DE360784C

DE360784C - Antrieb fuer Arbeitsmaschinen

Info

Publication number: DE360784C
Application number: DEO11823D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-10-06

Description

Antrieb für Arbeitsmaschinen. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Abänderung des Antriebs für Arbeitsmaschinen nach dem Patent 34o848. Während nach dem Hauptpatent die Umdrehungsgeschwindigkeit des antreibenden Elektromotors durch Einstellen eines Schaltrades geändert wird, durch dessen Umstellung auch die zwischen Motor und Arbeitsmaschine angeordneten Zahnrädervorgelege umgeschaltet werden, bleibt nach vorliegender Erfindung die Drehdes Elektromotors unverändert, und die Umdrehungsgeschwindigkeit der Antriebswelle wird durch ein Reibräderwechselgetriebe geändert, dessen Schaltrad ebenfalls auf ein Zahnräderwechselgetriebe der im Hauptpatent beschriebenen Art einwirkt.
Der Arbeits- und Schaltungsvorgang ist folgender Der Antriebsmotor ist fest mit der Komistrommel g gekuppelt. Die Kraftübertragung auf clie andere Konustrommel lt. erfolgt durch Reibringe s und t. Ein Rädervorgelege u und v vermittelt die Kraftübertragung auf die Vorgelegewelle I, auf der die Räder 7, und -i fest und das Rad l lose sitzen. Auf der Vorgelegewelle 1I sitzen die Räder n und 1 fest und die Räder rrr und r lose, aber zwangläufig auf einer Hülse III, die zugleich die Antriebswelle der Arbeitsmaschine ist.
Die Übertragung von Vorgelegewelle I auf II erfolgt durch die Räder i und k. Auf der Vorgelegewelle IV ist das Rad o aufgekeilt und laufen die Räder p und q lose. Der Antrieb von Vorgelegewelle II auf IV erfolgt durch die Rädern und o.
Beim Drehen des Handrades a im Sinne des Uhrzeigers wird durch die Kegelräder w und x die Kurventrommel f gedreht und werden durch die Führungsschiene i, auf welcher die Kurvenrolle a befestigt ist, die Reibringe s und t von ihrer äußersten Stellung links nach ihrer äußersten Stellung rechts verschoben, was bei einer halben Umdrehung des Handrades a der Fall ist und wird dadurch die Geschwindigkeit von einem Minimum zum Maximum gesteigert. Auf einer Skala 3 kann an Hand eines Zeigers .l am Handrade a die jeweilige Stellung der Reibringe abgelesen werden. Bei einer weiteren halben Umdrehung des Handrades a wird durch den Schalthebel 5, der fest auf der Handradwelle 6 sitzt, ein Zahn des Malteserkreuzes b geschaltet und dieses durch den Ring 7 verriegelt. Durch die Drehung des Malteserkreuzes b werden die Kegelräder y und -- gedreht und mit ihnen die Welle V, auf der die Kurvenscheiben c, d und e aufgekeilt sind. Dadurch wird jeweils eine der Kupplungen 8, 9 oder 1o mit den Rädern 1, in, p oder q gekuppelt. Die Stellung des M alteserkreuzes b und somit die Lage der Kupplungen c, d und e kann auf einer Skala i i an Hand eines Zeigers 1z am Malteserkreuz b abgelesen werden. Während der Schaltung des Malteserkreuzes b werden die Reibringe s und t auf den Konustrommeln g und h durch die Kurventrommel f in Verbindung mit der Kurvenrolle z und der Führungsschiene i in die äußerste Stellung links verschoben, so daß bei dieser Stellung der Reibringe die Tourenzahl der Arbeitswelle gleich ist der bei der äußersten Stellung rechts der Reibringe und der Kupplung eines Räderpaaresvon kleinerem Übersetzungsverhältnis als vorher.
Um von der Höchstgeschwindigkeit der Antriebswelle auf die geringste Geschwindigkeit zu gelangen, ist das Handrad im entgegengesetzten Sinne des Uhrzeigers zu drehen, bis die Zeiger 4 und 12 die gewünschte Stellung eingenommen haben.

Claims

PATENT-AN spRLTcH: Antrieb für Arbeitsmaschinen nach Patent 340848, dadurch gekennzeichnet, daß deren Umlaufszahl durch tourenregulierbare Reibungstrommeln in Verbindung mit Zahnräderwechselgetrieben geregelt wird, deren Übersetzungsverhältnis dem Regelbereich der Reibungstrommeln entspricht.