DE4241694A1 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE4241694A1 DE4241694A1 DE4241694A DE4241694A DE4241694A1 DE 4241694 A1 DE4241694 A1 DE 4241694A1 DE 4241694 A DE4241694 A DE 4241694A DE 4241694 A DE4241694 A DE 4241694A DE 4241694 A1 DE4241694 A1 DE 4241694A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- threads
- coated
- warp
- weft
- uncoated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D1/00—Woven fabrics designed to make specified articles
- D03D1/02—Inflatable articles
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
- D03D15/50—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads
- D03D15/587—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads adhesive; fusible
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2401/00—Physical properties
- D10B2401/04—Heat-responsive characteristics
- D10B2401/041—Heat-responsive characteristics thermoplastic; thermosetting
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2505/00—Industrial
- D10B2505/12—Vehicles
- D10B2505/124—Air bags
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
- Y10T442/30—Woven fabric [i.e., woven strand or strip material]
- Y10T442/3049—Including strand precoated with other than free metal or alloy
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
- Y10T442/30—Woven fabric [i.e., woven strand or strip material]
- Y10T442/3179—Woven fabric is characterized by a particular or differential weave other than fabric in which the strand denier or warp/weft pick count is specified
- Y10T442/322—Warp differs from weft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein unbeschichtetes, textiles
Flächengebilde, welches ein textiles Flächengebilde auf
weist, das ideal zum Einsatz für einen Airbag (Luftsack) bei
Fahrzeugen o. dgl. ist, sowie mit einem Verfahren zur Herstel
lung des unbeschichteten, textilen Flächengebildes.
Eine Airbag-Einrichtung, welche an einem stationären Teil der
Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges vor einem Sitz des
Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, hat einen Airbag (Luftsack),
welcher momentan durch den Druck eines Reaktionsgases auf
geblasen wird, welches von einer Aufblaseinrichtung abgege
ben wird, die fest mit dem Lenkrad oder einem Armaturenbrett
verbunden ist, um hierdurch einen sitzenden Fahrgast vor Ver
letzungen zu schützen, die durch eine Fahrzeugkollision verur
sacht werden könnten. Daher gewinnt die Airbag-Einrichtung zu
nehmend an Bedeutung.
Die Form des Airbags bei einer derartigen Airbag-Einrichtung
unterscheidet sich in Abhängigkeit von der Stelle, an welcher
der Airbag vorgesehen ist. Wie beispielsweise in Fig. 6 ge
zeigt ist, weist ein Airbag 1 für den Fahrersitz einen im we
sentlichen kreisförmigen Sackkörper auf, welcher ein scheiben
förmiges, textiles Grundflächengebilde 1a hat, welches an
einem festen Teil der Fahrzeugkarosserie, wie dem Lenkrad, an
gebracht ist, und ein kreisförmiges, textiles Grundflächenge
bilde 1b auf, welches dem Fahrer zugewandt ist. Die textilen
Grundflächengebilde 1a, 1b sind übereinandergelegt und bei A
entlang ihrer Umfangsränder zusammengenäht und gewendet. Der
Airbag 1 hat eine Öffnung 2, welche in dem textilen Grund
flächengebilde 1a vorgesehen ist, das fest mit der Fahrzeugka
rosserie verbunden ist, und in welchen die Aufblaseinrichtung
(nicht gezeigt) eingesetzt ist, welche das Reaktionsgas er
zeugt. Der Airbag 1 ist ferner mit einer Entlüftungsöffnung 3
versehen, über welche das Reaktionsgas abgelassen wird, nach
dem der Fahrer gegen den Airbag 1 geschleudert wurde.
Wie in Fig. 7 gezeigt ist, ist ein Fahrzeuginsassen-Airbag 4
im Armaturenbrett vorgesehen und hat eine komplizierte Ge
stalt infolge der Tatsache, daß der Raum zwischen dem Bei
fahrersitz und dem Armaturenbrett groß ist. Der Fahrzeugin
sassen-Airbag 4 umfaßt ein vorderes Teil 4a, ein hinteres Teil
4b und ein Paar von Seitenteilen 4c, 4d. Die Ränder dieser
Teile überlappen einander, sind zusammengenäht und sind zur
Bildung des Airbags 4 zusammengefaltet.
Im allgemeinen umfassen die Airbags 1,4 für den Fahrer und den
Fahrzeuginsassen bzw. den Beifahrer ein Kunstharz, wie Poly
imidharz, und sie sind aus einer geeigneten Anzahl von texti
len Grundflächengebilden zusammengesetzt, bei denen ein dün
ner Überzugsfilm 5 (nur bei dem Airbag 1 in Fig. 6 für den
Fahrer gezeigt) aus Chloroprenkautschuk oder Silikonkautschuk
auf der Innenfläche vorgesehen ist. Durch das Vorsehen des
dünnen Überzugsfilms auf der inneren Fläche des textilen Grund
flächengebildes wird das textile Grundflächengebilde vor ho
hen Temperaturen und hohen Drücken des Reaktionsgases ge
schützt, welches von der Aufblaseinrichtung abgegeben wird,
wenn der Airbag aufgeblasen wird.
