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Reinigungsvorrichtung für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Reinigungsvorrichtung für Windschutzscheiben
von Kraftfahrzeugen, bei der die Reinigungsvorrichtung durch Saug- oder Druckluft,
die abwechselnd auf die eine oder die andere Seite eines Kolbens wirkt, selbsttätig
angetrieben wird. Derartige Vorrichtungen sind an sich bekannt. Ebenso ist die Steuerung
des Treibkolbens mittels in den Endlagen umstellbarer Steuerorgane und die Anordnung
eines
Verbindungsrohrs zwischen den zu beiden Seiten des Zylinders angebrachten Steuerkammern
vorbekannt. Die vorliegende Erfindung besteht darin, daß das ebengenannte Verbindungsrohr
selbst zur Führung des Reinigers dient, wodurch die Vorrichtung im ganzen in besonders
gedrängter und leichter Bauart ausführbar wird. Die Vorrichtung ist außerdem hinsichtlich
der auf eine Seite verlegten Steuerungsmittel dadurch vereinfacht, daß das Steuerorgan,
mittels dessen die wechselseitige Druckmittelv erteihing erfolgt, als Flachschieber
ausgebildet ist.
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In der Zeichnung zeigt Abb. i eine Vorderansicht auf die Windschutzscheibe
mit der Reinigungsvorrichtung. Abb. 2 ist ein wagerechter Schnitt in größerem Maßstäbe.
Abb. 3 ist ein senkrechter Schnitt. Abb. 4 ist eine teilweise geschnittene Vorderansicht
der Reinigungsvorrichtung, wobei der Einlaßschieber sich in einer Endstellung befindet.
Abb. 5 ist eine ähnliche Darstellung wie Abb. 4, mit dem Schieber in seiner anderen
Endstellung. Abb.6 ist eine Hinteransicht mit einem Längsschnitt durch die Reinigerführung.
Abb. 7 ist ein Längsschnitt durch den Reiniger, Abb. 8 ein Längsschnitt in einer
anderen Ebene. Abb. 9 ist ein Schnitt nach der Linie 9-9 in Abb. 4. Ferner ist Abb.
io ein Schnitt nach der Linie io-io in Abb. 6, Abb. i i ein Querschnitt nach der
Linie i i-i i in Abb. 4, Abb. 12 ein Schnitt nach der Linie 12-12 in Abb. 5, und
Abb. 13 ein Schnitt nach der Linie 13-13 in Abb. 4.
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Quer über die Windschutzscheibe erstreckt sich ein Zylinder i, dessen
Enden über zylindrische, zapfenartige Verlängerungen von Hauben 3, 4 geschoben sind,
die an der Hinterseite winkelförmige Halter 5, 6 aufnehmen. Mittels dieser Halter
ist die Vorrichtung an der Vorderseite des beweglichen Rahmens 7 der Windschutzscheibe
durch Bolzen 8 (Abb. 2) befestigt, derart, daß der Zylinder i parallel der oberen
Kante der Z@indschutzscheibe 2 liegt.
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Die Hauben 3, 4 besitzen an :ihrer Vorderseite Kammern 9, io, welche
mit den beiden Enden des Z33inders i durch Kanäle 11, I2 (Abb. 7 und 8) in Verbindung
stehen. Diese Kammern 9, io enthalten Scheiben 13, 14, welche auf Zapfen 15, 16
drehbar gelagert sind. Der Zapfen 15 ist in eine Deckplatte 17 (Abb. 9) eingeschraubt,
weiche die eine Wand einer Schieberkammer bildet und an der Vorderseits der Haube
3, die Kammer 9 abschließend, befestigt ist, während der Zapfen 16 in eine die Kammer
io abschließende Deckplatte 18 f Abb. 2) eintritt. Um die Scheiben 13, 14 ist ein
biegsames Stahlband i9 geführt, welches durch die öffnungen 11, 12 des Zylinders
i und durch einen in dem letzteren verschiebbaren Treibkolben 2o geht und an diesem
befestigt ist. Das Band wird beim Austreten aus den Kammern 9 und io durch Packungen
23, 2.1. hindurchgeführt. Die Enden des Bandes sind an einem Schlitten 27 befestigt,
der den eigentlichen Reinigerarm 30 trägt.
