DE408394C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE408394C DE408394C DEG60674D DEG0060674D DE408394C DE 408394 C DE408394 C DE 408394C DE G60674 D DEG60674 D DE G60674D DE G0060674 D DEG0060674 D DE G0060674D DE 408394 C DE408394 C DE 408394C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle frame
- cushioning
- motor vehicles
- quarter
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN
AM 19. JANUAR 1925
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63 c GRUPPE..22 ^
Jean Gaupillat und Emile Thinard in Le Bas-Meudon, Frankr.
Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Februar 1924 ab.
Es ist bereits bekannt, bei Kraftfahrzeugen Abfederungen zu benutzen, bei denen ein auf
einer mit dem Fahrzeuggestell federnd verbundenen Achse schwingbar gelagerter, doppelarmiger Hebel am einen Ende das Rad,
am anderen Ende ein federnd mit dem Fahr-Gegenstand der Erfindung ist eine Abfederung
dieser bekannten Art, deren Kennzeichen darin besteht, daß die Schwingungsachse des schwingbar gelagerten Hebels
mittels Viertelelliptikfedern am Ende des Fahrzeuggestells so aufgehängt ist, daß sie
zeuggestell verbundenes Gehänge trägt. in der Verlängerung des Fahrzeuggestells
sich befindet, und daß ein an dem einen Ende des schwingbar gelagerten Hebels befindliches
Gehänge mittels Viertelelliptikfedern mit dem Fahrzeuggestell verbunden ist.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Abb. ι ist ein Schnitt nach Linie A-B in Abb. 2.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Abb. ι ist ein Schnitt nach Linie A-B in Abb. 2.
Abb. 2 zeigt im Grundriß ein vorn und
ίο hinten gemäß der Erfindung federnd aufgehängtes
Fahrzeuguntergestell.
An den Enden des Untergestelles ι sind Viertelelliptikfedern 2 befestigt, die an ihrem
freien Ende eine Achse 3 tragen, auf welcher Hebel 4 schwingbar gelagert sind. An einem
ihrer Enden tragen diese Hebel 4 den Achszapfen S für die Räder 6.
Gemäß der Erfindung ist die Schwingungsachse 3 des Hebels 4 mittels der Viertel-
elliptikfedern 2 am Ende des Fahrzeuggestelles ι se aufgehängt, daß sie in der Verlängerung
des Fahrzeuggestelles sich befindet, wobei die an den Enden der Hebel 4 befindlichen
Gehänge 7 mittels Viertelelliptikfedern 8 mit dem Fahrzeuggestell verbunden sind.
Dadurch, daß der Schwingungspunkt 3 des Hebels 4 an der Viertelelliptikfeder 2 elastisch
aufgehängt ist, rückt dieser Schwingungspunkt in die Verlängerung des Fahrzeuggestelles,
so daß die Länge des letzteren entsprechend der Länge der Feder 2 in beliebigem Maße vergrößert werden kann.
Außerdem wird hierdurch die Möglichkeit geschaffen, den Mittelpunkt des Rades so
weit zu verrücken, daß er in die Verlängerung des Fahrzeuggestelles fällt.
Die beschriebene Ausführungsform ist naturgemäß mannigfacher Abänderungen
fähig. Dies gilt insbesondere hinsichtlich der federnden, zwischen den Hebeln 4 und dem
Untergestell 1 vorgesehenen Verbindungen, welche auch durch andere gleichwertige
Mittel ersetzt werden können.
Claims (1)
- 45 Patent-Anspruch :Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der ein auf einer mit dem Fahrzeuggestell federnd verbundenen Achse schwingbar gelagerter, doppelarmiger Hebel an einem Ende das Rad, am anderen Ende ein federnd mit dem Fahrzeuggestell verbundenes Gehänge trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingungsachse (3) des Hebels (4) mittels Viertelelliptikfedern (2) am Ende des Fahrzeuggestells (1) so aufgehängt ist, daß sie in der Verlängerung des Fahrzeuggestells sich befindet und daß die an den Enden der Hebel (4) befindlichen Gehänge (7) mittels Viertelelliptikfedern (8) mit dem Fahrzeuggestell verbunden sind.Abb.Abb.A 3:d__4L !._..4_ULT.—3
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR573466D FR573466A (fr) | 1924-02-13 | 1923-02-07 | Dispositif de suspension pour véhicules automobiles et autres |
| DEG60674D DE408394C (de) | 1924-02-13 | 1924-02-13 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEG60674D DE408394C (de) | 1924-02-13 | 1924-02-13 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE408394C true DE408394C (de) | 1925-01-19 |
Family
ID=7132527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEG60674D Expired DE408394C (de) | 1924-02-13 | 1924-02-13 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE408394C (de) |
| FR (1) | FR573466A (de) |
-
1923
- 1923-02-07 FR FR573466D patent/FR573466A/fr not_active Expired
-
1924
- 1924-02-13 DE DEG60674D patent/DE408394C/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR573466A (fr) | 1924-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE408394C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE453081C (de) | Motoraufhaengung fuer elektrische Fahrzeuge | |
| AT154715B (de) | Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
| DE423337C (de) | Verbindung einer Achse mit dem abgefederten Gestell, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
| DE426325C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE386285C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE661776C (de) | Federnde Radachse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuganhaenger | |
| DE588121C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Stossdaempfer an Kraftfahrzeugen | |
| DE526063C (de) | Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE891200C (de) | Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftwagen | |
| DE449770C (de) | Abfederung der die Hinterraeder tragenden schwingenden Halbachsen, insbesondere fuer stromlinienfoermige Kraftfahrzeuge | |
| DE426144C (de) | Lenkvorrichtung fuer einen an dem einen oder anderen Ende mit einem Motorzugwagen zu kuppelnden Anhaenger | |
| DE404224C (de) | Antriebsvorrichtung fuer elektrische Fahrzeuglichtmaschinen | |
| DE380801C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE422647C (de) | Vorrichtung zum Daempfen der in der nachgiebig ausgebildeten Kupplung zwischen Zugwagen und Anhaenger auftretenden Stoesse | |
| DE394774C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE448686C (de) | Federung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE522154C (de) | Federanordnung fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE380044C (de) | Antriebsgestaenge fuer elektrische Lokomotiven | |
| AT147231B (de) | Radabfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
| DE386590C (de) | Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE404852C (de) | Fahrgestell fuer Flugzeuge | |
| DE413003C (de) | Gelenkige Verbindung des Wagenkastens mit dem den Motor tragenden, abgefederten Fahrzeugrahmen | |
| AT68115B (de) | Vorrichtung zur Verbindung einer aus zwei gegeneinander verschiebbaren Zylindern oder dgl. bestehenden Puffervorrichtung mit dem Fahrzeug. | |
| DE417804C (de) | Abfederung mit Auslegerfedern fuer mit Kettenantrieb versehene Kraftfahrzeuge |