AT91915B - Förderwagenkupplung. - Google Patents

Description

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    Förderwagenkupplung.   



   Bei der Förderwagenkupplung der vorliegenden Erfindung trägt das in der Rundung des Auf-   hängebügels   hängende Kuppelorgan einerseits einen ankerartigen Doppelhaken, der auf seiner andern
Seite einen Bolzen hat, um den ein Ring axial drehbar ist, der den Doppelhaken des benachbarten
Wagens beim Kuppeln aufnimmt und nach Drehung des Ringes um   900 festhält.   Beim Kuppeln zweier Wagen ist daher ein Einführen des Doppelhakens des einen Wagens in den zugehörigen Ring des andern Wagens und darauf eine Ringdrehung nötig, während die Kupplung erst nach Drehung des Ringes um   90    wieder gelöst werden kann. Dadurch ist ein selbsttätiges Lösen der Kupplung ausgeschaltet. 



   Auf der Zeichnung ist die Kupplung mit zwei beispielsweisen Ausführungsformen des Aufhängegliedes dargestellt, in Fig. 1 in Ansieht mit teilweisem Schnitt, in Fig. 2 in Seitenansicht mit teilweisem
Schnitt, in Fig. 3 ebenfalls in Ansicht mit teilweisem Schnitt und in Fig. 4 in Seitenansicht mit teilweisem
Schnitt. 



   Das Zugstangenauge a trägt den Aufhängebolzen b, an dem ein Bügel c mit Augen d hängt. Um das Kuppelorgan mit seiner Bohrung e auf den Bügel c aufbringen zu können, besteht derselbe im Sinne von Fig. 1 und 2 aus zwei Hälften, deren   untere halbkreisförmig gekrümmten   Enden einen halbrunden
Querschnitt aufweisen und aufeinander gelegt durch Nieten t miteinander verbunden sind. Nach Fig. 3 und 4 trägt das verkürzte Ende des Bügels c einen Schraubenbolzen g, auf den das   Auge h aufgeschraubt   werden kann. Es können auch in an sich ebenfalls bekannter Weise zwei aufschraubbare Bügelaugen h vorhanden sein. 



   Die Bohrung e befindet sich in einem Auge i des Kuppelorgans. An dieses Auge schliesst sich ein Bolzen k an, der in einen Doppelhaken m in Form eines Ankerhakens endet. Auf der andern Seite des Auges i schliesst sich ein Bolzen   n   mit einem Bund o an, um den ein Ring p in axialer Richtung drehbar ist. Dieser besteht aus zwei aufeinander gelegten und durch Niete q zusammengehaltenen einzelnen Ringen, deren untere Hälften schmäler als die oberen und diesen gegenüber nach aussen versetzt sind, so dass zwischen ihnen ein Schlitz 'entsteht (Fig. 2 und 4). 



   Beim Kuppeln zweier Wagen wird der Doppelhaken   w   der einen Kupplung durch den Schlitz der benachbarten Kupplung eingeschoben und hierauf der Ring p axial um   900 gedreht,   so dass beim Loslassen der Kupplung jeder Haken m ein Widerlager zu beiden Seiten des Schlitzes   r   findet. Das Lösen der Kupplung ist erst nach axialer Ringdrehung um   900 möglich.   

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Forderwagenkupplung, dadurch gekennzeichnet, dass das in der Rundung des Aufhängebügels hängende Kuppelorgan mit Rundloch (e) einerseits einen ankerartigen Doppelhaken (m) trägt, wogegen auf der andern Seite des Auges (i) des Kuppelorgans um einen Bolzen (n) mit Bund (o) ein mit einem Einführungsschlitz (1') für den Doppelhaken des Kuppelorganes des andern Wagens versehener Ring (p) axial drehbar ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.