DE420955C

DE420955C - Freilaufnabe mit Ruecktrittbremse

Info

Publication number: DE420955C
Application number: DEG59811D
Authority: DE
Original assignee: AUGUST GROSSE WORTMANN
Current assignee: AUGUST GROSSE WORTMANN
Publication date: 1925-11-04

Description

Freilaufnabe mit Rücktrittbremse. Es ist bei einer Freilaufnabe mit Rücktrittbremse bekannt, den Antriebskonus und den Bremskonus je mit einer Lagerschale aus einem Stück herzustellen und an beiden Seiten in die Nebenhülse einzuschrauben und dadurch mit letzterer zu verbinden. Antriebs-und Bremskonus hatten dort verschiedene Abmessungen.
Gemäß der Erfindung weisen die beiden Konen mit ihren Lagerschalen völlig gleiche Abmessungen auf, so. daß sie gegeneinander austauschbar sind und sowohl in die linke wie rechte Nabenseite eingeschraubt werden. können. Diese Anordnung bietet gegenüber der bekannten den wesentlichen Vorteil der einfacheren, und daher billigeren Herstellung.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei. spiel des Erfindungsgegenstandes im Schnitt dargestellt.
Die beiden in die Nabenhülse a eingeschraubten, mit den Lagerschalen verbundenen Konen b dienen rechtsseitig als An. triebs- und linksseitig als Bremsflächen.
Die nicht drehbare konische Bremstrommel g ist durch ihre vierkantige Ausbohrung auf der Achse i urdrehbar, jedoch achsial verschiebbar gelagert; sie flndet rechtsseitig ihren Anschlag an einer fest am Achsenvierkant sitzenden Scheibe und kann sich nach links entgegen der Wirkung einer Druckfeder k verschieben. Durch die Druckfeder k wird beim Antrieb und Freilauf des Rades die Bremsfläche der Bremstrommel mit dem an der Nabenhülse befestigten Bremskonus 8 außer Berührung gebracht. Der Antreiber e ist durch Gewinde mit dem durch .eine Gegenmutter n gesicherten . Zahnrad m verbunden und trägt an seinem inneren Ende Gewinde, durch das die Kupplungsmutter f entweder mit dem Antriebskonus b oder mit der Bremstrommel g in Berühx mg gebracht wird. Die Kugellager c werden von den auf der Achse i befestigten Lagerkonen h und d gestützt. Mit L sind Dichtungsringe und mit @o eine Aufstiegmutter bezeichnet.
Die Wirkungsweise ist folgende: Wenn sich der Antreiber e vorwärts dreht, bringt sein Gewinde die Kupplungsmutter mit der konischen Fläche der rechten Lagerschale b in Berührung. Dadurch wird die Kupplung zwischen Antreiber und Nabe geschlossen- und letztere angetrieben. Beim Festhalten des Antreibers löst sich die Antriebskupplung, und es entsteht Freilauf. Beim Rückwärtsdrehen des Antreibers schiebt sich die Kupplungsmutter in die Bremstrommel g und. drückt letztere ,an die konische Fläche der linken Lagerschale b, wodurch die Bremsung erfolgt.

Claims

PATENT-ANSPRUcH: Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, bei der der Antriebskonus und der Bremskonus je mit einer Lagerschale aus einem Stück bestehen und an beiden Seiten der Nabenhülse in diese eingeschraubt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Konen mit ihren Lagerschalen völlig gleiche Abmessungen. besitzen, so daß sie gegeneinander ausgewechselt werden können.