Um die Airbag-Einrichtung gewichtsmäßig leichter auszulegen
und sie kompakter zu machen, besteht in jüngster Zeit ein
großer Bedarf nach einem textilen Grundflächengebilde für ei
nen Airbag, wodurch der Airbag gewichtsmäßig leichter aus
gelegt werden kann und sein Packungsvolumen reduziert werden
kann. Da man Fortschritte beim Herabsetzen der Temperatur des
Reaktionsgases dadurch erzielt hat, daß man günstigere Lei
stungsvermögen der Aufblaseinrichtung bereitgestellt hat und
Airbag-Einrichtungen dahingehend entwickelt hat, daß sie von
der Saugbauart sind, gewinnen Airbags, welche ein textiles
Flächengebilde einsetzen, auf welchem ein dünner Überzugfilm
nicht vorgesehen ist (ein solches textiles Flächengebilde
wird nachstehend als ein "unbeschichtetes textiles Flächenge
bilde" bezeichnet) zunehmend an Bedeutung. Da das unbeschich
tete, textile Flächengebilde keinen dünnen Überzugfilm, wie
einen Chloroprenkautschuk- oder Silikonkautschukfilm hat,
welcher darauf vorgesehen ist, läßt sich die Dicke des tex
tilen Grundflächengebildes in einer solchen Weise reduzieren,
welche der Dicke des dünnen Überzugsfilms entspricht, und
daher läßt sich der Airbag sowohl hinsichtlich seines Gewich
tes als auch seines Packungsvolumens günstiger auslegen.
Wenn ein unbeschichtetes, textiles Flächengebilde eingesetzt
wird, gibt es Fälle, bei denen die Fäden des unbeschichteten,
textilen Flächengebildes ausfransen oder zerfetzt werden, wenn
das textile Flächengebilde zugeschnitten wird. Wenn im allge
meinen ein unbeschichtetes, textiles Flächengebilde eines
Wärmewiderstandsfähigkeits-Alterungstests ausgesetzt wird, bei
dem es auf einer Temperatur von 80 bis 120°C 600 bis 1000 Stun
den belassen wird, werden die Fäden infolge der Kontraktion
der Fäden kugelförmig, und es ergeben sich Stellen, an denen
Zwischenräume zwischen den Fäden größer werden, und andere
Stellen, an denen die Zwischenräume kleiner werden. Als Folge
hiervon gibt es daher Fälle, bei denen sich die Eigenschaften
ändern, wobei es sich insbesondere um eine Änderung der Eigen
schaften hinsichtlich der Luftdurchlässigkeit des textilen
Grundflächengebildes handelt.
Die Erfindung zielt darauf ab, ein unbeschichtetes, textiles
Flächengebilde, sowie ein Verfahren zur Herstellung dessel
ben bereitzustellen, bei denen die Fäden nicht ausfransen
und zerfetzt werden, wenn das textile Flächengebilde zuge
schnitten wird, und bei denen keine Änderungen der Eigenschaf
ten insbesondere im Hinblick auf die Stärke der Luftdurchläs
sigkeit nach dem Zuschneiden auftritt.
Nach der Erfindung wird die vorstehend genannte Zielsetzung
dadurch erreicht, daß ein unbeschichtetes, textiles Flächen
gebilde bereitgestellt wird, welches ein textiles Flächenge
bilde, gewebt aus Kett- und Schußfäden, bereitgestellt wird,
und das keinen dünnen Überzugsfilm darauf hat, wobei sich das
Flächengebilde dadurch auszeichnet, daß eine vorbestimmte Zahl
der Fäden umfassend wenigstens einen der Kettfäden und der
Schußfäden beschichtete Fäden aufweist, die mit einem Überzugs
material beschichtet sind, und daß die beschichteten Fäden
mit den Fäden der anderen Kett- und Schußfäden fest verbun
den sind.
Ein Verfahren zum Herstellen des vorstehend beschriebenen,
unbeschichteten, textilen Flächengebildes nach der Erfindung
zeichnet sich dadurch aus, daß eine vorbestimmte Anzahl von
beschichteten Fäden als Fäden wenigstens der Kett- und/oder
Schußfäden eingesetzt wird, ein textiles Flächengebilde da
durch gebildet wird, daß die beschichteten Fäden und die unbe
schichteten Fäden gewebt werden, und daß die beschichteten Fä
den mit den Fäden der anderen Fäden der Kett- und Schußfäden
dadurch verschmolzen werden, daß eine Thermofixierbehandlung
durchgeführt wird, bei der das textile Flächengebilde auf
einer vorbestimmten Temperatur während einer vorbestimmten
Zeitdauer belassen wird.
