DE422380C

DE422380C - Stossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE422380C
Application number: DEF58026D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-02-12
Filing date: 1925-02-12
Publication date: 1925-11-30

Description

Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge, die darin besteht,' daß in einem am Wagenrahmen schwingbar angeordneten Gehäuse von etwa birnenförmigem Querschnitt eirie aus mehreren Platten bestehende, in -ihrem mittleren Teil durch eine Zugvorrichtung mit der Radachse verbundene Flachstahlfeder vorgesehen ist, die bei Entspannung der Wagenfeder stark durchgebogen wird und mit den Enden ,eine Bremsreibung an den Innenflächen des Gehäuses hervorruft. In der Abbildung ist i das Gehäuse von etwa birnenförmigem Querschnitt, a ist der einzige Bolzen, mit dem das Gehäuse am Rahmen des Fahrzeuges festgemacht wird. Um diesen Bolzen kann also nötigenfalls das Gehäuse sich drehen, um in die dem Zug entsprechende Stellung zu gelangen. 3 sind die in dem Gehäuse angeordneten starken Federn aus Stahl. Zwischen diesen Federn befindet sich beispielsweise bei 7 noch eine bremsende Zwischenlage aus einem Asbestgewebe o. dgl: Bei 4 greift eine Zugvorrichtung 5 an, die bei 6 in bekannter Weise mit der Achse verbunden ist. . Entfern-ein sich nun die Stoßdämpfer vön der Achse wieder, indem z. B. die Achse#nach unten geht (6'), so wird durch die Zugvorrichtung die Feder 3 stark durchgebogen und kommt dann in die in der Zeichnung punktiert angedeutete- Lage 3'. Die Enden der Feder reiben nun stark an den Innenflächen des Gehäuses i, und. zwar um so mehr, je größer die Entfernung 6-6' wird. Es entsteht so eine starke progressive Bremsung, die erzeugt wird von der Eigenspannung der Feder, von der innerhalb der Feder auftretenden Reibung bei 7 und durch die Bremswirkung der Federenden an den 'Innenflächen des Gehäuses.
Hört die Abwärtsbewegung wieder auf und kehrt sich der Vorgang um, so schnellt die Feder 3 wieder in ihre Ausgangslage zurück, und das Spiel kann von neuem beginnen. Selbstredend kann die Bremswirkung des Stoßdämpfers auch noch dadurch vergrößert werden,, daß die Feder selbst an der Innen-selbe des Gehäuses mit einem entsprechenden Bremsbelag versehen wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge, da--durch gekennzeichnet, .daß in einem am Wagenrahmen schwingbar angeordneten Gehäuse (i) von etwa birnenförnÜgem Querschnitt eine aus mehreren Platten bestehende, in ihrem mittleren Teil durch eine Zugvorrichtung (5) mit der Radachse (6) verbundene Flachstahlfeder (3) vorgesehen ist, die bei Entspannung der Wagenfeder stark durchgebogen wird und mit den Enden eine Bremsreibung an .den Innenflächen des Gehäuses hervorruft.