DE1024699B - Stripperkran mit einer Einrichtung zum Verhueten von Schlappseilbildung - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stripperkran mit einer Einrichtung zum Verhüten von Schlappseilbildung. Bei einem Stripperkran kann durch unterschiedliche Ursachen Schlappseil an dem Hubseil entstehen. So wird z. B. bei dem Herausdrücken eines am Boden aufstehenden Blockes aus der Kokille die Blockzange nach oben gedrückt, was zur Schlappseilbildung führt. Beim Einsetzen von Blöcken in Tieföfen kommt es häufig vor, daß das Hubwerk nicht .sofort nach dem Aufsetzen des Blockes zum Stillstand kommt, wodurch ebenfalls Schlappseil entsteht. Ferner kann beim Senken der Zange Schlappseil entstehen, wenn diese an irgendeinem Teil, z. B. am Rand der Gießgrube, hängenbleibt.

Es sind Einrichtungen bekannt, die die Schlappseilbildung beim Strippen dadurch verhindern, daß mittels eines Wechselgetriebes zwischen dem Hubmotor und den Hubwerktrommeln oder mittels zweier auf ein gemeinsames Getriebe arbeitender Motoren die Blockzange mit zwei Geschwindigkeiten bewegbar ist, von denen die größere Geschwindigkeit der normalen Hubgeschwindigkeit der Zange und die kleine Geschwindigkeit der Senkgeschwindigkeit des Stripperstempels entspricht.

Diese Einrichtungen haben aber den Nachteil, daß dadurch die Schlappseilbildung in den beiden anderen obengenannten Fällen nicht verbandet werden kann.

Ebenso ist es bekannt, die Bildung von Schlappseil dadurch zu verhindern, daß die Trommel für die Aufhängeseile der Strippervorrichtung durch ein Gegengewicht stets im Hubsinne beeinflußt und durch eine eingebaute Überholkupplung beim Verschwinden der Seilspannung von ihrem Antrieb getrennt wird. Meistens ist die Überholkupplung als Klinkenkupplung zwischen dem Antriebszahnrad der Hubtrommel und dieser selbst ausgebildet, wobei die Klinken innerhalb der Trommel untergebracht und je auf einer durchgehenden, unter einstellbarer Federspannung stehenden Welle befestigt sind.

Bei dieser Einrichtung wird zwar eine Schlappseilbildung in allen Fällen vermieden, es ist aber hier der Nachteil vorhanden, daß bei den üblichen Stripperkranen, bei denen das Zangenhubwerk ein Traversenhubwerk mit zwei Trommeln ist, die Klinkengesperre und die Gewichte an beiden Trommein angeordnet werden müssen. Dies ist nicht nur in der Ausführung teuer und umständlich, sondern hat auch im Betrieb den Nachteil, daß bei einseitigem Hängenbleiben der Traverse nur dessen Seilstrang nachgespannt wird, so daß die Traverse dann schief hängt. Es sind daher besondere Maßnahmen erforderlich, um dies zu verhüten.

Erfindungsgemäß können diese Nachteile dadurch vermieden werden, daß die Spannvorrichtung so aus-Stripperkran mit einer Einrichtung
zum Verhüten von Schlappseilbildung

Anmelder:

Maschinenfabrik
Augsburg-Nürnberg A. G.,

Zweigniederlassung,
Nürnberg, Katzwanger Str. 101

Dr.-Ing. Albrecht Wolf, Nürnberg,
ist als Erfinder genannt worden

gebildet ist, daß sie durch einen gemeinschaftlichen Antrieb auf beide Hubtrommeln wirkt. Bei der bekannten Einrichtung, bestehend aus Gewicht und Klinkengesperre, ist das nicht vorteilhaft, weil die beiden Hubtrommeln aus konstruktiven Gründen nicht auf einer gemeinsamen Welle angeordnet werden können und weil bei einem Aufwickeln des das Spanngewicht tragenden Seiles durch eine von einer Vorgelegewelle angetriebene Trommel entweder kein genügender Senkweg für das Gewicht vorhanden oder teuere Zusatzgetriebe zwischen Gewichtstrommel und Vorgelegewelle geschaltet werden müssen.

Es sind Doppeltrommelwinden für Hebezeuge bekannt, bei denen zur Verhütung von Schlappseil die von den beiden Trommeln kommenden Seilenden über je eine ortsfest gelagerte Rolle geführt und durch Gewichte belastet sind, die mindestens so groß sind, daß sie die Reibungsgröße der Seilrollen überwinden und das Seil gespannt halten. Eine derartige Einrichtung ist für Stripperkrane völlig unbrauchbar, da bei einem Hängenbleiben der Zange zwar kein Schlappseil entstehen würde, die Stripperzange aber bei ihrem Freikommen trotzdem in die Seile stürzen würde.

Erfindungsgemäß läßt sich ein leicht unterzubringender Spannantrieb dadurch erhalten, daß als Spannantrieb ein an sich bekannter Spannmotor dient.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann der Spannmotor parallel zum Kraftnuß vom Hubwerkmotor zu den Hubtrommeln so auf das zwischen diesen liegende Getriebe wirken, daß er ständig ein im Hubsinn wirkendes Moment auf das Getriebe aus-

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übt und daß der Hubmotor das Getriebe über einen Freilauf antreibt.