Bei dem unbeschichteten, textilen Flächengebilde und bei dem
Verfahren zum Herstellen desselben nach der Erfindung gemäß
der voranstehenden Beschreibung weist eine vorbestimmte An
zahl von Fäden wenigstens der Kett- und Schußfäden beschichtete
Fäden auf, welche mit einem Überzugsmaterial beschichtet sind,
und die beschichteten Fäden sind an den Fäden der anderen Kett-
und Schußfäden fixiert. Als Folge hiervon können die Fäden
nicht ausfransen oder zerfetzt werden, und zwar selbst dann
nicht, wenn das unbeschichtete textile Flächengebilde auf
vorbestimmte Abmessungen zugeschnitten wird. Infolge der be
schichteten Fäden wird ferner erreicht, daß die Zwischenräume
zwischen den wechselseitig benachbarten Fäden bei den anderen
Kett- und Schußfäden daran gehindert werden, daß sie sich er
weitern oder kleiner werden, wenn ein Wärmewiderstandsfähig
keits-Alterungstest durchgeführt wird. Als Folge hiervon än
dert sich die Stärke der Luftdurchlässigkeit nicht, sondern
sie bleibt im wesentlichen konstant.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung er
geben sich aus der nachstehenden Beschreibung von bevorzugten
Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeich
nung.
Die Erfindung umfaßt daher Konstruktionsmerkmale, Kombina
tionen von Elementen und Anordnungen von Teilen, welche le
diglich als Beispiele bei den nachstehend bevorzugten Aus
führungsformen erläutert sind. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine vergrößerte Ausschnittsansicht zur Verdeut
lichung einer bevorzugten Ausführungsform eines
unbeschichteten, textilen Flächengebildes nach
der Erfindung,
Fig. 2 eine vergrößerte Ausschnittsansicht zur Verdeut
lichung einer weiteren bevorzugten Ausführungs
form eines unbeschichteten, textilen Flächenge
bildes nach der Erfindung,
Fig. 3 eine teilweise vergrößerte Draufsicht zur Verdeut
lichung einer weiteren bevorzugten Ausführungs
form eines unbeschichteten, textilen Flächenge
bildes nach der Erfindung,
Fig. 4 eine teilweise vergrößerte Ansicht zur Verdeutli
chung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
eines unbeschichteten, textilen Flächengebildes
nach der Erfindung,
Fig. 5 eine teilweise vergrößerte Draufsicht zur Verdeut
lichung einer weiteren bevorzugten Ausführungs
form eines unbeschichteten, textilen Flächenge
bildes nach der Erfindung,
Fig. 6 ein Diagramm zur Verdeutlichung eines Beispiels
eines Airbags für den Fahrer gemäß einer üblichen
Auslegungsform, und
Fig. 7 ein Diagramm zur Verdeutlichung eines Beispiels
eines Airbags für einen Fahrzeuginsassen
gemäß einer üblichen Auslegungsform.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend
unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert.
Fig. 1 ist eine teilweise vergrößerte Draufsicht zur Verdeut
lichung einer bevorzugten Ausführungsform eines unbeschichte
ten, textilen Flächengebildes nach der Erfindung.
Wie in Fig. 1 gezeigt ist, ist ein unbeschichtetes, textiles
Flächengebilde C aus Kettfäden 6 und Schußfäden 7 auf die glei
che Weise wie bei der üblichen Ausführungsform gewebt. Gemäß
dieser bevorzugten Ausführungsform ist jeder weitere Faden
der Kettlage 6 beschichtet, um abwechselnd beschichtete Fäden
6a zu haben, und jeder weitere Faden der Schußlage 7 ist be
schichtet, um wechselweise beschichtete Fäden 7a zu haben.
Das Beschichtungsmaterial zum Beschichten der beschichteten
Fäden 6a, 7a kann irgendein beliebiges sein, welches eine
Schmelzverbindung mit den Fäden eingeht, wenn das Grundflächen
gebilde thermofixiert wird, wie dies nachstehend näher beschrie
ben wird. Ein Beispiel eines derartigen Materials ist thermo
plastischer Harz.
