DE40997C

DE40997C - Entlastungsvorrichtung für Waagen

Info

Publication number: DE40997C
Application number: DENDAT40997D
Authority: DE
Original assignee: c. SCHENCK in Darmstadt, Landwehrweg 55
Anticipated expiration: 1906-11-19

Description

PATENTSCHRIFT

KLASSE 42: Instrumente.

CARL SCHENCK in DARMSTADT. Entlastungsvorrichtung für Waagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 19. November 1886 ab.

Diese Erfindung betrifft eine Entlastungsvorrichtung für Wagen, welche auf einer vollständigen, leicht herbeizuführenden Lösung des Zusammenhanges derjenigen Zugstange beruht, die das untere Hebelsystem einer Waage mit dem Auswiegehebel oder Waagebalken verbindet.

Diese Zugstange (s. bei α der beiliegenden Zeichnung) ist etwa in der Mitte getheilt, und es ist im Wägezustande das hakenförmig gebogene Ende α¹ des unteren Theiles in das nach Art eines Gehänges gestaltete untere Ende a^a des Obertheiles eingehängt (Fig. 1).

Die Entlastung erfolgt in der Weise, dafs der Haken α¹ aus dem Gehänge a² ausgehoben und in einem Bogen um etwas mehr als einen Halbkreis nach unten bewegt wird (Fig. 2).

Bei der durch die Zeichnung verdeutlichten Ausführungsform ' dieses Gedankens geschieht das Ausheben des unteren Theiles durch einen Haken b, welcher an einem Kurbelzapfen c aufgehängt ist. Dieser Haken vermag das untere Stangenende an einem Bolzen d zu erfassen, welcher durch zwei Laschen (die vordere ist der Deutlichkeit halber entfernt gedacht) mit dem unteren Theil der Zugstange in Verbindung steht. Die Kurbel sitzt auf einer Welle e, welche ein Zahnrad / trägt, das wieder in das Getriebe g einer Handkurbel h eingreift. Die Zahnradübersetzung ist je nach Bedürfnifs eine einfache oder doppelte. Die Handhabung gestaltet sich wie folgt:

Währenddem die Waage spielt, liegt die Kurbel an einem geeigneten Orts angebrachten Anschlag fest und der Haken b berührt den Bolzen d nicht. Zu dem Ende mufs die Kurbel aus der in Fig. 1 angegebenen Lage in eine etwas tiefere Stellung gedreht sein. Soll nun entlastet werden, so wird die Kurbel nach oben gedreht und weiter durch einen vollen Halbkreis, bis sie nach unten hängt. Dabei ergreift der Haken b den Zapfen d, der Zugstangenhaken a^l hebt sich aus dem Gehänge a² aus und bewegt sich in seine untere Lage (Fig. 2). Soll andererseits die Waage wieder zum Wägen vorgerichtet werden, so dreht man an h wieder zurück, bis der Haken a¹ den Gehängetheil α² des oberen Zugstangentheiles wieder fafst. Der Vorgang vollzieht sich durch eine einzige Kurbelbewegung, ohne Zuhülfenahme eines Sperrrades oder einer anderen Arretirvorrichtung.

Für gewisse Fälle, wo die Zugstange α einen besonders grofsen Hub zu machen hat, wie namentlich bei Centesimalwaagen mit gleicharmigem Oberbalken, mufs der Haken b während der Wägung eine seitliche Stellung erhalten (s. in Fig. 3 die mit gestrichelten Linien angedeutete Lage), so dafs der Bolzen d frei an dem Haken vorbeizuspielen vermag. Dies kann erreicht werden durch eine Verlängerung b¹ des Hakens über seinen Drehzapfen c hinaus. Diese Verlängerung ist seitlich ausgebogen und mit derselben lehnt sich der Haken während des Wagens, wobei die mit ge-

strichelten Linien angegebene Lage gilt, an einen Widerhalt i an. In dieser Stellung erhält sich der Haken vermöge des dem Theil b¹ gegebenen Uebergewichtes.

Claims

Patent-Anspruch:
Eine Waage, bei welcher die Entlastung durch Lösung der Hakenverbindung (a^l a²) einer zweitheiligen Zugstange (a) derart geschieht, dafs der eine Zugstangentheil mittelst eines an dem Zapfen einer Kurbel hängenden, durch die letztere bewegten Hakens (b) ausgehakt und seitwärts von diesem entfernt und gesenkt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.