DE408307C - Motorpflug - Google Patents
MotorpflugInfo
- Publication number
- DE408307C DE408307C DEST37407D DEST037407D DE408307C DE 408307 C DE408307 C DE 408307C DE ST37407 D DEST37407 D DE ST37407D DE ST037407 D DEST037407 D DE ST037407D DE 408307 C DE408307 C DE 408307C
- Authority
- DE
- Germany
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- plow
- spring
- motor
- abutment piece
- vehicle frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B59/00—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements
- A01B59/04—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines pulled or pushed by a tractor
- A01B59/042—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines pulled or pushed by a tractor having pulling means arranged on the rear part of the tractor
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN
AM 14. JANUAR 1925
AM 14. JANUAR 1925
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
Vr 408307 KLASSE 45 a GRUPPE
(Si374O7 111/45*)
Stock Motorpflug A.C. in Berlin.
Motorpflug. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. November 1923 ab.
Bei Motorpflügen, bei denen der eigentliche Pflug sich seitlich gegenüber dem Fahrzeuggestell
drehen kann, suchen die aus den Bodenwiderständen herrührenden, seitlich auf die
Pflugschare wirkenden Kräfte den Pflug nieist stark zur Seite zu drängen. Hierbei bereitet
es aber Schwierigkeiten, stets eine gerade Furche einzuhalten, weil die Treibräder das !
Bestreben haben, infolge dieser Kräfte von der geraden Richtung abzuweichen, oder wenn
eines derselben in der Furche läuft, diese zu verlassen. Dieser Übelstand soll durch die
vorliegende Erfindung beseitigt werden, und zwar dadurch, daß eine Feder derart angeordnet ist, daß sie den quer zur Fahrtrichtung
gerichteten, auf die Schare wirkenden Kräf-
ten entgegenwirkt. Zweckmäßig wird der Pflug leicht lösbar mit der Feder verbunden, ■
um diese bei Erfordernis, also namentlich | beim Ausführen von Wendungen und beim
■ 5 Kurvenfahren, außer Wirkung zu setzen. Dies läßt sich beispielsweise dadurch ermöglichen,
daß die Feder auf 'dem Fahrzeuggestell gelagert ist und ein bewegliches Widerlagerstück
sich gegen die Feder legt, mit dem der ίο Pflug durch einen Riegel in und außer Verbindung
gesetzt werden kann. Diese Anordnung ist besonders vorteilhaft bei solchen Motorpflügen,
bei denen der eigentliche Pflug mit einer zwei- oder mehrrädrigen Vorderkarre
verbunden ist und bei denen das Lenken durch Antreiben des einen und Stillsetzen oder Abbremsen
des anderen Treibrades erfolgt. Da hierbei die Vorderkarre und der hintere Teil ;
des Fahrzeuges größere Bewegungen gegen- | einander ausführen, kann das federnde Widerlagerstück
dazu benutzt werden, diese Bewe- | gungen federnd zu begrenzen, indem das
< Widerlagerstück mit entsprechenden verstell- j baren Anschlägen versehen wird.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in ; einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht.
Abb. ι zeigt schematisch die Anordnung der Feder. j
Abb. 2 zeigt in größerem Maßstabe, teilweise im senkrechten Schnitt und in Seitenansicht,
die Anordnung und Verbindung der Teile. . ;
Abb. 3 ist ein der Abb. 2 entsprechender : Grundriß bzw. teilweiser wagerechter Schnitt.
Wie aus Abb. 1 ersichtlich, ist der Pflug- ;
rahmen 1, der ein hinteres Stützrad 2 besitzt, 1 durch einen senkrechten Zapfen mit der auf j
zwei Treibrädern 4 ruhenden, den Motor j tragenden Vorderkarre 5 gelenkig verbunden, j
Die in der Pfeilrichtung auf die Pflugkörper '■■ wirkende Komponente des Bodenwiderstandes
sucht den Pflug zur Seite zu drängen. Infolge , dieser Seitenkräfte hat die Vorderkarre stan- '
dig das Bestreben, sich von der Furche hin- : weg nach der Landseite zu bewegen. Um j
diese Nachteile zu beheben, ist eine Feder 6 ; angeordnet, die einerseits mit der Vorderkarre
S und anderseits mit dem Pflugrahmen 1 in Verbindung steht und die derart bemessen
ist, daß sie den auftretenden Kräften entgegenzuwirken vermag.