Das textile Flächengebilde mit den beschichteten Fäden 6a, 7a
sowie den jeweils weiteren Kettlagen 6 und Schußlagen 7 je
weils wird einer Thermofixierbehandlung bei einer vorbestimmten
Temperatur während einer vorbestimmten Zeit unterworfen. Im
allgemeinen umfaßt die Thermofixierbehandlung den Schritt, daß
das textile Flächengebilde auf einer Temperatur von 190° 40 Se
kunden lang erwärmt wird, nachdem das Flächengebilde gewaschen
wurde. Dank dieser Behandlung verschmelzen die beschichteten
Fäden 6a, 7a derart, daß die beschichteten Fäden 6a der Kett
lage 6 mit jenen der Schußlage 7 verschmolzen werden, d. h.
insbesondere die beschichteten Fäden 7a und die unbeschichteten
Fäden 7b in der Schußlage 7 auf diese Weise verbunden werden,
während die beschichteten Fäden 7a in der Schußlage 7 mit den
Fäden der Kettlage 6 verschmolzen werden, d. h. insbesondere
die beschichteten Fäden 6a und die unbeschichteten Fäden 6b
in der Kettlage. Das so gebildete, textile Flächengebilde dient
als ein unbeschichtetes, textiles Flächengebilde, insbesondere
ein textiles Flächengebilde, auf welchem ein Überzugsfilm nicht
vorgesehen ist. Folglich hat das unbeschichtete, textile Flä
chengebilde eine vorbestimmte Luftdurchlässigkeit.
Das textile Flächengebilde, bei dem die beschichteten Fäden 6a
in der Kettlage mit den Schußfäden 7 verschmolzen sind und
die beschichteten Fäden 7a in der Schußlage 7 mit jenen in der
Kettlage 6 verschmolzen sind, wird auf die geeigneten Abmessun
gen entsprechend des Verwendungszweckes zugeschnitten, um ein
Grundflächengebilde zu bilden. Auf Grund der Tatsache, daß
die Fäden miteinander verschmolzen sind, wird sichergestellt,
daß kein Ausfransen oder Zerfetzen auftritt, wenn das textile
Flächengebilde zugeschnitten wird. Wenn ein Wärmebeständig
keits-Alterungstest durchgeführt wird, werden die Filamente
daran gehindert, daß sie eine kugelförmige Gestalt annehmen,
wodurch verhindert wird, daß Zwischenräume zwischen den Fäden
in Abhängigkeit von der Größe größer oder kleiner werden. Als
Folge hiervon tritt im wesentlichen keine Änderung hinsichtlich
der Luftdurch auf. Wenn daher das unbeschichtete, textile Flä
chengebilde C zur Herstellung des vorstehend genannten Airbags,
wie des Airbags 1, für den Fahrer, welcher in Fig. 6 gezeigt ist,
eingesetzt wird, wird das Grundflächengebilde 1a, welches fest
mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, von einem unbeschich
teten, textilen Flächengebilde gebildet, welches eine ver
gleichsweise große Luftdurchlässigkeit hat, und das Grundflä
chengebilde 1b, welches dem Fahrer zugewandt ist, wird von
einem unbeschichteten, textilen Flächengebilde gebildet, wel
ches eine vergleichsweise geringe Luftdurchlässigkeit hat
oder von einem Flächengebilde, auf dem ein Überzugsfilm vor
gesehen ist. Auf Grund dieser Auslegung läßt sich die Stärke
der Luftdurchlässigkeit auf einen gewünschten Wert einstellen.
Als Folge hiervon kann das Reaktionsgas, welches in den Airbag
eingeflossen ist, nach dem Zusammenprall mit dem Fahrer auf ei
ne geeignete Weise entweichen. Somit ist es nicht erforderlich,
Entlüftungsöffnungen 3 vorzusehen, welche bei einem üblichen
Airbag vorgesehen sind. Hierdurch wird ermöglicht, daß die
Anzahl von Herstellungsschritten reduziert werden kann.
Bei dem Airbag 4 für den Fahrzeuginsassen, welcher in Fig. 7
gezeigt ist, können die Seitenteile 4c, 4d aus einem unbe
schichteten, textilen Flächengebilde hergestellt sein, wel
ches eine vergleichsweise große Luftdurchlässigkeit hat, und
das vordere Teil 4b und das hintere Teil 4a können aus einem
unbeschichteten, textilen Flächengebilde hergestellt sein,
welches eine vergleichsweise kleine Luftdurchlässigkeit hat.
Hierdurch kann das Reaktionsgas in dem Airbag nach dem Schleu
dern des Fahrers gegen den Airbag in einer geeigneten Weise
entweichen.
Die Fig. 2 bis 5 sind teilweise vergrößerte Draufsichten zur
Verdeutlichung von weiteren bevorzugten Ausführungsformen eines
unbeschichteten, textilen Flächengebildes nach der Erfindung.
Gleiche oder ähnliche Teile wie bei den voranstehend beschrie
benen bevorzugten Ausführungsformen sind mit denselben Bezugs
zeichen versehen und brauchen daher nicht mehr näher erläutert
zu werden.
Bei der bevorzugten Ausführungsform nach Fig. 2 ist jeder dritte
Faden der Kettlage 6 ein beschichteter Faden 6a, und jeder
dritte Faden der Schußlage 7 ist ein beschichteter Faden 7a.
