DE421173C - Schiebetuer fuer Fahrzeuge - Google Patents

Schiebetuer fuer Fahrzeuge

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Publication number
DE421173C
DE421173C DEZ14305D DEZ0014305D DE421173C DE 421173 C DE421173 C DE 421173C DE Z14305 D DEZ14305 D DE Z14305D DE Z0014305 D DEZ0014305 D DE Z0014305D DE 421173 C DE421173 C DE 421173C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
door
vehicles
sliding door
vehicle wall
rollers
Prior art date
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Expired
Application number
DEZ14305D
Other languages
English (en)
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Zypen & Charlier V D GmbH
Original Assignee
Zypen & Charlier V D GmbH
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Publication date
Application filed by Zypen & Charlier V D GmbH filed Critical Zypen & Charlier V D GmbH
Priority to DEZ14305D priority Critical patent/DE421173C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE421173C publication Critical patent/DE421173C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/009—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both sliding and plugging, (e.g. for refrigerator cars)

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 7. N OVEMBER 1925
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20 c GRUPPE 34
(Z 14305 II/20 c)
van der Zypen & Charlier G. m. b. H. in Köln-Deutz.
Schiebetür für Fahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. März 1924 ab.
Die Erfindung betrifft eine Schiebetür für Fahrzeuge, die sich während des seitlichen Verschiebens beim Schließen allseitig in die Flucht der Fahrzeugwand einsenkt und beim öffnen wieder aus dieser heraustritt. Wesentlich bei der Erfindung ist, daß die Tür
lediglich durch ihre Laufrollen und die dem besonderen Zweck angepaßte Führung der Laufrollenschienen derart zwangläufig geführt wird, daß sie beim Schließen bzw. Öffnen in die Fahrzeugwand versenkt bzw. aus dieser herausbewegt wird.
421*73
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:
Abb. ι die Ansicht einer Schiebetür, Abb. 2 einen Horizontalschnitt und Abb. 3 einen Vertikalschnitt derselben. Die Schiebetür α ist mittels Rollten b und Ib1 an den in der Fahrzeugwand vorgesehenen Läufen c und C1 aufgehängt und geführt. Die ίο sich um horizontale Achsen drehenden Rollen b und b1 sind außerdem noch um vertikale Zapfen d beweglich. Der Rollenlauf c dient zur Führung der Rolle b und der Rollenlauf C1 zur Führung der Rolle bt. Die Rollenlaufe sind verschiedenartig ausgebildet und so angeordnet, daß die Tür durch den Rollenlauf c (Abb. 2) beim Schließen durch seitliches Verschieben mit ihrer Stirnseite allmählich in die Flucht der Fahrzeugwand geleitet und seitlich an den Türpfosten herangeführt wird, während der Rollenlauf C1 gerade durchgeführt und mit einer kleineren Kurve in die P"ahrzeugwand geleitet ist, so daß der hintere Teil der Tür beim Schließen kurz vor der Endstellung in die Flucht der Wagenwand einschwenkt. Um das Einschwenken des hinteren Teiles der Tür zu erleichtern, ist der Türrücken f abgeschrägt. Beim Zurückschieben der Tür tritt zunächst der auf dem Lauf C1 geführte hintere Teil derselben wieder aus der Fahrzeugwand heraus, während der auf dem Lauf c geführte vordere Teil allmählich folgt, bis die Tür zuletzt außerhalb der Fahrzeugwand eine parallel zu dieser gerichtete Stellung einnimmt und an dieser entlang geführt werden kann.
Das Schließen und öffnen der Tür bzw. das Einsenken derselben in die Fahrzeugwand sowie das Herausbewegen aus letzterer erfolgt also ohne besondere Betätigung lediglich durch seitliches Verschieben. Hierbei wird die Tür lediglich durch ihre Laufrollen und die dem besonderen Zweck angepaßte Führung der LaufroMenschienen derart zwangläufig geführt, daß sie beim Schließen bzw. öffnen'in die Fahrzeugwand versenkt bzw. aus dieser herausbewegt wird.
Unterhalb der Tür sind Führungsrollen g vorgesehen, welche an den in ihrer Richtung den Rollenläufen c und C1 entsprechenden Führungen h entlang gleiten. Hinter den
Führungen h befinden sich gegenüber den Führungsrollen g Ansätze k, welche aber auch durch Rollen ersetzt werden können. Hier- 55 durch sowie durch die obere Führung wird die Tür bei jeder Bewegung zwangläufig geführt. Die Anordnung und Ausbildung der Tür ermöglicht es, diese mittels eines innerhalb dies,er vorgesehenen durchgehenden Ver- 60 Schlusses von einer Stelle aus so zu verriegeln, daß die Tür gegen die Wagenwand gedrückt wird und so einen dichten Abschluß mit dieser bildet. Hierzu dienen die innerhalb der Tür befindlichen Riegel i und I1, 65 welche durch einen Handgriff I betätigt werden können und deren keilförmige Enden beim Eintreten in die Schließlage einen Druck der Schiebetür gegen die Wagenwand hervorrufen. Ein Überwurf m, welcher selbsttätig 70 einfällt, bildet die bei Eisenbahnfahrzeugen übliche Sicherung. Die beiden Verschlüsse können auch miteinander kombiniert werden. Selbstverständlich kann diese Tür an jeder beliebigen Wand und auch so angebracht 75 werden, daß sie statt an der Außenseite an der Innenseite der Wand entlang geführt wird. Auch können die Laufschienen c und C1 statt oben unten angebracht und statt Rollen auch Führungszapfen o. dgl. vorge- 80 sehen werden. Ebenfalls können die Laufschienen beweglich angebracht und die Tür auf sonst eine zweckmäßige Art so zwangläufig geführt werden, daß außer dem seitlichen Verschieben eine besondere Betätigung 85 nicht erforderlich ist, um die Tür beim Schließen bzw. öffnen in die Fahrzeugwand zu versenken bzw. aus dieser herauszubewegen.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Schiebetür für Fahrzeuge, die sich während des seitlichen Verschiebens beim Schließen allseitig 'in die Flucht der Fahrzeugwand einsenkt und beim öffnen wieder aus dieser heraustritt, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür lediglich durch ihre Laufrollen und die dem besonderen Zweck angepaßte Führung der Laufrollenschienen derart zwangläufig geführt wird, daß sie beim Schließen bzw. Öffnen in die Fahrzeugwand versenkt bzw. aus dieser herausbewegt wird.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DEZ14305D 1924-03-14 1924-03-14 Schiebetuer fuer Fahrzeuge Expired DE421173C (de)

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DEZ14305D DE421173C (de) 1924-03-14 1924-03-14 Schiebetuer fuer Fahrzeuge

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DEZ14305D DE421173C (de) 1924-03-14 1924-03-14 Schiebetuer fuer Fahrzeuge

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DE421173C true DE421173C (de) 1925-11-07

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DE (1) DE421173C (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2485296A (en) * 1945-01-06 1949-10-18 Hope S Windows Inc Exterior sliding window
DE1116260B (de) * 1956-09-11 1961-11-02 Rheinstahl Siegener Eisenbahnb Gueterwagen, insbesondere gedeckter Gueterwagen, mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewaenden
US3826042A (en) * 1972-07-06 1974-07-30 V A C Ind Inc Outside plug door system

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