Nach einer anderen erfindungsgemäßen Ausführung kann der Spannmotor mit dem Hubmotor zusammen auf zwei Wellen eines Umlaufgetriebes wirken, dessen dritte Welle die Hubtrommeln antreibt.

Hierbei kann die Lüftung der Bremse des Spannmotars in Abhängigkeit von der Hubseilspannung durch einen in das Hubseil eingeschalteten Seilspannungsmesser erfolgen.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 die Draufsicht auf einen Stripperkran nach Anspruch 3,

Fig. 2 die Draufsicht auf einen Stripperkran nach Anspruch 4.

Bei der Ausführung nach Anspruch 3 (Fig. 1) liegen die beiden Hubtrommeln 1 des Traversenhubwerkes der Stripperzange mit dem darauf befindlichen Stripperwerk 2 seitlich von letzterem. Über zwei Vorgelegegetriebe 3 sind die beiden Hubtrommeln 1 durch eine Welle 4 miteinander verbunden. Der Antrieb der Welle 4 erfolgt durch den Hubmotor 5 über eine mit der Hubwerksbremsscheibe verbundene Kupplung 6 und eine Freilaufkupplung 7. Mit dem fest auf der Welle 8 sitzenden, über die Freilaufkupplung 7 angetriebenen Zahnrad 9 steht über ein Ritzel 10 ein Spannmotor 11 in Verbindung. Dieser Spannmotor übt ständig ein im Hubsinne wirkendes Drehmoment aus. Da das Drehmoment des Spannmotors 11 wesentlich geringer ist als das von der Last auf die Hubtrommeln 1 ausgeübte Moment, wird das Ritzel 10 des Spannmotors 11 beim Senken entgegen seinem Moment mitgenommen. Sobald aber die Spannung der Hubseile nachläßt, wodurch die Gefahr der Schlappseilbildung auftritt, dreht der Spannmotor 11 die Hubtrommeln 1 im Hubsinn und beseitigt so das Schlappseil im Entstehen. Eine Abschaltung des Hubmotors 5 braucht hierbei nicht zu erfolgen, da sich in- folge der Freilaufkupplung 7 die Welle 8 entgegen der Senkdrehrichtung des Hubmotors drehen kann.

Bei der Ausführung nach Anspruch 4 (Fig. 2) arbeiten die Welle 12 des Hubmotors 5 und die Welle 13 des Spannmotors 11 auf ein Umlaufgetriebe 14, dessen dritte Welle die zu den Seiltrommelgetrieben 3 führende Welle 4 ist. Auf der Welle 12 des Hubmotors befindet sich die Bremse 6 und auf der Welle 13 des Spannmotors 11 die Bremse 15. Das Senken geht hierbei wie folgt vor sich: die Bremse 15 des Spannmotors 11 ist geschlossen. Durch den Hubmotor 5 werden die Hubtrommeln 1 im Senksinne gedreht. Die Hubseile laufen hierbei über zwei Seilspannungsmesser 16. Sobald die Seilspannung nachläßt und dadurch die Gefahr der Schlappseilbildung eintritt, lüften die Seilspannungsmesser 16 die Bremse 15, und der Spannmotor 11, der eine größere Geschwindigkeit erzeugt als der Hubmotor 5, beseitigt das Schlappseil im Entstehen, genau wie bei der zuerst beschriebenen Ausführungsart. Sobald die Seilspannung wieder ansteigt, wird die Bremse 15 des Spannmotors 11 durch die Seilspannungsmesser 16 wieder geschlossen.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Stripperkran mit einem Traversenhubwerk und zwei Hubtrommeln, bei dem durch eine Seilspannvorrichtung die Bildung von Schlappseil verhindert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung so ausgebildet ist, daß sie durch einen gemeinschaftlichen Antrieb auf beide Hubtrommeln (1) wirkt.

2. Stripperkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Spannantrieb ein an sich bekannter Spannmotor (11) dient.

3. Stripperkran nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannmotor (11) parallel zum Kraftfluß vom Hubmotor (5) zu den Hubtrommeln (1) so auf das zwischen diesen liegende Getriebe (3,4,9) wirkt, daß er ständig ein im Hubsinne wirkendes Moment auf das Getriebe (3, 4, 9) ausübt und daß der Hubmotor (5) das Getriebe (3, 4, 9) über eine Freilaufkupplung (7) antreibt.

4. Stripperkran nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannmotor (11) mit dem Hubmotor (5) zusammen auf zwei Wellen (12, 13) eines Umlaufgetriebes (14) wirken, dessen dritte Welle (4) die Hubtrommeln (1) antreibt.

5. Stripperkran nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüftung der Bremse (15) des Spannmotors (11) in Abhängigkeit von der Hubseilspannung durch einen in das Hubseil eingeschalteten Seilspannungsmesser (16) erfolgt.

In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 219 240.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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