DE420913C - Selbsttaetige Eisenbahnwagenkupplung - Google Patents

Description

Gegenüber den bekannten selbsttätigen Eisenbahnkupplungen, bei denen die in Kuppelbereitschaft befindlichen Kuppelösen durch die Pufferstangen beim Zusammenstoß der zu kuppelnden Wagen ausgelöst werden, hat die neue Kupplung den Vorzug, daß sie ohne wesentliche Änderung des normalen Untergestelles der Eisenbahnfahrzeuge eingebaut werden kann, weil der normale Zughaken beibehalten wird, und die zur Kupplung nötigen Teile zwischen den Trägern des Untergestelles an deren Unterseite anzubringen sind.
Auf der Zeichnung zeigt
Abb. ι zwei Wagen in der Löaestellung der Kupplung.

Abb. 2 zeigt den Grundriß hierzu.
Abb. 3 stellt zwei Wagen in der Kuppellage dar.

Sollen zwei Eisenbahnwagen gekuppelt werden. so ist ein Gewicht a, das auf einer Welle c befestigt ist, durch Drehten dieser Welle mittels eines Aufsteckschlüssels in die wagerechte Lage gemäß Abb. 3 I zu bringen. Durch Drehen der Wellen d, ebenfalls mittels eines Aufsteckschlüsseis, werden zwei Haken m, welche auf = diesen Wellen befestigt sind, so gedreht, daß sie in die Zapfen g der Gewichte α eingreifen und die Gewichte in der gehobenen Stellung festhalten.

Beim Zusammenstoß der beiden Wagen werden die Puffer h zurückgedrückt. Hierbei drückt jede PufEerstange gegen eine Stellschraube i eines Hebelgelenkes k. Dieses hebt durch ein Zwischengelenk t, η einen unter Einfluß eines Gewichts ο stehenden Sperrbügel ρ aus (Abb. 1). Dadurch werden die mit jeder Kuppelöse q verbundenen Sperrbügel r von den Sperrbügeln ρ freigegeben, so daß die Kuppelösen unter dem Einfluß ihres Eigengewichts in die Zughaken s einfallen. Damit ist die Kupplung der beiden Wagen vollzogen (Abb. 3).

Um die Kupplung zu lösen, werden die Wellen d mit den Haken m durch Drehung mittels Aufsatzschlüssels in die Lage II, Abb. 1 -45 gebracht, so daß die Gewichte Λ frei werden und sich gegen die Sperrbügel r legen. Werden nun die beiden Wagen gegeneinandergeschoben, so drücken beim Zurückgehen der Puffer h die Gewichte α gegen die Sperrbügel r und heben die Zugäsen g aus den Zughaken s heraus. Die Sperrbüge! ρ legen

sich in die Sperrbügel r ein und verriegeln die Kuppelösen in der angehobenen Stellung.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung mit Auslösung der von Hand in Kuppelbereitschaft gebrachten Kuppelösen durch die Pufferstangen, dadurch gekennzeichnet, daß die um einen im normalen Zughaken gelagerten Bolzen drehbare Kuppelöse (17) mit einem nach unten gerichteten Sperrbügel (/*) versehen ist, der, durch Verschwenken eines Gewichts (a) gehoben, in einen zweiten, dauernd unter dem Einfluß eines Gewichts (0) stehenden Sperrbügel (/?) einklinkt, so daß die Kuppelöse auch nach Zurückstellen des Gewichts (a) in gehobener Lage verbleibt, bis die Einklinkung der beiden Sperrbügel (/■ und p) durch Bewegung der Pufferstange beim Zusammenstoßen der Wagen aufgehoben wird, wobei die Kuppelöse in den ihr gegenüberstehenden Kuppelhaken des andern Wagens einfällt.

   Abb.

   Abb.

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