AT132104B - Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung. - Google Patents

Description

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  Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung. 



   Die Erfindung betrifft eine   Verbesserung der selbsttätigen Eisenbahnwagenkupplung   gemäss dem   Stammpatent   Nr. 124781 und besteht darin, dass durch eine besondere Sperrvorrichtung ein selbsttätiges unbeabsichtigtes Auskuppeln der Zug- oder Einhängöse verhindert wird. Der Gegenstand der Erfindung ist in den Fig. 1-4 in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 die Kupp-   lungsteile   in der eingekuppelten   Stellung, Fig.   2 eine Draufsicht hiezu, Fig. 3 die Lage der Zug-oder Einhängöse nach erfolgter Entkupplung und Fig. 4 einen als Vorstecker dienenden Sperrbolzen. 



   Um die   eingehängte   Zugöse e am Austreten aus dem Zughaken d zu hindern, wird in den Zugschienen b unter der Zunge g eine Öffnung r3 angebracht, durch welche ein Sperriegel r1 nach erfolgter Einkupplung eingeschoben werden kann. Diese   Sperriegel 1'1   werden von der Aussenseite des Wagens aus bedient und sind gewöhnlich in Bügeln t1, welche an den Zugschienen b angeordnet sind, mittels einer 
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PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung nach Patent Nr. 124781, dadurch gekennzeichnet, dass 
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 (r2 bzw.   ? g, eingeschoben   wird. 

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Claims (1)

1. 2. Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufbewahrung der nicht eingehängten Sperriegel (1i) an den Zugschienen (b) Bügel (t1) angeordnet sind.

   3. Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mit einer Befestigungskette (k1) versehenen Sperriegel (r1) durch an der Innenseite der Zugschiene (b) hindurchgesteckte Bolzen (1'2) am Herausfallen gehindert sind.

   4. Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit einem Nasenansatz (82) und einem Gegengewicht (h1) versehener Sperrbolzen (s1) als Vorsteckstift unter das Zungenstuck (g) der eingehängten Zugöse durch eine entsprechend gestaltete Durchtritts- öffnung s4) der Zugschiene hindurchgesteckt und durch die stets aufwärtsragende Nase (s2) an einem Heraustreten selbsttätig verhindert wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.