AT60644B - Selbsttätige, von der Seite des Wagens aus entkuppelbare Eisenbahnwagenkupplung. - Google Patents

Description

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   Bei der vorliegenden Kupplung ist in bekannter Weise eine die Kupplung zwischen zwei Wagen durch Einhängen   ib   einen Haken bewirkende Kupplungsöse an einem senkrecht auf ihr stehenden Arme in der Längsrichtung des Wagens schwingbar   aufgehängt.   



  Die vorliegende Erfindung besteht dem Bekannten   gegenüber darin,   dass zwecks gleichzeitigen Verschiebens und   Anhängers   der   Kupplungsös6   der zu ihrer Aufhängung dienende Querstift in einem schrägen, ortsfesten, bogenförmigen Schlitz, der in der Längsrichtung der Kupplung verläuft, verschiebbar angeordnet ist, und dass sich der hintere Teil der Kupplungsöse gleitbar in einer Schlitzführung befindet, welche um eine Querachse durch Betätigung von Zugseilen schwingbar ist, dass ferner zur Feststellung der Schlitzführung in der lotrechten und wagerechten Lage ein federnder, in entsprechende Rasten greifender Feststellknopf vorgesehen ist. 



   In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Ansicht der Kupplung, Fig. 2 einen Grundriss derselben, Fig. 3 eine Ansicht beim   Kuppele,   Fig. 4 eine Ansicht der Kupplung während des Entkuppeln. 



   An jedem Ende eines mit dieser Kupplung versehenen Wagens befindet sich ein Haken a und neben diesem der eigentliche Kupplungsmechanismus. Dieser besteht aus einem Rahmen b, der um zwei   tibereinainde-rliegende   Zapfen c in dem   WagenuntergesteJ1   d in der wagerechten Richtung drehbar gelagert ist. Dieser Rahmen b trägt die in den Haken a einhakende Öse e, und zwar ist diese an einem auf der Öse e senkrecht stehenden Armf pendelnd und verschiebbar in einem in der Längsrichtung des Wagens verlaufenden, bogenförmigem Schlitze 9 aufgehängt. Ferner ist in dem Rahmen   beine Schlitzführung k   um eine wagerechte Querachse i drehbar angeordnet.

   Diese Schlitzführung h kann durch 
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 des unteren Seiles k, welche beide mit einer von der Seite des Wagens aus betätigbaren Trommel in Verbindung stehen, die Schlitzführung nach unten gedreht wird, wogegen sie beim Anziehen des oberen Seiles wieder aufwärtsgedreht wird, wobei die Öse e in den untersten Teil der Schlitzführung zu liegen kommt, so dass die Öse e beim Anziehen des Hakens a nicht mehr um ihren Aufhängepunkt schwingen kann. Dieses ist die Kupplungstellung der Vorrichtung, in welcher auch ein selbsttätiges Aufgleiten der Öse auf den Haken a ermöglicht ist (Fig. 3). Bei der Entkupplung wirkt der obere Teil der Schlitzführung h derart beim Anziehen des unteren Seiles k, dass er sich auf den hinteren Teil der Öse e legt und diese um ihren Aufhängepunkt derart dreht, dass sie eine aushakende Bewegung aus den Haken a macht.

   Zur selbsttätigen Feststellung in der Kupptungs-und Entkupplungsstellung ist die Nabe der Schlitzführung   k   mit zwei Auskerbungen m ver- 
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 rolle n eingreift. Diese Kupplung zeichnet sich durch eine grosse Einfachheit in ihrer Konstruktion und durch ihre Eigenart aus. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Selbsttätige, von der Seite des Wagens aus entkuppelbar Eisenbahnwagenkupplung, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks gleichzeitigen Verschiebens und Anhebens der Kupplungs- öse der zu deren Aufhängung dienende Querstift in einem schrägen, ortsfesten, bogenförmigen Schlitz, der in der Längsrichtung der Kupplung verläuft, verschiebbar angeordnet ist, ferner dass der hintere Teil der Kupplungsöse gleitbar in einer Schlitzführung liegt, welche um eine Querachse durch Betätigung von Zugseilen schwingbar ist und dass zur Feststellung der Schlitzführung in der senkrechten und wagerechten Lage ein federnder, in entsprechenden Rasten greifender Feststellknopf vorgesehen ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.