DE4207608A1 - Schmierfettmasse - Google Patents

Schmierfettmasse

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Description

Die Erfindung betrifft eine Schmierfettmasse, insbesondere für feste Gleichlaufgelenke in Kraftfahrzeugen.
Das Gleichlaufgelenk ist ein Teil, das die Drehbewegungen bei konstanter Geschwindigkeit überträgt, selbst wenn sich der Arbeitswinkel an zwei sich kreuzenden Wellen unterschiedlich verändert, und wird angewandt bei Kraftfahrzeugen mit vorne liegendem Motor, Fahrzeugen mit Vorderradantrieb (FF-Fahrzeugen) und Fahrzeugen mit 4-Radantrieb (4WD-Fahrzeugen). Bei diesen FF- und 4WD-Kraftfahrzeugen werden die Übertragung der Antriebskraft und die Steuerung durch die Vorderräder ausgeübt, so daß die Verwendung des Gleichlaufgelenks unerläßlich ist für eine glatte Übertragung der Antriebskraft, selbst in voll gesteuertem Zustand (vollem Radeinschlag). Im allgemeinen wird das feste Gleichlaufgelenk an einer Radseite angewandt und besitzt einen großen Arbeitswinkel, so daß die Schmierbedingungen sehr schwer sind und leicht Verschleiß auftritt aufgrund eines hohen Kontaktdruckes, der zu einem vorzeitigen Versagen führen kann.
Insbesondere betrifft die Erfindung eine Schmierfettmasse für Gleichlaufgelenke, die wirksam an solchen Schmierstellen eine Schmierwirkung hervorrufen kann und dadurch wirksam den Verschleiß verhindert und eine ausgezeichnete Dauerhaftigkeit (Abblätter- bzw. Abriebbeständigkeit) (flaking resistance) besitzt.
Bisher wurden Schmierfette für extremen Druck, enthaltend EP-Additive der Schwefel/Phosphor-Reihe, Schmierfette für extremen Druck auf Lithiumbasis, enthaltend Molybdändisulfid und ähnliches, als Schmierfette für Gleichlaufgelenke verwendet, die bei hohem Kontaktdruck unter Verschleißbedingungen angewandt werden.
Da die Verwendung von FF-Fahrzeugen sowie funktionellen 4WD-Fahrzeugen aufgrund der Gewichtsverringerung, Sicherheit des Innenraums und ähnlichem schnell zunimmt, werden Gleichlaufgelenke (CV-Gelenke) (CVJ) in diesen Fahrzeugen verbreitet angewandt.
Fig. 1 zeigt ein Gelenk vom Zeppa-Typ, das als festes Gleichlaufgelenk innerhalb dieser CV-Gelenke verwendet wird. Wenn das Gelenk eine Drehkraft überträgt, wenn es einen Arbeitswinkel in dem Gelenk vom Zeppa-Typ einnimmt, treten komplizierte Roll- und Gleitbewegungen in dem Sitz einer Kugel 5 zwischen einer Laufbahn 2 eines äußeren Teils 1 und einer Laufbahn 4 eines inneren Teils 3 auf. In den festen Gleichlaufgelenken werden die Schmierbedingungen, verbunden mit einer hohen Leistung des Motors, hoher Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der Verkleinerung und Gewichtsreduzierung des CV-Gelenks härter.
Das früher verwendete Schmierfett für extremen Druck auf Lithiumbasis ist unbefriedigend bezüglich der Dauerhaftigkeit, und es ist auch erforderlich, die Hitzebeständigkeit zu verbessern.
