DE600521C

DE600521C - Antriebsvorrichtung fuer Karusselldrehbaenke mit zweiteiliger Planscheibe

Info

Publication number: DE600521C
Application number: DESCH99773D
Authority: DE
Original assignee: SCHIESS DEFRIES AKT GES
Current assignee: SCHIESS DEFRIES AKT GES
Priority date: 1932-12-09
Filing date: 1932-12-09
Publication date: 1934-07-25

Description

Karusselldrehbänke erhalten vielfach eine Doppelplanscheibe, d. h. eine innere Kernplanscheibe und eine äußere Ringplanscheibe, jede durch einen besonderen Zahnkranz angetrieben. Während der Zahnkranz der Kernplanscheibe meist ein Antriebsritzel erhält, wird der große Zahnkranz der Ringplanscheibe in der Regel durch zwei Ritzel angetrieben. Beide Zahnkränze erhalten einen gemeinsamen Antrieb, der so eingerichtet wird, daß entweder nur die innere Kernplanscheibe oder nur die äußere Ringplanscheibe, jeweils durch ihren Zahnkranz getrieben, oder aber beide Planscheiben gekuppelt als eine große Planscheibe, dabei vom äußeren Zahnkranz angetrieben, umlaufen können. Der gemeinsame Antriebsmotor mußte nun bisher so groß bemessen werden, daß er beim Arbeiten mit der Ringplanscheibe oder mit gekuppelten Planscheiao ben für das größte Werkstückgewicht bzw. die größte Spanabnahme ausreichend war. Das hatte zur Folge, daß dieser große Motor beim Arbeiten mit der Kernplanscheibe oder beim Drehen leichter, aber großer Ringe auf der Ringplanscheibe bei weitem nicht ausgenutzt werden konnte und mit schlechtem Wirkungsgrad arbeitete.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, wird erfindungsgemäß der auch beiWerkzeugmaschinen an sich bekannte Zweimotorenäntrieb vorgeschlagen, und zwar in Verbindung mit einer Anordnung der Antriebsräder, welche es gestattet, beide Motoren zusammen sowie einen der Motoren allein sowohl auf den äußeren als auch auf den inneren Zahnkranz wirken zu lassen.

Ein Ausführungsbeispiel dieser Antriebsanordnung ist in der Zeichnung in den

Abb. ι und 2 schematisch dargestellt.

Die beiden Antriebsmotoren 1 und 2 treiben über zwei Antriebsräderkästen 3 und 4 für den Geschwindigkeitswechsel auf je ein verschiebbares Zahnrad 5 bzw. 6. Diese greifen in Zahnräder 7 und 9 ein, welche durch ein Rad 8 verbunden sind. Rad 8 treibt durch Welle 10 auf die Kegelrädern und 12 und damit auf das Ritzel 13 des Zahnkranzes 14, welcher auf der Kernplanscheibe 15 befestigt ist. Durch Verschieben der Räder 5 bzw. 6 können diese mit den Rädern 17 und 18 in Eingriff gebracht werden, womit die Verbindung der Motoren durch die Wellen 19 und 20, Kegelräder 21 und 22 sowie 23 und 24, weiter Ritzel 25 und 26 mit dem äußeren Zahnkranz 27 hergestellt ist, welcher mit der Ringplanscheibe 28 verbunden ist. In der gezeichneten Stellung der Räder wird die innere Planscheibe über 3 und 4, 5, 6, 7, 9, 8, weiter über 10, n, 12, 13, 14 mit beiden Motoren angetrieben. Wird Ritzel 5 (oder Ritzel 6) in die Mittelstellung verschoben, so treibt nur Motor 2 (oder Motor 1) über 4 (bzw. 3), Ritzel 6 (bzw. 5), Räder 9 und 8 (bzw. 7 und 8), weiter über 10, 11, 12, 13, 14 auf die Kernplanscheibe. Sind beide Ritzel 5 und 6 in die punktiert gezeichnete Stellung verschoben, so treiben die beiden Motoren 1 und 2 über die Räderkästen 3 und 4, weiter

über 5, 17, 19, 21, 22, 25 und über 6, 18, 20, 23, 24, 26auf den Zahnkranz 27 der Ringplanscneibe. Werden die beiden in der Schnittzeichnung punktiert dargestellten KuppeUceile eingerückt, so werden die beiden gekuppelten Planscheiben gemeinsam durch beide Motoren angetrieben. Wird eins der Ritzel 5 oder 6 in die Mittelstellung verschoben, so kann wieder nur ein Motor allein die Ringplanscheibe oder die beiden gekuppelten Planscheiben treiben.

Claims

Patentansprüche:

ι. Antriebsvorrichtung für Karusselldreh,-bänke mit zweiteiliger Planscheibe, d.h. innerer Kern- und äußerer Ringplanscheibe, durch zwei getrennte, auf ein gemeinsames Zahnradgetriebe arbeitende Motoren, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Zahnkränzen (14, 27) der beiden Planscheiben und den beiden Antriebsmotoren (1, 2) bzw. deren zugeordneten Räderkästen (3,4) ein Zahnradwechselgetriebe (5 bis 9, 17, 18) vorgesehen ist, das gestattet, entweder mit einem der Motoren (1 oder 2) wahlweise eine der beiden Teilplanscheiben bzw. in gekuppeltem Zustande beide zusammen anzutreiben oder mit beiden Motoren (1 und 2) gleichzeitig je eine Teilplanscheibe bzw. mit durch das Weckselgetriebe gekuppelten Motoren nur eine der beiden Teilplanscheiben oder die beiden gekuppelten Teilplanscheiben zusammen anzutreiben.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den von den Motorgetriebekästen (3, 4) ausgehenden Getriebewellen je ein Schieberad (5, 6) vorgesehen ist, welches je entweder mit den auf Antriebswellen (19, 20) für den Zahnkranz (27) der äußeren Planscheibe sitzenden Antriebsrädern (17, 18) oder je mit den über Rad (8) und Welle (10) auf den Zahnkranz (14) der inneren Planscheibe treibenden Rädern (7, 9) schaltbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen