JPH07197072A - 等速ジョイント用グリース組成物 - Google Patents

等速ジョイント用グリース組成物

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JPH07197072A
JPH07197072A JP5353700A JP35370093A JPH07197072A JP H07197072 A JPH07197072 A JP H07197072A JP 5353700 A JP5353700 A JP 5353700A JP 35370093 A JP35370093 A JP 35370093A JP H07197072 A JPH07197072 A JP H07197072A
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幸洋 尾崎
Tomoo Munakata
智郎 宗像
Fumio Goto
文夫 後藤
Tetsuo Tsuchiya
哲夫 土谷
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Showa Shell Sekiyu KK
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 機械的安定性や耐熱性に優れ、かつ極圧性お
よび耐摩耗性に優れた等速ジョイント用グリースの提
供。 【構成】 基油中に式Ｃａ3（ＰＯ4）2で表わされるリ
ン酸三カルシウムを全組成物に対して２ないし４０重量
％含有するグリースに、（Ａ）ジアルキルジチオカルバ
ミン酸モリブデンおよび（Ｂ）（イ）ジアルキルジチオ
リン酸亜鉛および／または（ロ）トリフェニルフォスホ
ロチオネートがそれぞれ添加されており、全組成物に対
して、（Ａ）成分の含有量が０．５〜１０重量％、
（Ｂ）成分の含有量が０．１〜５重量％であることを特
徴とする自動車の等速ジョイント用グリース組成物。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の等速ジョイン
ト（ＣＶＪ）の潤滑箇所、すなわち固定型ジョイントお
よびプランジング型ジョイントに適用するグリース組成
物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車工業においては、小型化および軽
量化の動きが活発となり、また室内の居住空間の確保な
どからＦＦ車が世界的に増加の傾向にある。国内におい
てもＦＦ車のモデルチェンジおよび独立懸架式のＦＲ車
の増加に伴いＣＶＪが広く用いられてきている。一般に
ＦＦ車には、アウトボード側に固定型、インボード側に
プランジング型のＣＶＪを組み合わせて使用するが、Ｆ
Ｒ車はプランジング型を両側に使用する場合も多い。
【０００３】固定型のＣＶＪはエンジンの高出力化、Ｃ
ＶＪの小型軽量化や取付角度の増大によってジョイント
の温度が上昇する傾向にある。また、インボード側に使
用されるプランジング型ジョイントは、その取付位置の
関係から走行時の冷却効果が悪いことやデフ部からの熱
伝達によりジョイントの温度が高くなる。プランジング
型のＣＶＪは、回転時に往復動のころがりとすべり運動
を伴うため軸方向に抵抗が発生しやすい。この誘起スラ
ストは、オートマチック車のアイドリング時の振動、発
進および加速時の横揺れ、中高速時でのビート音やこも
り音の発生と車体の振動に大きく影響を与える。この誘
起スラスト力を低減するためにＣＶＪ自体の構造や材質
の改良とジョイント内部に充填する潤滑グリースの改善
が検討されている。
【０００４】高性能な潤滑グリースは、ＣＶＪにおける
摺動部の摩擦と摩耗を抑制し、耐久性を向上させると伴
に振動を低減する役割を果たす。したがって極圧性や耐
摩耗性に一段と優れ、前述したＣＶＪの高温化に対応で
きる耐熱グリースが強く望まれる。
【０００５】このような背景のもとに、いろいろのＣＶ
Ｊ用潤滑剤が種々提案されているが、その最も一般的な
ものは、基油に精製鉱油を、増ちょう剤にリチウム石け
んをそれぞれ用いたグリースであり、これには通常、二
