DE407645C

DE407645C - Umsteuerungsvorrichtung fuer Zahnraedergetriebe

Info

Publication number: DE407645C
Application number: DEA39564D
Authority: DE
Inventors: Isidor Broberg; Otto Eriksson; Fredrik Ljungstroem
Original assignee: Ljungstroms Angturbin AB
Current assignee: Ljungstroms Angturbin AB
Priority date: 1919-04-12
Filing date: 1919-04-12
Publication date: 1924-12-31

Description

Umsteuerungsvorrichtung für Zahnrädergetriebe. Die Erfindung betrifft eine Umsteuerungsvorrichtung für Zahnrädergetriebe, bei welchen die Umsteuerung durch gegenseitige radiale Bewegung der Getrieberäder erfolgt. Die Erfindung bezweckt, eine einfache und in der Wirkung zuverlässige Umsteuerungsvorrichtung dieser Art zu schaffen.
Die Erfindung ist im wesentlichen durch einen Rahmen, in dem ein Rad des Getriebes gelagert ist, und eine drehbare Scheibe, in der ein Zwischenrad exzentrisch gelagert ist, gekennzeichnet, woben der Rahmen schwenkbar angeordnet und die Scheibe z. B. mittels Drucköls bewegt wird.
Eine Ausführungsform der Umsteuerungsvorrichtung gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht.
Das Zahnrad i ist das treibende und das Zahnrad 2 das getriebene Rad. In der Folge ,ist angenommen, daB .das Rad i stets nach derselben Richtung umläuft, wogegen das Rad 2 entweder nach der einen Richtung (vorwärts) oder nach der entgegengesetzten Richtung (rückwärts) angetrieben werden kann, und zwar vorwärts, wenn es unmittelbar vom Zahnrade i, und rückwärts, wenn es vom Zahnrade i durch Vermittlung des Zwischenrades 3 angetrieben wird. Die Räder i, 2 und 3 sitzen auf den Wellen q., 5 bzw. 6.
Die Räder 2 und 3 werden somit beim Übergang von Vorwärts- auf Rückwärtsgang oder umgekehrt verschoben, und zwar in folgender Weise: Bei der in der Zeichnung dargestellten Lage der Getriebeteile dreht sich das Rad 2 rückwärts. Soll eine Umsteuerung bewirkt werden, so wird, nachdem sämtliche Räder zum Stillstand gebracht worden sind, durch den unteren Zulaufkanal 9 C51 in den Zylinder 7 unter den Kolben 8 geleitet. Der Kolben 8 steigt dann in .dem Zylinder aufwärts und bewegt den Zapfen io nach dem Punkte i i, wobei dieWelle 13 durch die Kurbel 12 .gedreht wird. Auf der Welle 13 sind der Nocken 14 und die Kurbel 15 befestigt. Wenn sich die Welle 13 dreh;., hebt der Nocken i¢ den Rahmen 16 samt der darin gelagerten Welle 5 und dem von dieser getragenen Zahnrad 2. Infolge der besonderen Form des Nockens geschieht dies jedoch nicht, bevor die- Kurbel 12 die Mittellage 17 überschritten hat. Dagegen wird die Scheibe 18, in welcher das Zahnrad 3 exzentrisch gelagert ist, bei der Bewegung vom Punkte 1o nach 17 durch Kurbel 15 und die Stange i9 gedreht, wobei der Eingriff des Zahnrades 3 mit den Zahnrädern 1 und 2 aufgehoben wird. Während des letzten Teiles der Umsteuerungsbewegung von 17 nach i i wird die Kurbel 15 noch weitergedreht, sö daB ihr Zapfen 2o den Punkt 21 und der Zapfen 22 der Stange 19 den Punkt 23 erreicht; hierbei wird die Welle 6 nach dem Punkte 2¢ bewegt, so daB das Rad 3 die strichpunktierte Lage einnimmt. Gleichzeitig hat sich indessen der Nocken gedreht und dabei der Rahmen 16 so weit geschoben, daß sich die Achse der Welle 5 im Punkte 25 befindet. In dieser Lage der Welle 5 stehen die Zahnräder i und 2 miteinander in Eingriff, wogegen das Zahnrad 3 ausgerückt ist.
Soll nun wieder eine Rückwärtsbewegung des Rades i bewirkt werden, so wird der Kolben 8 abwärts bewegt, wobei zunächst das Rad 2 ausgerückt und ,darauf das Rad 3 eingerückt wird. Wenn Freilauf erwünscht ist, wird das Getriebe derart bewegt, daß der Zapfen io am Punkte 17 stehentleibt. In dieser Lage steht weder das Rad 2 noch das Rad 3 mit dem Zahnrade i in Eingniff.

Claims

PATENT-ANSPRüciiE: i. Umsteuerungsvorrichtung für Zahnrädergetriebe, bei welchen die Umsteuerung durch gegenseitige radiale Bewegung der Zahnräder erfolgt, gekennzeichnet durch einen drehbaren Rahmen (16), in dem ein Rad (2) des Getriebes gelagert ist, und eine drehbare Scheibe` (18), >in der ein Zwischenrad (3) exzentrisch gelagert ist, wobei der Rahmen (16) und die Scheibe (18) z. B. durch Drucköl bewegt werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (16) z. B. durch einen mit der Welle (13) verbundenen Nocken (1q.) und die Scheibe (18) z. B. durch eine mit derselben Welle (13) verbundenen Kurbel (15) und eine mit dieser und :der Scheibe (i8) verbundenen Stange (i9) gedreht werden derart, daß beim Drehen der Welle nach einer Richtung zunächst das Zwischenrad (3) ausgeschaltet und dann das Rad (2) mit dem treibenden Rad (1) in Eingriff gebracht wird, während beim Drehen der Welle (13) nach entgegengesetzter Richtung zunächst das Rad (2) von dem Rad (1) getrennt und dann das Zwischenrad (3) mit den beiden anderen Rädern (i und 2) in Eingriff gebracht wird.