Bei dem in Abb. 2 und 3 dargestellten Aus- j führungsbeispiel ist die Feder 6 in einem auf !
der Vorderkarre 5 befestigten Gehäuse 7 gelagert, das aber nur die halbe Feder umschließt.
Die andere Gehäusehälfte 71 wird durch ein um den senkrechten Zapfen 3 drehbares
Widerlagerstück 8 gebildet. Das Widerlagerstück 8 kann somit nur entgegen der Wirkung der Feder 6 gedreht werden. Der
um den Zapfen 3 drehbare Pflugrahmen 1 greift mit einer Verlängerung i1 über das
Widerlaigerstück 8 und kann mittels eines Riegels 9 in Rasten 10, die am Widerlagerstück 8
vorgesehen sind, festgestellt werden. Solange der Riegel 9 in eine der Rasten 10 eingreift,
ist der Pflugrahmen 1 mit dem Widerlagerstück 8 gekuppelt, und er steht somit unter
der Wirkung der Feder 6. Wird der Riegel 9 mittels des Hebelgestänges 11, 12 aus der
Rast 10 herausgezogen, so ist die Verbindung zwischen Pflug 1 und Vorderkarre 5
gelöst, und beide Teile können sich beliebig um den Zapfen 3 drehen, was beim Kurvenfahren
oder bei Wendungen wichtig ist.
Wird die Einrichtung bei Motorpflügen verwendet, bei denen das Lenken durch Antreiben
des einen Treibrades und Stillsetzen oder Abbremsen des anderen Treibrades erfolgt
und bei denen der Pflug 1 und die Vorderkarre 5 meist starke Bewegungen gegeneinander
ausführen, kann die Federanordnung dazu benutzt werden, die Bewegung der beiden Teile
federnd abzugrenzen. Zu diesem Zweck sind auf dem Widerlagerstück Anschläge 13 verstellbar
angeordnet, zwischen denen das vordere Ende der Verlängerung i1 sich hin und
her bewegen kann.
Claims (4)
1. Motorpflug, bei dem der eigentliche Pflug sich seitlich gegenüber dem Fahrzeuggestell
drehen kann, gekennzeichnet durch die Anordnung einer Feder, die den quer zur Fahrtrichtung auf die Schare wirkenden
Kräften entgegenwirkt.
2. Motorpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pflug leicht lösbar
mit der Feder verbunden ist, um diese bei Erfordernis außer Wirkung zu setzen.
3. Motorpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder auf dem
Fahrzeuggestell gelagert ist und ein bewegliches Widerlager stück (8) sich gegen
die Feder legt, mit dem der Pflug durch einen Riegel (9) gekuppelt werden kann.
4. Motorpflug nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlagerstück
(8) mit verstellbaren Anschlägen (13) versehen ist, die die Bewegungen
des entkuppelten Pfluges gegenüber dem vorderen Fahrzeuggestell begrenzen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST37407D DE408307C (de) | 1923-11-27 | 1923-11-27 | Motorpflug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST37407D DE408307C (de) | 1923-11-27 | 1923-11-27 | Motorpflug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE408307C true DE408307C (de) | 1925-01-14 |
Family
ID=7462922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST37407D Expired DE408307C (de) | 1923-11-27 | 1923-11-27 | Motorpflug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE408307C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1015630B (de) * | 1933-04-20 | 1957-09-12 | Ibm Deutschland | Maschine zur Herstellung von Lochungen in Zaehlkarten fuer statistische oder Buchungsmaschinen |
FR2651637A1 (fr) * | 1989-09-14 | 1991-03-15 | Naud Expl Charrues | Perfectionnement aux tetes d'attelage pour charrues. |
-
1923
- 1923-11-27 DE DEST37407D patent/DE408307C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1015630B (de) * | 1933-04-20 | 1957-09-12 | Ibm Deutschland | Maschine zur Herstellung von Lochungen in Zaehlkarten fuer statistische oder Buchungsmaschinen |
FR2651637A1 (fr) * | 1989-09-14 | 1991-03-15 | Naud Expl Charrues | Perfectionnement aux tetes d'attelage pour charrues. |
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