硫化モリブデン、硫化油脂および硫化オレフィンなどの
極圧性、耐摩耗性、摩擦抑制作用を有するといわれる添
加剤が含有されている。また最近では、リチウム石けん
より耐熱性に優れたカルシウム複合石けんやウレアを増
ちょう剤とするグリースを使用する例が増えている。
【０００６】代表的な先行技術について説明すると、Ｕ
ＳＰ０５３，２６２号はカルシウム石けん増粘前輪駆動
グリースであり、カルシウム石けんあるいはカルシウム
複合石けんを含む増ちょう剤にりん酸三カルシウムおよ
び炭酸カルシウムなどの添加剤を併用し、極圧性を付与
させたグリース組成物を開示している。ＵＳＰ４，５１
４，３１２号は、ウレアグリースに有機モリブデン化合
物とジチオリン酸亜鉛の添加剤を加えたグリース組成物
を開示している。
【０００７】一方、特開平４−３０４３００号公報に
は、硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、二
硫化モリブデン、ジチオリン酸亜鉛化合物および１種ま
たは２種以上よりなる油性剤を必須成分として規定量含
有したウレアグリース組成物が開示されている。また、
特開平４−２７９６９８号公報には、窒化ほう素粉体お
よびジチオリン酸亜鉛のような有機亜鉛化合物を含有し
ている等速ジョイント用グリース組成物が開示されてい
る。
【０００８】しかしこれらの先行技術におけるグリース
は、極圧性や耐摩耗性などの性能が不足し、誘起スラス
ト力を発生し易く、また高温で軟化するなどの問題があ
った。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、機械
的安定性や耐熱性に優れ、かつ極圧性および耐摩耗性に
優れた等速ジョイント用グリースを提供する点にある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、基油中に式Ｃ
ａ3（ＰＯ4）2で表わされるリン酸三カルシウムを全組
成物に対して２ないし４０重量％含有するグリースに、
（Ａ）式（Ｉ）
【化４】 （式中、Ｒ1とＲ2は炭素数１〜２４のアルキル基よりな
る群からそれぞれ独立して選ばれた基であり、ｍ＋ｎ＝
４で、かつｍ＝０〜３、ｎ＝４〜１である）で示される
ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンおよび（Ｂ）
（イ）式（II）で示されるジアルキルジチオリン酸亜鉛
【化５】 （式中、Ｒは一級または二級のアルキル基である）およ
び／または（ロ）式（III）
【化６】 で示されるトリフェニルフォスホロチオネートがそれぞ
れ添加されており、全組成物に対して、（Ａ）成分の含
有量が０．５〜１０重量％、（Ｂ）成分の含有量が０．
１〜５重量％であることを特徴とする自動車の等速ジョ
イント用グリース組成物に関する。
【００１１】（Ａ）の硫化ジアルキルジチオカルバミン
酸モリブデンとしては、硫化ジエチル−ジチオカルバミ
ン酸モリブデン、硫化ジブチル−ジチオカルバミン酸モ
リブデン、硫化ジイソブチル−ジチオカルバミン酸モリ
ブデン、硫化ジ（２−エチルヘキシル）−ジチオカルバ
ミン酸モリブデン、硫化ジアミル−ジチオカルバミン酸
モリブデン、硫化ジイソアミル−ジチオカルバミン酸モ
リブデン、硫化ジラウリル−ジチオカルバミン酸モリブ
デン、硫化ジステアリル−ジチオカルバミン酸モリブデ
ンなどを挙げることができる。
【００１２】これらの（Ａ）成分の含有量は全組成物に
対して０．５〜１０重量％、好ましくは０．５〜５重量
％である。０．５重量％未満の場合には、極圧性や耐摩
耗性の向上について効果がなく、また１０重量％を越え
てもより効果の増大はない。
【００１３】（Ｂ）成分のジアルキルジチオリン酸亜鉛
およびトリフェニルフォスホロチオネートは、グリース
中に０．１〜５重量％、好ましくは０．３〜２重量％使
用する。０．１重量％未満の場合は、極圧性や耐摩耗性
の顕著な向上が見られず、また５重量％を越えてもグリ
ースが高温下でのせん断を受けると軟化しやすくなるな
ど潤滑性能を発揮することができない。
【００１４】また、本発明のグリース組成物には、さら
