DE410049C - Antriebsvorrichtung, insbesondere fuer Ringgeflechtmaschinen - Google Patents

Description

• Antriebsvorrichtung, insbesondere für Ringgeflechtmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung, insbesondere für Ringgeflechtmaschinen. Bei dieser Art Maschinen muß nach Fertigstellung einer Ringreihe der um Ringgliedbreite absatzweise vorgeschobene Schlitten mit den Ringbildewerkzeugen umgeschaltet werden, damit bei derselben Drehrichtung die Herstellung der nächsten Ringreihe in entgegengesetzter Schaltrichtung erfolgen kann. Erfolgt die Umschaltung bei derselben Geschwindigkeit der Maschine, so treten leicht Störungen in der Geflechtsbildung auf. Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung, welche die Maschine mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten antreibt, von denen die kleinere Geschwindigkeit vor erfolgter Umschaltung in die entgegengesetzte Schaltrichtung selbsttätig eingerückt und nach erfolgter Umschaltung wieder ausgerückt wird: Gemäß der Erfindung besitzt die Antriebsvorrichtung die im Anspruch näher gekennzeichnete Bauart.
• Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand im Schnitt dargestellt. Auf der Antriebswelle a . ist die mit einem Reibungskegel versehene Antriebsscheibe b lose aufgesteckt und :durch einen Stellring c und das auf die Welle a aufgekeilte Übersetzungsrad d in Achsenrichtung gehalten. Die Innennabe bi der Antriebsscheibe b ist als Zahnrad ausgebildet, welches mit einem Zahnrad e in Eingriff steht. Das Zahnrad e sitzt mit dem gleichachsigen Zahnrad f auf einer gemeinsamen Büchse g, die ihrerseits auf einem Zapfen h drehbar gelagert ist, welcher an der Reibungsscheibe i befestigt ist. Die Reibungsscheibe i wird durch einen gabelförmigen Hebel k mit der Antriebsscheibe b in oder außer Eingriff gebracht und besitzt an ihrer Außennabe il Sperrzähne m, in welche ein. unter Federdruck n stehender Sperrbolzen o eingreift. Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Bei normaler erhöhter Geschwindigkeit der Maschine ist die Reibungsscheibe i mit der Antriebsscheibe h eingerückt. Die Umdrehung der Antriebsscheibe b wird durch die Zähne des als 1Vlitnehmer wirkenden Getriebes bi, e, f, rl auf die Antriebswelle u übertragen.
• Kurz vor dem Umschalten des Schlittens in die entgegengesetzte Schaltrichtung wird vermittels des Gabelhebels k die Reibungsscheibe i mit der Antriebsscheibe b außer Eingriff gebracht, was zur Folge hat, daß die Bewegung der Antriebsscheibe b vermittels des sich frei drehenden übersetzungsräderpaares e, f auf die Welle a übertragen und deren Umdrehung verlangsamt wird. Hierbei verhindert das Gesperre m, n, o ein durch den Widerstand in der Maschine sonst eintretendes Leerlaufen der Antriebsvorrichtung. Nach erfolgter Umschaltung des Schlittens bringt der Hebel h die Reibungsscheibe i wieder in Eingriff mit der Antriebsscheibe b, und die Maschine arbeitet wieder mit ihrer normalen erhöhten Gesch%vindigkeit.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung, insbesondere , für Ringgeflechtmaschinen, zum Verlangsamen der normalen erhöhten Geschwindigkeit während der Umschaltung des die Ringbild:ewerkzeuge tragenden Schlittens von der einen Schaltrichtung in. die andere,, gekennzeichnet durch eine Reibungskupplung (b, i), in deren Hohlraum -ein Planetengetriebe angeordnet ist, dessen Planetenräder (e, f) an der einen lose und achsial verschiebbar auf der zu treibenden Welle (tt) sitzenden und mit einem Sperrgetriebe (m, n, o) versehenen Kupplungshälfte (i) gelagert sind, wähnend die andere Kupplungshälfte (b) ein achsial zu dem Zentralrad (d) der zu treibenden Welle (a) angeordnetes Zentralrad (b1) trägt, so daß bei geschlossener Kupplung die Mitnahme der zu treibenden Welle unmittelbar von der Reibungskupplung (b, i), bei geöffneter Kupplung dagegen unter Vermittlung des Rädersatzes mit verringerter Geschwindigkeit erfolgt.