DE643983C - Mittelpufferkupplung - Google Patents

Mittelpufferkupplung

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Publication number
DE643983C
DE643983C DESCH105384D DESC105384D DE643983C DE 643983 C DE643983 C DE 643983C DE SCH105384 D DESCH105384 D DE SCH105384D DE SC105384 D DESC105384 D DE SC105384D DE 643983 C DE643983 C DE 643983C
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DE
Germany
Prior art keywords
coupling
hook
disc
basic position
dome
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Expired
Application number
DESCH105384D
Other languages
English (en)
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Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Original Assignee
Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE643983C publication Critical patent/DE643983C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)

Description

P Λ T E N T A N S P R Ü C H E :
1. Mittelpufferkupplung für Eisenbahnwagen mit drehbarem Scheibenhaken und daran angelenkter Kuppelösc, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppelöse (c) als Schake und der Scheibenhaken (a) als doppelter Haken ausgebildet sind.
2. Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die als Schake ausgebildete Kuppelöse (c), welche in das eine Hakenmaul des Scheibenhakens (a) eingehängt ist, federnd mit dem Kuppeikopf verbunden ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. 64B983
    ■ ■■•■■■«fXSrilfi.:
    Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der bekannten Kupplungen mit drehbarem Scheibenhaken und daran angelenkter Kuppelöse.
    Gemäß der Erfindung wird die Kuppelöse als Schake und der Scheibenhaken als doppelter Haken ausgebildet. Diese Ausbildung ermöglicht eine einfache und billige Herstellung der Teile und eine einfache Verbindung der Schake mit dem Scheibenhaken. Es ist auch möglich, die Kuppelöse leicht auszuwechseln. Die Abnutzung ist geringer als bei einer Befestigung mittels Bolzen.
    Eine besondere Ausführungsform Schake ausgebildeten Kuppelöse
    der als Schake ausgebildeten Ivuppelose besteht darin, daß diese federnd mit dem Kuppelkopf verbunden ist.
    Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel in Abb. 1 im ao waagerechten Schnitt durch die Mittelachse und in
    Abb. 2 im senkrechten Schnitt durch die Kuppelschake veranschaulicht.
    Der Kupplungsverschluß besteht aus dem Scheibenhaken α und der in dem einen Hakenmaul b eingehängten Kuppelschake c. In der dargestellten Grundstellung bilden Scheibenhaken und Kuppelschaken zwei Kuppelköpfe, das Rechteck .v, y,. x'. y'. In Abb. 2 ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, wie die Kuppelschake c in das Hakenmaul· b eingehängt ist. Durch die Kuppelfcdcrn d werden in bekannter Weise die Kupplungsglieder in der Grundstellung gehalten bzw. beim Kuppeln in diese Grundstellung zurückgeführt. Mit dem Doppelhaken α ist in bekannter Weise ein Hebel e verbunden, welcher zum Lösen der Kupplung von der Seite des Wagens aus dient.
    Die Ausbildung des Kuppclkopfes selbst kann beliebig sein. Dieser kann die dargestellte Gestalt haben oder auch so ausgebildet sein wie bei den bekannten Kupplungen mit drehbarem Scheibenhaken und Kuppelöse.
DESCH105384D Mittelpufferkupplung Expired DE643983C (de)

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DE (1) DE643983C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1005108B (de) * 1954-06-01 1957-03-28 Bergische Stahlindustrie Selbsttaetige Mittelpufferkupplung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1005108B (de) * 1954-06-01 1957-03-28 Bergische Stahlindustrie Selbsttaetige Mittelpufferkupplung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

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