Bei der in Fig. 3 gezeigten bevorzugten Ausführungsform ist
jeder vierte Faden der Kettlage ein beschichteter Faden 6a
und jeder vierte Faden der Schußlage 7 ist ein beschichteter
Faden 7a. Bei der in Fig. 4 gezeigten bevorzugten Ausführungs
form ist jeder dritte Faden der Kettlage ein beschichteter Faden
6a und jeder vierte Faden der Schußlage 7 ist ein beschichte
ter Faden 7a. Bei der in Fig. 5 gezeigten Ausführungsform ist
jeder andere Faden der Kettlage 6 ein beschichteter Faden 6a
und jeder dritte Faden der Schußlage 7 ist ein beschichteter
Faden 7a. Bei allen diesen bevorzugten Ausführungsformen er
hält man gleiche oder ähnliche Wirkungen und Effekte wie bei
der ersten, vorstehend beschriebenen, bevorzugten Ausführungs
form. Welche spezielle bevorzugte Ausführungsform des unbe
schichteten, textilen Flächengebildes eingesetzt wird, wird
in Abhängigkeit von dem Anwendungszweck in geeigneter Weise
gewählt. Es soll noch erwähnt werden, daß die vorliegende
Erfindung nicht auf die voranstehend beschriebenen bevorzug
ten Ausführungsformen beschränkt ist, da die beschichteten Fä
den 6a, 7a in geeigneten Intervallen in anderer Weise wie vor
anstehend beschrieben angeordnet sein können.
Nach der Erfindung können nach Maßgabe der voranstehenden Be
schreibung die Fäden daran gehindert werden, daß sie ausfran
sen oder zerfetzen, wenn das unbeschichtete, textile Flächen
gebilde zugeschnitten wird. Ferner läßt sich eine Änderung
der Eigenschaften des unbeschichteten, textilen Flächenge
bildes, wie die Änderung der Größe der Luftdurchlässigkeit,
welche durch die Außenbedingungen verursacht wird, verhindern,
und daher kann man die Eigenschaften hinsichtlich der Größe
der Luftdurchlässigkeit im wesentlichen konstant machen. Wenn
man daher das unbeschichtete, textile Flächengebilde nach der
Erfindung als Grundflächengebilde bei einem Fahrzeug-Airbag
beispielsweise einsetzt, läßt sich ein Airbag herstellen, wel
cher eine gewünschte Luftdurchlässigkeit hat und die Herstel
lung vereinfacht sich hierbei. Somit ergeben sich Einrich
tungen, bei denen Entlüftungsöffnungen, die bei einem übli
chen Airbag vorgesehen sind, auf dem ein dünner Überzugsfilm
aufgebracht ist, entfallen. Ferner läßt sich das Grundflächen
gebilde des Airbags hinsichtlich der Dicke entsprechend der
Größe des Überzugfilms reduzieren, so daß ermöglicht wird,
daß man eine größere Gewichtsreduktion erhält und daß sich
das Packungsvolumen des Airbags vermindern läßt.
Selbstverständlich sind zahlreiche Abänderungen und Modifika
tionen möglich, die der Fachmann im Bedarfsfall treffen wird,
ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen, und die Erfindung
ist nicht auf die voranstehend beschriebenen Einzelheiten hin
sichtlich der bevorzugten Ausführungsformen beschränkt.
Claims (4)
1. Textiles Flächengebilde ohne
Überzugsfilm aus Kett- und Schußlagen,
dadurch gekenn
zeichnet, daß eine vorbestimmte Anzahl von Fäden we
nigstens der Kettlage (6) und/oder der Schußlage (7) beschich
tete Fäden (6a, 7a) aufweisen, die mit einem Überzugsmaterial
beschichtet sind, und daß die beschichteten Fäden (6a, 7a)
mit den Fäden der anderen Kett- und Schußfäden fest verbunden
sind.
2. Textiles Flächengebilde nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die beschichteten Fäden (6a, 7a)
in Intervallen zu einer vorbestimmten Anzahl von unbeschichte
ten Fäden (6, 7) angeordnet sind.
3. Textiles Flächengebilde nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß eine vorbestimmte Anzahl von Fäden
sowohl in der Kettlage als auch in der Schußlage beschichtete
Fäden (6a, 7a) aufweisen, daß die beschichteten Fäden (6a) in
der Kettlage in einem vorbestimmten Intervall angeordnet sind,
und daß die beschichteten Fäden (7a) in der Schußlage in
einem Intervall gleich oder abweichend von dem Intervall der
beschichteten Fäden (6a) in der Kettlage angeordnet sind.
