DE415386C

DE415386C - Kettenfahrleitung fuer elektrische Bahnen mit mehrfach nebeneinander laufenden Tragdraehten oder Tragseilen

Info

Publication number: DE415386C
Application number: DEH94853D
Authority: DE
Original assignee: ALFRED HILPERT
Current assignee: ALFRED HILPERT
Priority date: 1923-09-26
Filing date: 1923-09-26
Publication date: 1925-06-29

Description

Kettenfahrleitung für elektrische Bahnen mit mehrfach nebeneinander laufenden Tragdrähten oder Tragseilen. Die Aufhängung der Fahrleitung elektrischer Bahnen geschieht allgemein in dem Bestreben, derselben eine bruchsichere Befestigung zu geben, die erstens den verschiedenen Beanspruchungen durch die Schleifkontakte, durch Wind- und Eisbelastung Rechnung trägt, zweitens aber durch möglichst gerade Linienführung den Schleifwiderstand auf den geringsten Betrag herabdrückt und eine dauernde Festhaltung der Schleifleitung in bestimmter Höhe über den Schienen gewährleistet. Diesen Forderungen zusammen werden die bisher bekannten Ausführungen von Kettenfahrleitungen nur bedingt gerecht.
Die gemäß der Erfindung ausgebildete neue Kettenaufhängung genügt dagegen allen Forderungen gleichzeitig und gibt außerdem noch die Möglichkeit einer nachträglichen Einstellung einer fast vollkommenen Parallelführung der Fahrleitung zu den Schienen bei der normal verlegten Leitung durch die Möglichkeit einer leichten Verschiebung der beweglichen Befestigungspunkte der Fährleitung, ohne dabei die Beanspruchung der Tragdrähte oder -seile zu verändern. Erreicht wird dies durch die eigenartige Anordnung der Hängerdrähte in schräger Lage sowohl zum Fahrdraht als auch zu den Tragdrähten, und zwar stets abwechselnd mit der Schräglage nach der einen Richtung an dem einen Tragdraht, mit der Schräglage der entgegengesetzten Richtung an dem anderen Tragdraht beweglich befestigt. Gleichzeitig ist auch die Möglichkeit gegeben, durch solches allseitiges Verschieben der Befestigungspunkte an der Fahrleitung oder den Tragdrähten eine nachträgliche Höher- oder Tieferlegung der Fahrleitung zu erreichen, ohne' Au`swechseiürig der Hängerdrähte. Die neue Aufhängung gewährt auch einen erheblich größeren Widerstand der ganzen Kette gegen Winddruck, so daß das gefürchtete Abwehen der Fahrleitung bei starkem Wind so gut wie ausgeschlossen ist. Erreicht wird dies durch die mehrfachen, in gewissen Abständen miteinander starr verbundenen Tragdrähte, die sich durch die Schräglage der Hängerdrähte gegenseitig unterstützen.
Die Abbildungen geben Ausführungsbeispiele. Abb. i zeigt die einfachste Art mit doppelten Tragdrähten 2, an welchen durch die schief angeordneten Hängerdrähte 3 die eigentliche Fahrleitung i abwechselnd aufgehängt ist. Die dauernde Parallelführung der Spanndrähte wird bekanntlich durch starre Streben q. gesichert, die zweckmäßig aus Rohrstücken bestehen, jedoch auch jeden beliebig anderen Querschnitt besitzen können.
Abb. 2 läßt die Hängerdrähte 3 nicht unmittelbar an der Fahrleitung i angreifen, sondern an besonderen Haltebügeln 5, von denen jeder mindestens zwei Befestigungspunkte für die Fahrleitung i hat. Die Zahl der Hängerdrähte 3 kann hierdurch vermindert werden, die aber auch wieder abwechselnd an den beiden Tragdrähten befestigt sind.
Eine ähnliche Ausführung zeigt auch Abb.3, bei welcher jeder Befestigungsbügel an den beiden Tragdrähten abwechselnd befestigt ist.
Abb. 4 zeigt ein Beispiel, wie die Hängerdrähte 3 wieder aus senkrecht und schräg liegenden Teilstücken zusammengesetzt sein können.
Allen Ausführungen gemeinsam ist erfindungsgemäß die Möglichkeit, durch ein Nachspannen der Tragdrähte nach entgegengesetzter Richtung oder durch ein mehrfaches Verschieben der beweglichen Befestigungspunkte, sei es an der Fahrleitung oder an den Tragdrähten, d. h. durch Veränderung der Schräglage der Hängerdrähte eine Nachstellbarkeit in erheblichen Grenzen zu erzielen, ohne an den sonstigen Abspannverhältnissen oder den Längen der Drahtstücke etwas zu verändern.
Von ganz erheblichem Vorteil gegenüber allen bisher bekannten Ausführungen ist die ,Möglichkeit der Verwendung von vollkommen gleich langen Hängerdrähten oder Teilstücken derselben, die dann entsprechend verschiedene Schräglage aufweisen. Diese Verwendung gleich langer Hängerdrähte oder Teilstücke derselben ist auf besondere Fälle beschränkt, wenn nämlich der Durchhang des Tragdrahtes im Verhältnis zur Spannweite im ganzen Bereich des Kettenfeldes relativ klein ist.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE: i. Kettenfahrleitung für elektrische Bahnen mit mehrfach nebeneinanderlaufenden Tragdrähten oder :Tragseilen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Fahrdräht und Tragdrähten durch Hänger erfolgt, die im spitzen Winkel zur Fahrdrahtachse zwecks Einstellung der Höhenlage des Fahrdrahtes abwechselnd an den verschiedenen Tragdrähten befestigt sind.
2. Kettenfahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schräglage der an ein und demselben Tragdraht befestigten Hänger stets .in gleicher Richtung, an verschiedenen Tragdrähten, aber in entgegengesetzter Richtung verläuft.
3. Kettenfahrleitung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Kettenfeldern bestimmter Art sämtliche Hänger oder deren Teile untereinander von gleicher Länge sind und mit verschiedener Schräglage an jedem Aufhängepunkt entsprechend dem Durchhang der Tragdrähte befestigt sind.