DE420307C

DE420307C - Federaufhaengung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE420307C
Application number: DEV19936D
Authority: DE
Original assignee: Vogtlaendische Maschinenfabrik AG
Current assignee: Vogtlaendische Maschinenfabrik AG
Priority date: 1925-02-17
Filing date: 1925-02-17
Publication date: 1925-10-19

Description

Federaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Es sind Federaufhängungen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen das Blattfederende zwischen Gummiblöcken mittels eines durch die Gummiblöcke und das Federende hindurchgreifenden Schraubenbolzens eingespannt ist, um den schädlichen Einfluß von Stößen und das dabei auftretende Geräusch zu vermindern. Bei den bekannten Ausführungsformen derartigex Federgehänge sind die Gummiblöcke in Gehäusen. untergebracht, die starr mit dem Fahrzeuggestell verbunden sind,, so daß die Gummiblöcke den Kippbewegungen der Federblattenden nicht gleichmäßig folgen können, sondern bei den Durchfederungen des Fahrzeuges in verschieden großem Maße über ihnen Querschnitt beansprucht werden, was ihre Haltbarkeit vermindert.
Um diesen Mangel zu beseitigen, wird erfin dungsgemäß der Schraubenbolzen an seinem Kopfende schwenkbar mit denn Fahrzeuggestell verbunden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Der Schraubenbolzen 3 ist an seinem Kopfende i in seiner Durchbohrung 2 schwenkbar ^uf einen am Fahrzeuggestell befestigten Zapfen aufg esteckt .und greift durch Durchlochungen der "Blattfederenden'q. und 5 und der beiderseits von diesen vorgesehenen Gummiblöcke 6 und 7 hindurch, wobei diese Teile durch Aufschrauben der Mutter 8 auf den Bolzen 3 in der für erforderlich gehaltenen Weise zusammengedrückt werden, können.
Die Gummiblöcke 6 und 7 sind an ihren Außenseiten, mit Metallkappen 9 bzw. io versehen, durch die sie den erforderlichen Halt erlangen und durch die auch die durch das Anziehen der Mutter 8 auftretenden Spann--kräfte gleichmäßig über den ganzen Querschnitt der Puffer verteilt werden. Falls es für zweckmäßig gehalten wird, insbesondere dann, wexm zu erwarten steht, daß sich die Enden der Blattfedern q.` und 5 beim Durchbiegen in bezug auf den Bolzen 3 verschieben, so sind auch die, an den Blattfederenden, q. und 5 anliegenden Flächen der Gummiblöcke 6 und 7 mit Metallkappen zu verstehen, da sich solche weniger stark als die nackten Gummisteile bei dem Hin- und Herschieben der Blattfederenden, 4 und 5 *abnutzen. Die Größe und Gestalt der Gummipuffer 6 und 7 muß im übrigen der zu erwartenden Beanspruchung angepaßt sein. Sie können ebensogut viereckig wie krei!srund oder oval gestaltet sein. Eines der Federblätter (in der Zeichnung Federblatt q.) ist derart eng durchlocht, daß der Bolzen 3 gerade hineinpaßt und infolgedessen durch dieses Federblatt eine sichere Führung erhält. Di!e Boh@.^ungen in, dem Federblatt 5 und in den Gummiblöcken 6 und 7 sind dagegen derart weit, daß sich diese Teile gegenüber dem Federblatt q. in der erforderlichen Weise verschieben können. Statt nur einer können auch mehrere Schrauben vorgesehen werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Federaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei. welcher das Blattfederende zwischen. Gummiblöcken mittels eines durch die Gummiblöcke und dass Federende hindurchgreifenden Schraubenbolzens eingespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schraubenbolzen (3) an seinem Kopfende (i) schwenkbar mit dem Fahrzeuggestell verbunden ist.