbewegung des Wagens, die auf die Wellen 5 aufgekeilt sind. Die Lagerung dieser Wellen 5 ist in Abb. 2 I und 3 in verschiedener Stellung, und zwar als Schnitt auf der Linie A-B der Abb. 4 dargestellt. Abb. 4 zeigt einen Schnitt auf der Linie C-D von Abb. 3. 6 sind die Lager, welche durch die Steine 7 und die mit dem Wagen fest verbundenen Führungen 8 in horizontaler Richtung fixiert, für eine Vertikalbewegung aber frei sind. Mit den Lagern 6 starr verbunden sind die Hebel 9, welche durch die Achsen 10 in Aussparungen der Leisten 11 gelagert sind, die zwischen den Führungen 8 und den mit dem Wagen starr verbundenen Führungen 12 in ihrer Längsrichtung verschiebbar sind. In der auf Abb. 2 gezeichneten Stellung berühren die auf den Achsen 5 sitzenden Räder 4 den Bühnenboden 13 nicht, so daß der Wagen also nur auf den Rädern 1 steht und sich infolgedessen nur quer verschieben läßt. Bei der in Abb. 3 gezeichneten Stellung der Leisten 11 dagegen sind die Achsen 5 so weit nach unten gedruckt, daß jetzt nur die Räder 4 unter Anheben des W'agens um einen kleinen Betrag den Bühnenboden 13 berühren, während die Räder 1 vom Bühnenboden abgehoben sind. Der Wagen ist jetzt nur längs verfahrbar. Die Leisten 11 erstrecken sich über die ganze Länge des Bühnenwagens und tragen an ihren Enden die Zahnstangen 14 (Abb. 5). In diese greifen die Zahnräder 15, welche auf der Welle 16 aufgekeilt sind, die sich ihrerseits in den mit dem Wagen fest verbundenen Lagern 17 dreht. Auf der Welle 16 ist das Schneckenrad 18 aufgekeilt, in welches die am Wagen gelagerte Schnecke 19 greift. Durch Drehen der letzteren vermittels eines Steckschlüssels können also die Leisten 11 vor- und zurückgeschoben werden, so daß sie die in Abb. 2 und 3 gezeigten Stellungen einnehmen, also auf Wunsch den Wagen längs- oder querfahrbar machen. Eine etwa eintretende Längenänderung der Leisten 11 beeinflußt die Genauigkeit des Fahrens in keiner Weise, der Wagen würde nur an seinen beiden Enden nicht ganz gleichmäßig angehoben werden. Diese Längenänderung ist aber nicht zu befürchten, zumal die Leisten 11, wie aus go Abb. ι hervorgeht, so angeordnet werden können, daß sie in erster Linie auf Zug beansprucht werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Längs- und querfahrbarer Bühnenwagen mit zwei getrennten Radsätzen für jede Fahrtrichtung und einem zum Heben und Senken des einen Radsatzes von einer Stelle aus zu betätigenden Mechanismus, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Mechanismus als nur sehr geringe Bauhöhe beanspruchender Kniehebelantrieb ausgebildet ist, und daß sämtliche Räder derart auf durchgehenden Wellen aufgekeilt sind, daß zur Parallelführung des Wagens keine Schienen im Bühnenboden erforderlich sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.