に酸化防止剤、防錆剤、極圧剤、ポリマーなどの添加剤
を加えることができる。
【００１５】
【実施例および比較例】次に本発明を表１〜表１２の実
施例および比較例により説明するが、これによりなんら
限定されるものではない。実施例は、基油中に増ちょう
剤としてリン酸三カルシウム、添加剤として硫化ジアル
キルジチオカルバミン酸モリブデン（Ｍｏ−ＤＴＣ）お
よびジアルキルジチオリン酸亜鉛（Ｚｎ−ＤＴＰ）また
はトリフェニルフォスホロチオネート（ＴＰＰＴ）の少
なくとも１種以上を必須成分として含有するグリースの
配合処方を示している。また比較例は、次に示す基グリ
ースに組成欄に示す添加剤を加えている。
【００１６】これらの実施例と比較例は、いずれも三本
ロールミルで処理し、グリースを得た。基グリースの組
成は、次に示すとおりである。なお、基油は１００℃の
粘度が１５ｍｍ2／ｓｅｃの精製鉱油および２０ｍｍ2／
ｓｅｃのポリ−α−オレフィン油を用いた。
【００１７】Ｉ．ウレアグリース 基油中で２モルのトリレンジイソシアネート（２，４Ｔ
ＤＩ ６５重量％、２，６ＴＤＩ ３５重量％）と２モ
ルのステアリルアミンおよび１モルのエチレンジアミン
を反応させ、生成したウレア化合物を均一に分散してグ
リースを得た。ウレア化合物の含有量は、全組成物に対
して２０重量％となるようにした。
【００１８】II．リチウム石けんグリース 基油中に１２−ヒドロキシステアリン酸リチウムを溶解
し、均一に分散することによりグリースを得た。石けん
含有量は、全組成物に対して９重量％となるようにし
た。
【００１９】III．アルミニウム複合石けんグリース 基油中に安息香酸とステアリン酸を溶解し、その後市販
の環状アルミニウムオキサイドプロピレート潤滑液〔商
品名：川研ファインケミカル（株）製アルゴマー〕を加
えて反応を行い、生成した石けんを均一に分散してグリ
ースを得た。石けん含有量は、全組成物に対して１１重
量％となるようにした。また、安息香酸（ＢＡ）とステ
アリン酸（ＦＡ）のモル比をＢＡ／ＦＡ＝１．１および
安息香酸とステアリン酸に対するアルミニウム（Ａｌ）
のモル比を（ＢＡ＋ＦＡ）／Ａｌ＝１．９とした。
【００２０】グリースの耐熱性、機械的安定性、極圧性
および耐摩耗性について以下の試験を行い、評価した。
【００２１】（１）耐熱性 ＪＩＳＫ２２２０の滴点試験法に基づき測定した。
【００２２】（２）機械的安定性 シェルロール試験（ＡＳＴＭＤ１８３１に準拠）によ
り、室温および１００℃におけるグリースの機械的安定
性を評価した。
【００２３】（３）極圧性および耐摩耗性 四球式ＥＰ試験（ＡＳＴＭＤ２５９６）により、最終非
焼付荷重、融着荷重および荷重摩耗指数を求めた。 （以下余白）
【００２４】
【表１】
【００２５】
【表２】
【００２６】
【表３】
【００２７】
【表４】
【００２８】
【表５】
【００２９】
【表６】
【００３０】
【表７】
【００３１】
【表８】
【００３２】
【表９】
【００３３】
【表１０】
【００３４】
【表１１】
【００３５】
【表１２】 注：商品名 メーカー名 サクラルーブ６００ 旭電化（株） サクラルーブ３００ 旭電化（株） ルブリゾール１３６０ ルブリゾール（株） ルブリゾール５３４０ ルブリゾール（株） バンルブ７１ バンダービルド（株）(ＶＡ
ＮＤＥＲ ＢＩＬＤ) ダイルブＳ−２６５ 大日本インキ（株） イルガルブＴＰＰＴ チバガイギー（株）
【００３６】前記表は、本発明のリン酸三カルシウムを
使用した実施例グリースに対して、ウレア、リチウム石
鹸、アルミニウム複合石鹸をそれぞれ使用した比較例グ
リースの各組成と各試験結果を示すものである。
【００３７】滴点は、試料を規定装置および規定条件で
加熱した場合、半固体から液状になりかけて、その初滴
が落下したときの温度で耐熱性の目安とされている。
【００３８】表中シェルロールとは、シェルロール試験
のことであり、グリースの機械的安定性を評価するため
の試験で、シリンダとローラとの間でグリースを混和し
た後のグリースのちょう度を測定したものであり、この
数字が大きいほど柔かいことを示す。
【００３９】四球式ＥＰ試験は、低荷重より融着に至る