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Der Schlitten 27 erhält gemäß der Erfindung seine geradlinige, dem
Kolbenschub parallele Führung an einem Rohr 34 von viereckigem oder anderem, nicht
kreisförmigem Querschnitt, das eine Verbindung zwischen den Endkammern zu beiden
Seiten des Zviinders herstellt. Die Anordnung ist derart, daß beim Hin- und Hergehen
des Treibkolbens in dem Zylinder der Schlitten 27 durch das Band i9 auf dem Rohr
34 verschoben wird und dabei den Reiniger von der einen Seite des Windschirmes nach
der anderen Seite geradlinig verschiebt.
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Das Rohr 34 ist an den Enden durch Stopfen 35 geschlossen (Abb. 6)
und an den Hauben 3, 4 durch Schrauben 36 befestigt. In der 'N; ähe der Stopfen
35 ist das Rohr 34 an beiden Enden mit kurzen Rohrstücken 37, 38 versehen. Das Rohrstück
37 steht mit einem senkrechten Kanal 39 in der Haube 3 in Verbindung (Abb. io),
und dieser Kanal führt zu einem wagerechten Kanal 4o, der seinerseits in einem rechtwinklig
dazu liegenden Kanal 41 mündet (Abb. 12 und 13). Von dem Kanal 41 führt ein kurzer
Kanal 42 zur Vorderseite der Haube 3. Der Rohrstutzen 38 am anderen Ende des Führungsrohrs
34 steht (Abb. 6 und 8) mit einem senkrechten Kanal 43 in der Haube 4 in Verbindung.
Aus diesem Kanal führt ein wagerechter Kanal 44 zur Kammer io, die Verbindung mit
dem Zylinder i hat.
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Die bereits erwähnte, an der Vorderseite der Haube 3 angebrachte Schieberkammer
i7 weist in ihrem oberen Teile eine Sitzfläche 45 für einen Flachschieber 46 auf
(Abb. 9). In diese Fläche münden drei Kanäle 47, 48, 49. Der Kanal 47 kommt mit
dem Kanal 42 (Abb. 12 und 13) in der Haube 3 zur Deckung, w ährend der mittlere
Kana148 zu einem 'Nippel 50 (Abb. 9) führt, der mit dem Saugrohr der Maschine :des
Fahrzeuges in Verbindung steht. Der dritte Kanal 49 liegt gleichachsig mit einem
Kanal 62 in der Haube 3, der in die Kammer 9 mündet. Der Flachschieber 46
besitzt an seiner Unterseite eine Ausnehmung Si, durch welche der mittlere Kanal
48 entweder mit dem Kanal 47 oder dem Kanal 49 (Abb. 12 bzw. 13) verbunden werden
kann, je nachdem, in welcher seiner beiden Endstellungen sich der Schieber befindet.
Er wird durch einen hei 53 (Abb. 4, 5) schwingbar gelagerten und federnd ausgebildeten
Arm 52 gesteuert, der den Schieber auch gegen seinen Sitz drückt.
Der
Arm 52 wird von einem bei 53 schwingbaren Hebel 54 beeinflußt, der mit einer -Nase
55 in eine Öffnung des Armes 52 eingreift. Durch eine bei 57 fest gelagerte Feder
56 wird der Hebel 5.4 in einer seiner beiden Endstellungen gehalten. Das untere
gegabelte Ende 59 des Hebels 5.1. steht unter dem Einfluß des aufgebogenen Endes
63 einer Steuerstange 6o, die durch eine Öffnung in der Seite der Ventilkammer hindurchgeht.
