DE422312C

DE422312C - Regelungsvorrichtung an Windraedern

Info

Publication number: DE422312C
Application number: DEK90672D
Authority: DE
Original assignee: HERMANN KUMME
Current assignee: HERMANN KUMME
Priority date: 1924-08-21
Filing date: 1924-08-21
Publication date: 1925-11-28

Description

Regelungsvorrichtung an Windrädern. Die Erfahrung hat gezeigt, daß bei Windrädern mit drehbaren Flügeln ein Gegengewicht allein nicht ausreicht, die selbsttätige Regelung der Drehzahl zu gewährleisten. Es ist daher bisher eine stete Überwachung der Anlage notwendig gewesen, um in den Fällen, in denen das Gegengewicht auf starke Winddrücke nicht sofort anspricht, es von Hand zu verstellen.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Vorrichtung an Windrädern, die völlig selbsttätig durch Anheben des Gegengewichtes die Ncigung der Flügel entsprechend dem jeweils herrschenden Winddruck einstellt und damit die Drehzahl regelt.
Das Neue wird darin gesehen, daß das Anheben des Gegengewichtes nicht durch Menschenkraft oder mit Hilfe einer fremden Kraftquelle, sondern unmittelbar durch die Windradanlage selbst bewirkt wird, indem die Seiltrommel, auf die das vom Gegengewicht ausgehende, über eine oder mehrere Rollen geführte Seil aufgerollt wird, mit der Windradanlage gekuppelt wird. Hierdurch wird gegenüber dem Handantrieb eine Arbeitserleichterung und gegenüber dem Antrieb durch eine zusätzliche motorische Kraft eine Vereinfachung und Verbilligung der An-Iage und des Betriebes erreicht.
Es wird ferner als neu angesehen., daß die vorerwähnte Kupplung der Seiltrommel mit der Windradanlage selbsttätig durch .einen Zentrifugalregler geschieht, sobald die Drehzahl des Flügelrades und damit die der Reglerwelle den. zulässigen Höchstwert überschritten hat. Durch diese Anordnung wird jede Überwachung der Anlage erübrigt und die Drehzahl derart zuverlässig geregelt, daß z. B. eine Überlastung der Dynamomaschine, hervorgerufen durch starken Winddruck, nicht zu befürchten ist.
Ferner wird das Neue vor allem auch darin gesehen, daß ein an dem Seil vorgesehener Anschlag einen die Kupplung ausrückender Hebel bewegt, sobald das Gegengewicht eine bestimmte Lage erreicht hat. Es werden durch diese Anordnung Seilbruch oder sonstige Störungen des Betriebes sicher vermieden. Denn es wäre zu befürchten, daß die durch das Anheben des Gegengewichtes bewirkte Verstellung der Flügel infolge des dem Flügelrad innewohnenden Beharrungsvermögens sich nicht sogleich auf die Drehzahl des Reglers auswirkt und die Seiltrommel auch dann noch angetrieben wird, wenn das Gegengewicht bereits seine höchstmögiiche l:age erreicht hat.
Eine beispielsweise Ausführung der Erfindung ist in der Abbildung dargestellt.
Es ist a ein an sich bekannter Zentrifuga:lregler, der bei.spielswdise unier -Verwendung von Riemen und Riemenscheiben. durch die Vcrtikalwe'le b der Windradanlaje angetrieben wird. Die Reg lerwe'le treibt ihrerseits durch Kegelräder die W :eile c an, urid zwar findet dabei zweckmäßig eine Übersetzung ins Langsame statt, damit der Reg_uigsvorgang ruhiger und sicherer versäuft. Auf der Welle c ist eine Reibungskupplung d angeordnet. Der Teil der Kupplung, der mit der Seiltrommel e fest verbunden ist, dreht um die Welle c, ist aber nicht auf ihr versch'ebbar, dagegen ist der andere Teil der Kupplung auf der We'le c verschiebbar, aber nicht um sie drehbar. Durch ein Gestänge bekannter Art, das zweckmäßig abgefedert ist, ist der Reg--er u derart mit dem Hebel f verbunden, daß das Ausschlagen der Kugeln ein Anpressen der verschiebbaren Kupplungshäifte an die andere Kupplungshälfte bewirkt, Die bekannte Anordnung des- Gegengewichtes ist schematisch dargestellt. Dieses Qegengewicht g ist am Endpunkt eines zweiarin:gen Hebels vorgesehen, und gleichfalls sind die die Flügel verstellenden Zugorgane lt an dem zweiarmigen Hebel angebracht. Das Zugseil k ist einerseits am Gegengewicht g, a-iderseits an der Seiltrommel e -L,efestig:. Es wird zweckmäßig flaschenzugartig über mehrere Ro'len geführt, damit der von dem sich aufrollenden Seil zurückzulegende Weg doppelt oder mehrfach länger ist als der Weg, den das Gegengewicht g zu machen hat. Das Seil k ist durch das Ende des Anschlagliebe'_s Z geführt. der entweder als ein Teil des Hebels f od_r au;h ge3ondert für sich vorgesehen sein ka:in. Oberhalb des Hebels L ist an dem Seil k ein Anschlagorgan i be- festigt in einer dem Weg dies Gegengewichtes entsprechenden Höhe. Solange die Drehzahl der Welle b das zulässige Maß nicht überschreitet, läuft die Welle c mit der :einen Kupplungshälfte leer mit und das Gegengewicht g behält seine tiefs:e Lage bei. Geht nun aber infolge eines stärkeren Winddruckes die Drehzahl der Welle b über das zulässige Maß hinaus, so bewirkt ein Auseinanderstreben der Reglerkugeln die Kupplung der Seiltrommel e. Die Seiltrommel e rollt dass Seil auf, das Gegengewicht g wird hochgehoben und die Flügel des Windrades stellen sich jetzt zweckentsprechend ein. Sobald nun das Gegengewicht eine bestimmte Lage erreicht hat, trifft der am Seil befestigte Anschlag i auf den Hebel l auf und rückt die Kupplung d aus. Nach dem Ausrücken der Kupplung hat der Zug am Seil :nachgelassen und, sofern kein genügend starker Winddruck mehr vorhanden ist, fällt das Gegengewicht g frei abwärts, oder aber der Winddruck hält das Gegengewicht an seinem Platze fest. Diese einzelnen Arbeitsvorgänge schließen sich so rasch und vollkommen an-einander an, daß die Flügel jederzeit die dem jewei'.s herrschenden Winddruck entsprechende Stellung haben und eine überwachung der Anlage unnötig ist.

Claims

PATEN T-ANSL'I2ÜCIIE: i.
Regelungsvorrichtung an Windrädern, bei denen die Flügel, Klappen usw. drehbar sind, durch ein Gegengewicht belastet und in den Wind gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, da.ß das von dem Gegengewicht (g) aus über eine oder mehrere Rollen geführte Seil (k) auf eine durch die Windradanlage angetriebene Seiltrommel (e) aufgerollt werden kann, so daß dadurch das Gegengewicht (g) gehoben und die Flügel verstellt werden. z. nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Fl:ehkraftregler (a) die Seiltrommel (e) mit der Windradanlage kuppelt, sobald die zulässige Drehzahl überschritten wird.
3. Ausführungsform nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung der Seiltrommlel (e) und dadurch ihr Antrieb selbsttätig aufgehoben wird, sobald das Gegengewicht (g) .eine bestimmte Lage erreicht hat, dadurch, daß zu diesem Zeitpunkt ein am Seil (k) befestigter Anschlag (i) auf Beinen Hebel (L) auftrifft, der seinerseits die Kupplung (d) ausrückt.