AT38891B - Kupplung mit Haken und Öse. - Google Patents

Description

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  Kupplung mit Haken und Öse. 



   Gegenüber den sonst bekannten Kupplungen für Eisenbahnfahrzeuge, welche von der Seite aus gehandhabt werden, soll bei der vorliegenden Kupplung durch die Bewegung eines nach der Seite herausstehenden Hebels von dem nebeneinander liegenden Ösen-und Hakenpaar des einen Wagens, welches mit dem gegenüberliegenden Haken-und Osenpaar des anderen Wagens zusammengekuppelt ist, beim Lösen der Kupplung gleichzeitig die Öse nach oben und der Haken nach unten ausgedreht und dann beide nach vorn bewegt werden, während bei einem Wiederzusammenkuppeln die gleichen Bewegungen zurückgemacht werden. 



   Hierbei haben gemäss der Erfindung die Drehpunkte der Öse und des Hakens keine feste Lage, sondern werden in winklig laufenden Schlitzlöchern geführt, während sie andererseits ihre nach   oben bezw. nach   unten erfolgende drehende Bewegung an festen Bolzen finden, die   durch entsprechend gekrümmte Schlitzlöcher   im hinteren   Ösen-bezw.   Hakenteil gehen. 



   Fig. 1 zeigt die Ansicht der geschlossenen Kupplung, wobei wegen der Deutlichkeit nur 
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 Kupplung. Fig. 3 zeigt die Ansicht des vorderen   Ösen-und Hakengliedes,   beide in ausgedrehter Stellung. 



   Fig. 4 zeigt die Ansicht des vorderen Ösen-und Hakengliedes in nach dem Ausdrehen vorgeschobener Stellung. 



   Die Bewegung eines nebeneinander liegenden Ösen- und Hakenpaares kann auf jeder Seite des Wagens durch einen nach der Seite herausstehenden Hebel a erfolgen. Von diesem Hebel, 
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   laufende Schlitze 0   im   Kuppelgehäuse   g geführt wird, trägt das nebeneinander angeordnete ösenund Hakenpaar   r,   s. Für die Öse r ist ein im oberen Teil des   Kuppelgeläuses befestigter Bolzen   und für den Haken s ein solcher im unteren Teil vorgesehen, welche Bolzen t durch entsprechend   gekrümmte   Schlitze v im hinteren Ösen- bezw. Hakenteil geführt werden. 



   Bei der   Bewegung   der Hebel   h   macht der Bolzen n und mit ihm die Ose r und der Haken s 
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   bezw. Einkupplung Ist nur   die Bewegung eines Seitenhebels a des einen Wagens erforderlich, da hierdurch das an diesem Wagen sitzende Ösen- und Hakenpaar genügend weit aus- bezw. ein- 
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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Kupplung mit Haken und Öse, gekennzeichnet durch einen Schlitz (v) im Kuppelglied (Haken s oder Öse r), der mit einem Bolzen (t) am Kuppelgehäuse zusammen arbeitet, und durch einen Bolzen (u) am Kuppelglied, der in Schlitzen (o) des Kuppelgeh uses derart bewegt werden kann, dass das Kuppelglied eine Bewegung nach oben oder unten und gleichzeitig nach vorn odes hinten ausführt, zum Zwecke, die Kupplung zu entspannen und in die Lösestellung zu bringen EMI2.1 und dessen anderes Ende in Schliten (i) des Kuppelgehäuses geführt ist, zum Zwecke, eine Verschiebung des Bolzens (n) des Kuppelgliedes in den Schlitzen (o) des Kuppelgehäuses zu ermöglichen.

   3. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die für die Schlitze (v) der Kuppelglieder im Kuppelgehäuse vorgesehenen Führungsbolzen (t) für den Haken (s) und die Öse (r) unterhalb bezw. oberhalb der Schlitze (o) des Kupplungsgehäuses liegen, so dass die beiden Kuppelglieder entgegengesetzte Bewegungen in senkrechter Ebene ausführen, zum Zwecke die Doppelkupplung von einem Wagen aus gleichzeitig lösen zu können.