4. Verfahren zum Herstellen eines tex
tilen Flächengebildes nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch
die folgenden Schritte:
Einsetzen einer vorbestimmten Anzahl von beschichteten Fäden (6a, 7a) als Fäden wenigstens der Kettlage und/oder der Schußlage,
Ausbilden eines textilen Flächengebildes durch Weben der beschichteten Fäden (6a, 7a) und unbeschichteten Fäden, und
Verschmelzen der Fäden mit den Fäden der anderen Kett- und Schußlagen dadurch, daß eine Thermofixierbehandlung durchgeführt wird, bei der das textile Flächengebilde auf ei ner vorbestimmten Temperatur während einer vorbestimmten Zeit periode belassen wird.
Einsetzen einer vorbestimmten Anzahl von beschichteten Fäden (6a, 7a) als Fäden wenigstens der Kettlage und/oder der Schußlage,
Ausbilden eines textilen Flächengebildes durch Weben der beschichteten Fäden (6a, 7a) und unbeschichteten Fäden, und
Verschmelzen der Fäden mit den Fäden der anderen Kett- und Schußlagen dadurch, daß eine Thermofixierbehandlung durchgeführt wird, bei der das textile Flächengebilde auf ei ner vorbestimmten Temperatur während einer vorbestimmten Zeit periode belassen wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3325773A JPH05156545A (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | ノンコート織布及びその製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4241694A1 true DE4241694A1 (de) | 1993-06-17 |
DE4241694C2 DE4241694C2 (de) | 2001-06-28 |
Family
ID=18180460
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4241694A Expired - Fee Related DE4241694C2 (de) | 1991-12-10 | 1992-12-10 | Unbeschichtetes, textiles Gewebe für einen Airbag |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5277966A (de) |
JP (1) | JPH05156545A (de) |
KR (1) | KR100260387B1 (de) |
CA (1) | CA2084320A1 (de) |
DE (1) | DE4241694C2 (de) |
FR (1) | FR2684695B1 (de) |
GB (1) | GB2262292B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4411159A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Ikeda Bussan Co | Airbag eines Airbag-Rückhaltesystems |
DE4426844A1 (de) * | 1993-07-30 | 1995-02-02 | Ikeda Bussan Co | Airbag eines Airbag-Rückhaltesystems |
US7566670B2 (en) | 2005-04-20 | 2009-07-28 | Takata-Petri Ag | Airbag fabric |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6344251B1 (en) * | 1988-12-01 | 2002-02-05 | Milliken & Company | Welded airbag structure |
US6066382A (en) * | 1991-11-13 | 2000-05-23 | Hunter Douglas Inc. | Treated fabric and expandable and retractable fabric structures made therefrom |
JP3036215B2 (ja) * | 1992-03-18 | 2000-04-24 | タカタ株式会社 | エアバッグ |
US5423273A (en) * | 1994-02-01 | 1995-06-13 | General Motors Corporation | Single seam cube shaped restraint cushion |
US6505421B1 (en) * | 1995-03-01 | 2003-01-14 | Bfr Holdings Limited | Blast and fragment resistent polyurethane boot sole for safety footwear |
CN1183123A (zh) * | 1995-04-06 | 1998-05-27 | 亚历山大·比斯根 | 织造三维成型织物区的方法 |
US5792743A (en) * | 1995-04-19 | 1998-08-11 | Acorda Therapeutics | Method for promoting neural growth comprising administering a soluble neural cell adhesion molecule |
BE1009448A3 (nl) * | 1995-06-22 | 1997-03-04 | Uco Technical Fabrics N V | Lichtfilterscherm. |
US5650207A (en) * | 1995-09-29 | 1997-07-22 | Highland Industries, Inc. | Airbag fabric |
US5774891A (en) * | 1996-02-02 | 1998-07-07 | Boyer; Wayne | Body garment including an outer protecting portion and an inner breathable portion |
CA2283865C (en) | 1997-01-21 | 2006-06-13 | Pamela C. Wang | Weaving reed dent spacing arrangements |
DE29711904U1 (de) * | 1997-07-07 | 1997-11-06 | Trw Repa Gmbh | Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner Herstellung |
US6112634A (en) * | 1998-01-08 | 2000-09-05 | A&P Technology, Inc. | High coverage area braiding material for braided structures |
EP0950738B1 (de) * | 1998-03-02 | 2004-11-10 | Kabushiki kaisha Orusen | Verschweissbares Gewebe |
SG126668A1 (en) | 1998-12-29 | 2006-11-29 | Bfr Holding Ltd | Protective boot and sole structure |