Bei den unter so harten Bedingungen angewandten festen Gleichlaufgelenken ist es in erster Linie erforderlich, daß die Abblätter- bzw. Abriebbeständigkeit hervorragend ist. Im Rahmen der Erfindung wurden Untersuchungen in bezug auf das Auftreten oder Nichtauftreten von Abrieb bzw. Abblätterungen (flaking) un ähnlichem in dem Zeppa-Gelenk als tatsächlichem Gelenk durchgeführt, und es hat sich gezeigt, daß die Harnstoff- Schmierfettmassen, umfassend als ein Grundöl mindestens ein Schmieröl, ausgewählt aus Mineralöl, synthetischen Esterölen, synthetischen Etherölen und synthetischen Kohlenwasserstoffölen, und als Verdickungsmittel eine Diharnstoff-Verbindung, die erhalten worden ist durch Umsetzung eines aromatischen Amins oder eines Gemisches aromatischer Amine und alicyclischer Amine mit einer Isocyanatverbindung, vorteilhafte Eigenschaften besitzen.
Die Erfindung betrifft daher eine Schmierfettmasse, insbesondere für Gleichlaufgelenke, umfassend ein Grundöl und enthaltend (A) 5 bis 25 Gew.-% einer Diharnstoff-Verbindung, angegeben durch die folgende allgemeine Formel:
(in der jeder der Reste R₁ und R₂ eine Arylgruppe oder eine Cycloalkylgruppe mit 6 Kohlenstoffatomen (Cyclohexylgruppe) bedeutet, wobei der Anteil der Arylgruppen mit 6 Kohlenstoffatomen 100 bis 25 mol-% beträgt), als Verdickungsmittel, (B) 0,5 bis 3 Gew.-% Molybdänsulfid-dialkyldithiocarbamat, (C) 0,5 bis 3 Gew.-% Zink-dithiophsphat als EP-Additiv, (D) 0,5 bis 3 Gew.-% eines EP-Additivs der Schwefel/Phosphor-Reihe, enthaltend kein Metallelement und mit einem Schwefelgehalt von 10 bis 30 Gew.-% und einem Phosphorgehalt von 0,5 bis 5 Gew.-%, und (E) 0,5 bis 3 Gew.-% Blei-dialkyldithiocarbamat.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher erläutert. Dabei ist
Fig. 1 eine Seitenansicht, teilweise aufgeschnitten, eines Gelenks vom Zeppa-Typ, bei dem eine Fettmasse nach der Erfindung an zu schmierenden Stellen verwendet wird;
Fig. 2 eine Graphik, die die Testergebnisse der Lebensdauer nach den Beispielen 1, 4 und Vergleichsbeispielen 1 und 6 unter Bedingung I zeigt, und
Fig. 3 eine Graphik, die die Testergebnisse der Lebensdauer nach den Beispielen 1, 4 und Vergleichsbeispielen 1 und 6 unter Bedingung II zeigt.
Bei der erfindungsgemäßen Schmierfettmasse wird mindestens ein Schmieröl, ausgewählt aus Mineralöl, synthetischen Esterölen, synthetischen Etherölen, synthetischen Kohlenwasserstoffölen und ähnlichem als Grundöl verwendet.
Das Diharnstoff-Schmierfett, bei dem eine Diharnstoff-Verbindung als Komponente (A) verwendet wird (erfindungsgemäße Diharnstoff-Schmierfettmasse), ist in der Mikrozellstruktur des Verdickungsmittels selbst unter Scherbedingungen stabil, verglichen mit einem Diharnstoff-Schmierfett, bei dem ein aliphatisches Amin verwendet wird (aliphatisches Diharnstoff-Schmierfett), und einem Li-Seifen-Schmierfett (Lithium-Schmierfett) und ähnlichem, und stark in den Haftungseigenschaften an Metalloberflächen, so daß es eine stärkere Pufferwirkung gegenüber einem schädlichen Metallkontakt des Verdickers selbst zeigt.