Das andere Ende dieser Stange ist in einer Führung 6.4 an der Deckplatte 18 der
Haube 4. verschiebbar. Die Steuerstange 6o trägt an ihren Enden Anschläge 66, in
deren Bahn eine gegabelte Verlängerung 65 des Reinigerschlittens 27 tritt, wenn
der Reiniger am Ende seiner seitlichen Bewegung angekommen ist. Dadurch wird die
Steuerstange 6o in der einen oder anderen Richtung so bewegt, daß der Hebel 54.
und somit der Schieber .1 .6 entweder in die in Abb. 4 und 13 gezeigte Stellung
oder in die Stellung nach Abb. 5 und 12 gelangen.
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Die Schieberkammer 17 steht bei 68 mit der Außenluft in Verbindung
und ist an der Vorderseite durch eine abnehmbare Platte 69 geschlossen (Abb. 12,
13).
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Die beschriebene Reinigungsvorrichtung «-irkt in folgender Weise.
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Befindet sich der Flachschieber .46 in der in Abb.4 und 13 gezeigten
Stellung, so ist die linke Seite des Kolbens 20 durch Kanal 12, Kammer i o, Kanäle
44, 4.3, die hohle Führungsschiene 34., den Nippel 37, die Kanäle 39, .4o, 4.1 und
4.2, den nach der Schieberkammer 17 führenden Kanal 47 und durch die Öffnung 68
mit der Außenluft in Verbindung. Die andere Seite des Kolbens ist mit der Saugleitung
der Maschine verbunden, und zwar durch den Kanal i i, die Kammer 9, Kanal 62, Kanal
4.9, Ausnehmung 51 des Schiebers 4.6, Kanal 4.8 und \ ippel So. Folglich teilt sich
der durch die Maschine bewirkte Unterdruck der rechten Seite des Kolbens mit, so
daß dieser durch den Überdruck der Außenluft verschoben wird. Dadurch verschiebt
sich unter Vermittlung des Bandes i9 auch der Schlitten 27 auf dem Rohr 34., so
daß der Reiniger 30 seitlich über die Windschutzscheibe bewegt wird. Kommt
der Reiniger auf der linken Seite an, so stößt der Mitnehmet 27 an den zugehörigen
Anschlag 66, so daß die Steuerstange 6o nach links bewegt wird und das aufgebogene
Ende 63 dieser Stange auf das gegabelte Ende 59 des Hebels 54. einwirkt. Dadurch
wird der letztere nebst dem Schieber .a.6 in die Stellung nach Abb. 5 und 12 bewegt.
Die rechte Seite des Treibkolbens, welche eben mit der Saugleitung verbunden war,
kommt nun in Verbindung- mit der Außenluft durch den Kanal i i, die Kammer 9, den
Kanal 62, den Kanal .49, Schieberkammer 17 und Offnun- 68. Die linke Seite des Kolbens
wird dagegen mit der Saugleitung der Maschine verbunden, und zwar durch den Kanal
12, die Kammer io, die Kanäle 44, 4.3, die hohle Führungsschiene 34., den -Nippel
37, die Kanäle 39, 4.o, 41 und 42, den Kanal .47, die Ausnehmung 51 in dem Schieber
.a.6, den Kanal 4.8 und den Nippel So. Der Reiniger bewegt sich also in der anderen
Richtung über die Windschutzscheibe, bis der Mitnehmer 27 an den anderen Anschlag
66 der Steuerstange 6o anschlägt, wenn er am Ende seines Hubes angelangt ist. Dadurch
wird der Schieber von neuem um gelegt und kehrt auch die Bewegungsrichtung des Reinigers
um.
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Zwischen dem Saugnippel So und der Saugleitung ist ein (nicht dargestelltes)
Ventil eingeschaltet, um die Verbindung zwischen dem Zylinder und der Saugleitung
zu unterbrechen, wenn der Reiniger nicht in Tätigkeit treten soll.