US6632753B1 (en) | 2000-04-26 | 2003-10-14 | Safety Components Fabric Technologies, Inc. | Motor vehicle air bag and fabric for use in same |
JP4674832B2 (ja) * | 2000-12-14 | 2011-04-20 | タカタ株式会社 | インフレータブルシートベルト装置におけるエアベルトおよびこのエアベルトを用いたインフレータブルシートベルト装置 |
JP4734737B2 (ja) * | 2001-03-07 | 2011-07-27 | タカタ株式会社 | エアベルト及びエアベルト装置 |
JP2002363835A (ja) * | 2001-06-06 | 2002-12-18 | Toray Ind Inc | エアバッグ用織物およびその製造法およびエアバッグ |
US7871480B1 (en) | 2001-11-21 | 2011-01-18 | Toney Wayne H | Apparatus and method for making motor vehicle air bags, and air bags made by same |
DE10224771A1 (de) * | 2002-06-04 | 2004-01-08 | Berger Seiba-Technotex Gmbh & Co | Gassack und Verfahren zum Herstellen eines Gassacks |
US20060063452A1 (en) * | 2003-06-27 | 2006-03-23 | Moore Steven C | Adhesive coated sewing thread |
WO2007022456A2 (en) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | The University Of Akron | Nanoporous materials for use in the conversion of mechanical energy and/or thermal energy into electrical energy |
FR2894260B1 (fr) * | 2005-12-06 | 2011-08-05 | Rhodia Recherches & Tech | Composition d'ensimage pour fils ,fibres ,filaments , et fils,fibres , filaments pour tissage sans encollage |
US7581568B2 (en) * | 2006-02-07 | 2009-09-01 | International Textile Group, Inc. | Water jet woven air bag fabric made from sized yarns |
GB2492644B (en) * | 2011-07-04 | 2018-12-05 | Don & Low Ltd | Improved polymer fabrics |
CN108368647B (zh) * | 2015-09-30 | 2020-04-24 | 世联株式会社 | 气囊用基布、气囊和气囊用基布的制造方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2769222A (en) * | 1950-04-10 | 1956-11-06 | Southwell Mary Elizabeth | Fabric and method of making same |
AT226612B (de) * | 1960-03-07 | 1963-03-25 | Bremer Tauwerk Fabrik F Teckle | Gewebe, bestehend aus Grundkette, Schuß und Polkette |
DE2018762A1 (de) * | 1968-05-07 | 1970-11-12 | ||
DE1959574A1 (de) * | 1969-11-27 | 1971-06-03 | Berkenhoff & Drebes Ag | Faden und aus dem Faden hergestelltes Siebgewebe |
DE3835929A1 (de) * | 1988-10-21 | 1990-04-26 | Kirson Gmbh | Verfahren zum gegenseitigen verbinden von gitter bildenden faeden |
DE4009611A1 (de) * | 1990-03-26 | 1991-10-02 | Straehle & Hess | Gasdurchlaessiges gewebe |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE670241A (de) * | ||||
GB467905A (en) * | 1935-12-24 | 1937-06-24 | Frank Eaton | Improvements in textile fabrics |
GB502162A (en) * | 1936-06-09 | 1939-03-13 | Benjamin Liebowitz | Improved textile fabric consisting of a plurality of interwoven layers |
US2266631A (en) * | 1937-08-02 | 1941-12-16 | Sylvania Ind Corp | Woven fabric and method of making same |
FR1041697A (fr) * | 1950-04-10 | 1953-10-26 | Procédé et métier pour la production de tissus formés de fils enduits et jonctionnés à leurs points d'entrecroisement | |
GB735236A (en) * | 1952-08-27 | 1955-08-17 | Polymark Int Ltd | Improvements in removable tabs or labels for marking textile articles |
GB1257677A (de) * | 1969-02-18 | 1971-12-22 | ||
US4533594A (en) * | 1983-12-16 | 1985-08-06 | Porritts & Spencer | Batt-on-mesh felt employing polyurethane-coated multifilaments in the cross-machine direction |
JPH0692218B2 (ja) * | 1987-12-11 | 1994-11-16 | 旭化成工業株式会社 | 衝撃吸収用バッグおよびその製造法 |
DE3830269A1 (de) * | 1988-09-06 | 1990-03-15 | Verseidag | Segeltuch |
US4977016B1 (en) * | 1988-10-28 | 1998-03-03 | Stern & Stern Ind Inc | Low permeability fabric and method of making same |
DE3918979A1 (de) * | 1989-06-10 | 1990-12-13 | Basf Ag | Verfahren zur herstellung von pyrazol und dessen derivaten |
ES2056324T5 (es) * | 1989-09-07 | 2005-04-16 | Polyamide High Performance Gmbh | Tejido sin recubrir para airbags. |
JPH04228648A (ja) * | 1990-12-27 | 1992-08-18 | Bridgestone Corp | エアバッグ |
GB2251410B (en) * | 1990-12-28 | 1994-06-29 | Airbags Int Ltd | Air bag |
GB2251253A (en) * | 1990-12-28 | 1992-07-01 | Airbags Int Ltd | Woven airbag |
US5110666A (en) * | 1991-05-06 | 1992-05-05 | Reeves Brothers, Inc. | Coated fabric structure for air bag applications |