Die Komponente (B), das Molybdänsulfid-dialkyldithiocarbamat, das erfindungsgemäß verwendet wird, ist eine Verbindung, angegeben durch die folgende allgemeine Formel
(in der jeder der Reste R₃ und R₄ eine Alkylgruppe mit 1 bis 24 Kohlenstoffatomen ist, m 0 bis 3, n 4 bis 1 und m+n 4 ist), das ein bekanntes festes Schmiermittel darstellt. Zum Beispiel ist diese Verbindung angegeben in der JP-OS 45-24 562 (m=2,35-3, n=1,65-1), derJP-OS 51-964 (m=0, n=4) und der JP-OS 53-31 646 (m=0,5-2,5, n=3,5-1,7). Die erfindungsgemäß angewandte Komponente (B) schließt alle in den oben genannten Druckschriften angegebenen Verbindungen ein.
Die erfindungsgemäß angewandte Komponente (C) ist ein EP-Additiv in Form von Zinkdithiophosphat, angegeben durch die folgende allgemeine Formel
(in der R eine Alkylgruppe oder eine Arylgruppe bedeutet). Bei derartigen Verbindungen kann die Gruppe R eingeteilt werden in primäre Alkyl-, sekundäre Alkyl- und Arylgruppen, entsprechend der Art des angewandten Alkohols, aber alle Gruppe sind erfindungsgemäß anwendbar.
Das EP-Additiv der Schwefel/Phosphor-Reihe, das kein Metallelement enthält und das als Komponente (D) nach der Erfindung verwendet wird, besitzt einen Schwefelgehalt von 10 bis 30 Gew.-% und einen Phosphorgehalt von 0,5 bis 5 Gew.-%, und insbesondere ist das Gewichtsverhältnis von Schwefel zu Phosphor erfindungsgemäß von Bedeutung. Es ist bekannt, daß die EP-Additive der Schwefelreihe eine wichtige Rolle spielen zur Verbesserung des Lastaufnahmevermögens, während die EP-Additive der Phosphor- Reihe den Verschleiß in einem Bereich normalen Verschleißes wirksam verringern, so daß angenommen wird, daß die EP-Additive der Schwefel/Phosphor-Reihe eine kombinierte Wirkung der oben erwähnten Additive zeigen. Wenn der Schwefelgehalt die oben angegebene Obergrenze übersteigt, kann das Metall korrodieren, während wenn der Phosphorgehalt die Obergrenze überschreitet, die Wirkung der Verringerung des Verschleißes verloren gehen kann, so daß die Schwefel- und Phosphorgehalte innerhalb der jeweiligen oben angegebenen Bereiche liegen sollen. Zum Beispiel können Mobilad G-305 von Mobil Chemical Co. (Handelsname) mit einem Schwefelgehalt von 21,5 Gew.-% und einem Phosphorgehalt von 1,38 Gew.-% und ähnlichen als Handelsprodukte für die Komponente (D) erwähnt werden.
Die Komponente (E), Blei-dialkyldithiocarbamat, ist eine Verbindung der folgenden allgemeinen Formel:
(in der jeder der Reste R₃ und R₄ eine Alkylgruppe mit 1 bis 24 Kohlenstoffatomen ist), und die ein Schwefelatom mit einer hohen Adsorptionsaktivität enthält. Es ist bekannt, daß die Bleiverbindung leicht an Metall gebunden wird und einen Bleifilm als Überzug bildet, wobei an (unter) der Eisenoberfläche Eisen durch Blei ersetzt wird, und Bleisulfid oder Eisensulfid auf einer Eisenoberfläche beim gleichzeitigen Vorhandensein von Schwefel gebildet wird. Es können Vanlube 71 von R. T. Vanderbilt Co. (Handelsname), bei dem R₃ und R₄ Amylgruppen sind, und ähnliche Verbindungen als Handelsprodukte für die Komponente (E) erwähnt werden.
