DE411854C - Bremse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Bremse fuer Kraftfahrzeuge

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DE411854C
DE411854C DES65497D DES0065497D DE411854C DE 411854 C DE411854 C DE 411854C DE S65497 D DES65497 D DE S65497D DE S0065497 D DES0065497 D DE S0065497D DE 411854 C DE411854 C DE 411854C
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F16D51/02—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as one or more circumferential band
    • F16D51/04—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as one or more circumferential band mechanically actuated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  • Bremse für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine besonders einfache Ausbildung der Bremse für Kraftfahrzeuge, die sich ohne Beanspruchung von besonderem Raum überall leicht anbringen läßt. Die Bremse besteht aus einem federnden Band, welches von innen gegen die Radnabe gelegt wird.
  • Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. i zeigt einen Schnitt durch die Radnabe mit eingebauter Bremse.
  • Abb.2 zeigt einen Querschnitt durch die Bremsteile.
  • Die Radnabe a ruht mit Kugellagern b, c auf der feststehenden Hülse d. In die Radnabe a ist eine Büchse e eingeschoben, welche gleichzeitig die richtige gegenseitige Lage der Kugellager b, c bestimmt. Gegen diese Büchse e legt sich ein federndes Band f, welches finit- seinem einen Ende durch Bolzen g mit der feststehenden Hülse d und mit seinem anderen Ende durch Bolzen h mit der drehbar in die Hülse d eingesetzten Hülse i in Verbindung steht. Die Hülse i kann durch den Bremshebel k verdreht werden.
  • Wird die Hülse i in der Darstellung der Abb. 2 entgegen dem Sinn des Uhrzeigers verdreht, so werden die Bolzen lz von den Bolzen g entfernt. Das Band f federt infolgedessen aus und legt sich gegen die Büchse e, welche mit der Nabe a verbunden ist. Die Nabe a und mit ihr das Rad werden demnach gebremst.
  • Soll die Bremse wieder gelöst werden, so wird die Hülse i im Sinn des Uhrzeigers verdreht, wobei die Bolzen h und g sich einander nähern und das Band f zusammengezogen wird. Es hebt sich infolgedessen von der Büchse e ab.

Claims (1)

  1. PATENT-ANsPRÜcHE: i. Bremse für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch die Verwendung eines im Innern der Radnabe angeordneten, federnden Bandes (f), welches gegen die Radnabe (a) gepreßt wird. z. Bremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daB die Enden des federnden Bandes an zwei ineinandergeschobenen Hülsen (d und i) befestigt sind, von denen die eine (i) gegenüber der anderen (d) verdreht werden kann.
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