まで漸次荷重を増加して固定球の摩耗痕平均直径（ｍ
ｍ）を測定し、最終非焼付荷重、融着荷重および荷重摩
耗指数を求めるものである。これらの値が高いほど極圧
性能が良いことを示す。
【００４０】これらデータから明らかなように、本発明
実施例のデータと比較例１〜５のウレアグリースのデー
タを比較すると、シェルロール試験のデータには大差は
ないが、四球式ＥＰ試験におけるデータのうえでは大き
な差があり、本発明実施例の優位が証明されている。
【００４１】本発明実施例のデータと比較例６〜８のリ
チウムグリースのデータを比較すると、リチウムグリー
スの方は、シェルロール試験１００℃のちょう度が４４
０以上であり、もはやグリースの状態を保っておらず、
また四球式ＥＰ試験の結果も、最終非焼付荷重、荷重摩
耗指数が低く、本発明に較べて耐熱性や極圧性において
劣ることが明らかである。
【００４２】本発明実施例のデータと比較例９〜１１の
アルミニウム複合石鹸グリースのデータを比較すると、
滴点と四球式ＥＰ試験の融着荷重についてみると、比較
例は実施例のものに対抗できるが、最終非焼付荷重、荷
重摩耗指数は低く、極圧性においては、実施例のものに
対抗できない。
【００４３】
【効果】本発明は、同程度のちょう度を示す従来のグリ
ースに較べて最終非焼付荷重、融着荷重および荷重摩耗
指数などの潤滑特性において極めてすぐれた特性を発揮
する。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年３月７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３５】
【表１２】 注：商品名 メーカー名 サクラルーブ６００ 旭電化（株） サクラルーブ３００ 旭電化（株） ルブリゾール１３６０ ルブリゾール（株） ルブリゾール５３４０ ルブリゾール（株） バンルブ７１ バンダービルド（株）(Ｒ．
Ｔ．Ｖａｎｄｅｒｂｉｌｔ Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｉｎ
ｃ．) ダイルブＳ−２６５ 大日本インキ（株） イルガルブＴＰＰＴ チバガイギー（株）
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３８】表中シェルロールとは、シェルロール試験
のことであり、グリースの機械的安定性を評価するため
の試験で、シリンダーとローラとの間でグリースをせん
断した後のグリースのちょう度を測定したものであり、
この数字が大きいほど柔かいことを示す。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｎ 30:06 30:08 40:04 50:10 (72)発明者 土谷 哲夫 東京都千代田区霞が関３丁目２番５号 昭 和シェル石油株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 基油中に式Ｃａ3（ＰＯ4）2で表わされ
    るリン酸三カルシウムを全組成物に対して２ないし４０
    重量％含有するグリースに、（Ａ）式（Ｉ） 【化１】 （式中、Ｒ1とＲ2は炭素数１〜２４のアルキル基よりな
    る群からそれぞれ独立して選ばれた基であり、ｍ＋ｎ＝
    ４で、かつｍ＝０〜３、ｎ＝４〜１である）で示される
    ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンおよび（Ｂ）
    （イ）式（II）で示されるジアルキルジチオリン酸亜鉛 【化２】 （式中、Ｒは一級または二級のアルキル基である）およ
    び／または（ロ）式（III） 【化３】 で示されるトリフェニルフォスホロチオネートがそれぞ
    れ添加されており、全組成物に対して、（Ａ）成分の含
    有量が０．５〜１０重量％、（Ｂ）成分の含有量が０．
    １〜５重量％であることを特徴とする自動車の等速ジョ
    イント用グリース組成物。
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