Wenn die Menge der Komponente (B) kleiner als 0,5 Gew.-% ist, die Menge der Komponente (C) kleiner als 0,5 Gew.-%, die Menge der Komponente (D) kleiner als 0,5 Gew.-% und die Menge der Komponente (E) kleiner als 0,5 Gew.-% ist, tritt keine Wirkung auf, während, wenn die Menge der Komponente (B) größer als 3 Gew.-% ist, die Menge der Komponente (C) größer als 3 Gew.-%, die Menge der Komponente (D) größer als 3 Gew.-% und die Menge der Komponente (E) größer als 3 Gew.-% ist, keine Zunahme der Wirkung zu erwarten ist und solche Mengen auch vom wirtschaftlichen Standpunkt aus nicht bevorzugt sind.
Die Erfindung wird durch die folgenden Beispiele näher erläutert.
1. Die technischen Mittel, die zur Lösung dieser Aufgabe angewandt wurden, werden konkret in bezug auf die Beispiele und Vergleichsbeispiele in Tabelle 1 beschrieben.
A. Erfindungsgemäß angewandte Diharnstoff-Schmierfette
Ein raffiniertes Mineralöl mit Viskositäten bei 40°C von 141 mm²/s und bei 100°C von 13,5 mm²/s und einem Viskositätsindex von 89 wurden als Grundöl verwendet. Eine Diharnstoff- Verbindung, die erhalten worden war durch Umsetzung von Diphenylmethan- 4,4′-diisocyanat mit einem 7 : 3-Gemisch von Cyclohexylamin und Anilin in dem Grundöl, wurde gleichmäßig in dem Grundöl in einer Menge von 20 Gew.-% verteilt, unter Bildung eines Diharnstoff-Schmierfettes.
B. Aliphatisches Diharnstoff-Schmierfett
Eine Diharnstoff-Verbindung, die erhalten worden war durch Umsetzung von Diphenylmethan-4,4′-diisocyanat mit Octylamin in dem gleichen Grundöl, wie unter A angegeben, wurde gleichmäßig in dem Grundöl in einer Menge von 10 Gew.-% unter Bildung eines Diharnstoff-Schmierfettes dispergiert.
C. Lithium-Schmierfett
Lithium-12-hydroxystearat, das erhalten worden war durch Umsetzung von 12-Hydroxystearinsäure mit Lithiumhydroxid in dem gleichen Grundöl wie unter A angegeben, wurde gleichmäßig in dem Grundöl in einer Menge von 8 Gew.-% verteilt unter Bildung eines Lithiumschmierfettes.
2. Proben der Beispiele 1 bis 7 und Vergleichsbeispiele 1 bis 5 wurden wie folgt hergestellt.
Eine Probe wurde hergestellt durch Zugabe von Molybdän-sulfid- dialkyldithiocarbamat, Zink-dialkyl- oder -diaryl-dithiophosphat, EP-Additiv der Schwefel/Phosphor-Reihe, enthaltend kein Metallelement, und Blei-diamyldithiocarbamat zu dem oben erwähnten Grundfett in einem Mischungsverhältnis (Gew.-%), wie in Tabelle 1 angegeben, und dann gleichmäßiges Verkneten. Darüber hinaus wurde handelsübliches Molybdän-disulfid-Schmierfett als Vergleichsbeispiel 6 verwendet.
3. Es wurden die folgenden Testverfahren angewandt, wobei die in Tabelle 1 angegebenen Ergebnisse erhalten wurden.
A. Konuspenetration
JIS K 2220
B. Tropfpunkt JIS K 2220
C. Shell′s 4-Kugel-Verschleißtest ASTM D 2266
Bedingungen: @ Drehzahl 1200 UpM
Last 400 N (40 kgf)
Temperatur 75°C
Zeit 1 h
D. Test für die Lebensdauer
Der Test für die Lebensdauer wurde durchgeführt durch Einfüllen der Probe in ein Gelenk vom Zeppa-Typ als festes Gleichlaufgelenk und Untersuchung auf einem Tisch unter den folgenden Bedingungen, um das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Abblätterungen bzw. Abrieb oder ähnlichem festzustellen.