-
1991
- 1991-12-10 JP JP3325773A patent/JPH05156545A/ja active Pending
-
1992
- 1992-10-05 KR KR1019920018181A patent/KR100260387B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1992-11-25 US US07/981,203 patent/US5277966A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-02 CA CA002084320A patent/CA2084320A1/en not_active Abandoned
- 1992-12-04 GB GB9225399A patent/GB2262292B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-09 FR FR9214842A patent/FR2684695B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-10 DE DE4241694A patent/DE4241694C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2769222A (en) * | 1950-04-10 | 1956-11-06 | Southwell Mary Elizabeth | Fabric and method of making same |
AT226612B (de) * | 1960-03-07 | 1963-03-25 | Bremer Tauwerk Fabrik F Teckle | Gewebe, bestehend aus Grundkette, Schuß und Polkette |
DE2018762A1 (de) * | 1968-05-07 | 1970-11-12 | ||
DE1959574A1 (de) * | 1969-11-27 | 1971-06-03 | Berkenhoff & Drebes Ag | Faden und aus dem Faden hergestelltes Siebgewebe |
DE3835929A1 (de) * | 1988-10-21 | 1990-04-26 | Kirson Gmbh | Verfahren zum gegenseitigen verbinden von gitter bildenden faeden |
DE4009611A1 (de) * | 1990-03-26 | 1991-10-02 | Straehle & Hess | Gasdurchlaessiges gewebe |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4411159A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Ikeda Bussan Co | Airbag eines Airbag-Rückhaltesystems |
DE4411159C2 (de) * | 1993-03-31 | 1999-08-26 | Ikeda Bussan Co | Airbag eines Airbag-Rückhaltesystems |
DE4426844A1 (de) * | 1993-07-30 | 1995-02-02 | Ikeda Bussan Co | Airbag eines Airbag-Rückhaltesystems |
US7566670B2 (en) | 2005-04-20 | 2009-07-28 | Takata-Petri Ag | Airbag fabric |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2084320A1 (en) | 1993-06-11 |
GB2262292B (en) | 1995-11-15 |
GB9225399D0 (en) | 1993-01-27 |
KR100260387B1 (ko) | 2000-07-01 |
JPH05156545A (ja) | 1993-06-22 |
US5277966A (en) | 1994-01-11 |
FR2684695A1 (fr) | 1993-06-11 |
DE4241694C2 (de) | 2001-06-28 |
GB2262292A (en) | 1993-06-16 |
FR2684695B1 (fr) | 1996-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4241694A1 (de) | ||
DE68919345T3 (de) | Luftkissen. | |
DE69212979T2 (de) | Luftundurchlässige gewellte stoffbahn für luftkissen und verfahren zu ihrer herstellung | |
DE69026933T2 (de) | Luftsack | |
DE69300153T2 (de) | Führungskanal aus Gewebe für einen Airbag in Fahrzeugen. | |
DE3877961T2 (de) | Schockabsorbierendes kissen und verfahren zur herstellung. | |
DE19581485B3 (de) | Air-Bag | |
DE3644554C1 (de) | Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung fuer die Insassen eines Kraftfahrzeuges mit einem Filter zum Reinigen des Treibgases | |
DE69414782T2 (de) | Filtergewebe für einen luftsack | |
DE4307921A1 (de) | ||
DE69835581T2 (de) | Gewebter luftsack mit stromsperren | |
DE19955348B4 (de) | Airbag | |
EP0314867B1 (de) | Airbag fuer Kraftfahrzeuge | |
DE69109816T2 (de) | Luftsack aus doppelpolgewebe. | |
DE69914963T2 (de) | Mehrteiliger Airbag | |
EP1044803B1 (de) | Textiles Gassack-Material, Schutzkissen für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren zur Herstellung des textilen Gassack-Materials | |
DE60110480T2 (de) | Einstückig gewebter Luftsack | |
DE69718228T2 (de) | Gassack-Schutzvorrichtung für normale Entfaltungen und Entfaltungen bei einer inkorrekten Position des Insassen | |
DE69824696T2 (de) | Vereinfachte airbagausbildung | |
DE2264053A1 (de) | Einrichtung zur sicherung von fahrzeuginsassen gegen verletzungen | |
DE29709389U1 (de) | Gassack für ein Insassen-Rückhaltesystem in Fahrzeugen | |
DE69210985T2 (de) | Verbesserungen an einer Air-Bag-Anordnung | |
EP0851817B1 (de) | Aufblasbarer gassack und verfahren zu dessen herstellung | |
DE19857517A1 (de) | Gurtband und Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE4226954A1 (de) | Textiler Hohlkörper und Verfahren zu seiner Herstellung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |