DE409142C - Windwerk mit Antrieb durch Verbrennungsmotor - Google Patents

Description

Die Verbrennungsmotoren werden zum Betrieb von Hebezeugen selten benutzt, da bei diesen immer abwechselnd zwei Drehrichtungen des Getriebes für Heben und Senken, 5 oder für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt erforderlich sind, während sich der Verbrennungsmotor nicht umsteuern läßt. Es ist daher bei seiner Benutzung ein Wendegetriebe erforderlich, welches zusammen mit der ohnehin nötigen Kuppelung eine ziemlich verwikkelte und teuere Bauart bedingt, deren Bedienung außerdem höchst umständlich ist.

Auch wenn man das Wendegetriebe als Reibradgetriebe ausbildet, wie es bereits in Vorschlag gebracht worden ist, wird eine Verbesserung nicht erzielt. Die bekannte Anordnung dieser Art besitzt im besonderen noch den Nachteil, daß sie sich infolge ihrer Größe nicht innerhalb der zylindrischen Begren-

ao zungsfläche der Seiltrommel unterbringen läßt, und es daher nicht möglich ist, das Windwerk als geschlossenen, vollständig staubdicht gekapselten Flaschenzug auszubilden.

Nach der Erfindung wird letzteres ermöglicht und gleichzeitig eine außerordentliche Vereinfachung der Bedienung erreicht, und zwar dadurch, daß die auf der mit der Seiltrommel verbundenen Welle angeordnete eine Hälfte im Getriebe vorgesehenen Kupplung gleichzeitig als Reibrad ausgebildet ist, das mit einem Reibrade des Wendegetriebes zusammenarbeiten kann.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung in Abb. 1 in einem Querschnitt, in Abb. 2 in Seitenansicht dargestellt.

Die Seiltrommel befindet sich in einem geschlossenen Gehäuse 1, an dessen linker Stirnwand die zur Einleitung der Bewegung dienende Welle 2 herausragt. Mit ihr wird die gegenüberstehende Welle 3 des Motors 4 durch

eine Kupplung 5 verbunden. Das Ein- und Ausrücken dieser Kupplung erfolgt in bekannter, Weise durch Verschiebung einer Hülse auf der Welle 3 mittels des Doppelhebels 6, der durch die Zugkette 7 derart bewegt wird, daß sich die Kupplung bei Zug an der Kette 7 schließt, so daß die Welle 2 unmittelbar von der Motorwelle 3 ihre Bewegung im Hubsinne erhält. Sobald an der Kette 7 kein Zug mehr ausgeübt wird, löst sich die Kupplung unter dem Einfluß einer in der Zeichnung nicht sichtbaren Feder selbsttätig. Auf der Motorwelle 3 ist ferner ein Kettenrad 8 angeordnet, welches mit einem zweiten Kettenrad 9 durch die Kette 10 verbunden ist. Das Kettenrad 9 sitzt drehbar an einem doppelarmigen Hebel ii, welcher um den Zapfen 12 schwingen kann. Auf der gleichen Achse wie das Kettenrad 9 sitzt das Reibrad 13, welches mit der an ihrem Außenrande ebenfalls als Reibrad ausgebildeten, auf der Welle 2 fest angeordneten Kupplungshälfte 14 zusammen arbeitet. Sobald man durch Ziehen an der Kette 15 die Scheiben 13 und 14 zur Berührung bringt, dreht sich die Welle 2 und damit die Windentrommel im Senksinne. Sobald der Zug an der Kette 15 aufhört, wird die Berührung zwischen den Scheiben 13 und 14 durch die Schraubenfeder 16 aufgehoben.

Wie sich aus Vorstehendem ergibt, ist die ganze Anordnung zur Umsteuerung des Windwerkes nicht nur sehr einfach und betriebssicher, sondern sie besitzt auch noch den großen Vorteil, daß lediglich durch Bedienung zweier Steuerketten, also in genau der gleichen Weise wie beim elektrischen Antrieb, die Hub- und die Senkbewegung eingeleitet wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Windwerk mit Antrieb durch Verbrennungsmotor, bei dem zwischen Motorwelle und Getriebe eine Kupplung und ein Reibradwendegetriebe vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die am Getriebe sitzende Kupplungshälfte als Reibrad ausgebildet ist, das mit dem Reibrad des Wendegetriebes zusammenarbeiten kann.

   ffbb.Z

   Schnitt R.B. ·