Die Testergebnisse der Proben der Beispiele 1, 4 und Vergleichsbeispiele 1 und 6 unter Bedingung I sind in Fig. 2 angegeben, und die Testergebnisse der Proben der Beispiele 1, 4 und Vergleichsbeispiele 1 und 6 unter Bedingung II sind in Fig. 3 angegeben.
Wie aus Tabelle 1 und den Fig. 2 und 3 hervorgeht, treten bei Verwendung der erfindungsgemäßen Schmierfettmassen besondere Vorteile auf.
Das heißt, die Schmierfettmasse für Gleichlaufgelenke nach der Erfindung, umfassend (A) 5 bis 25 Gew.-% einer Diharnstoff-Verbindung, angegeben durch die folgende allgemeine Formel:
(in der jeder der Reste R₁ und R₂ eine Aryl- oder eine Cycloalkylgruppe mit 6 Kohlenstoffatomen bedeutet, und der Anteil an Arylgruppen mit 6 Kohlenstoffatomen 100 bis 25 mol-% beträgt) als Verdickungsmittel, (B) Molybdänsulfid-dialkyldithiocarbamat, (C) ein EP-Additiv in Form von Zink-dithiophosphat, angegeben durch die folgende allgemeine Formel:
(in der R eine Alkyl- oder Arylgruppe ist), (D) ein EP-Additiv der Schwefel/Phosphor-Reihe, enthaltend kein metallisches Element und mit einem Schwefelgehalt von 10 bis 30 Gew.-% und einem Phosphorgehalt von 0,5 bis 5 Gew.-%, und (E) Blei-dialkyldithiocarbamat als wesentlichen Bestandteil, führt zu einer Verbesserung der Dauerhaftigkeit in einem Gelenk vom Zeppa-Typ als festes Gleichlaufgelenk.

Claims (5)

1. Schmierfettmasse, umfassend ein Grundöl und enthaltend (A) 5 bis 25 Gew.-% einer Diharnstoff-Verbindung, angegeben durch die folgende allgemeine Formel: (in der Reste R₁ und R₂ jeweils eine Aryl- oder Cycloalkylgruppe mit 6 Kohlenstoffatomen bedeuten und der Anteil der Arylgruppe 100 bis 25 mol-% ausmacht) als Verdickungsmittel, (B) 0,5 bis 3 Gew.-% Molybdänsulfid-dialkyldithiocarbamat, (C) 0,5 bis 3 Gew.-% eines EP-Additivs in Form von Zink-dithiophosphat, angegeben durch die folgende allgemeine Formel: (in der R eine Alkyl- oder Arylgruppe ist), (D) 0,5 bis 3 Gew.-% eines EP-Additivs der Schwefel/Phosphor-Reihe, enthaltend kein Metallelement und mit einem Schwefelgehalt von 10 bis 30 Gew.-% und einem Phosphorgehalt von 0,5 bis 5 Gew.-%, und (E) 0,5 bis 3 Gew.-% Blei-dialkyldithiocarbamat.
2. Schmierfettmasse nach Anspruch 1, wobei die Komponente (B) ein festes Schmiermittel ist, angegeben durch die folgende allgemeine Formel: (in der R₃ und R₄ jeweils eine Alkylgruppe mit 1 bis 24 Kohlenstoffatomen bedeuten, m 0 bis 3, n 4 bis 1 und m+n 4 ist).
3. Schmierfettmasse nach Anspruch 1, wobei die Alkylgruppe in der Formel der Verbindung (C) eine primäre oder sekundäre Alkylgruppe ist.
4. Schmierfettmasse nach Anspruch 1, wobei die Komponente (E) eine Komponente ist, angegeben durch die folgende allgemeine Formel: (in der R₃ und R₄ jeweils eine Alkylgruppe mit 1 bis 24 Kohlenstoffatomen bedeuten).
5. Verwendung der Schmierfettmasse nach einem der Ansprüche 1 bis 4 für Gleichlaufgelenke.
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