DE405809C

DE405809C - Reibraederwechselgetriebe

Info

Publication number: DE405809C
Application number: DEG50650D
Authority: DE
Original assignee: ADOLF FRIEDR GERDES
Current assignee: ADOLF FRIEDR GERDES
Priority date: 1920-04-07
Filing date: 1920-04-07
Publication date: 1924-11-14

Description

Reibräderwechselgetriebe. Gegenstand der Erfindung ist ein Reibräderwechselgetriebe mit achsinl zueinander gelagertem treibenden und getriebenen Kegelrad und in deren Achsrichtung schwingbaren übertragungsrädern.
Das Neue besteht darin, daß der Mittelpunkt der die Kegelmantelflächen des treibenden und getriebenen Rades Erzeugenden, der zugleich Mittelpunkt der Kugelzonen bildenden, an Armen schwingbaren übertragungsräder ist, so liegt, daß die Schnittpunkte der an die Kugelzonen gelegten Tangenten auch beim Verschwingen der Übertragungsräder auf die Mittelachse des treibenden und getriebenen Kegelrades oder in deren Nähe fallen.
Es sind Reibräderwechselgetriebe bekannt, bei denen die flbertragungsräder zwischen Hohlwulstscheiben um ihre Querachse schwingbar angeordnet sind, um durch Veränderlichkeit der wirksamen Durchmesser von Antriebs- und Abnahmerad deren Umlaufsgeschwdndigkeiten zu ändern. Ein auch nur angenähert reines Rollen- auf ganzer Breite der Rollflächen zur Vergrößerung des L'bertragungsvermögens und Verminderung der Abnutzung und ein Ausgleich der dadurch sich vermehrenden Fehler war mit diesen bekannten Getrieben nicht zu erreichen.
Anders bei dem Getriebe nach der Erfindung. Die Kugelzonenmäntel liegen bei auch nur geringer Elastizität auf ganzer Breite an den Reibflächen des treibenden und des getriebenen Kegelrades fast rein rollend an und weichen die .Schnittpunkte der Tangenten der Kugelzonen auch beim Verschwingen derselben entweder gar nicht, wie bei rein rollenden Kegelrädergetrieben, oder nur in ganz geringem Maße von der Mittelachse der Antriebs- und Abnahmescheiben ab.
Dies ist bei gleicher Geschwindigkeitsveränderung um so weniger der Fall, je weiter die Schwingungsachse der Kugelzone bei gleichem oder verringertem Durchmesser der Antriebs- und Abnahmescheiben von deren Mittelachse. entfernt wird. Um aber die trotzdem nicht ganz zu vermeidende Abnutzung der Kugelzonenflächen der Übertragungsräder auszugleichen und die dadurch entstehenden Fehterquellen zu unterbinden, sind die dehnungsfäliigen Laufringe auf federnd sie senkrecht zu den Laufflächen nachstellenden Ansätzen einer mittels Schrauben einstellbaren Druckplatte gelagert.
Eine Ausführungsform ist in der Zeichnung teils in Seitenansicht, teils im Schnitt dargestellt.
Zwischen den Lagerböcken i und 2 und dem ortsfesten Lagerstern 3 sind auf der `Vene 4 die Antriebsscheibe 5 und auf der Welle 6 4ie Abnahmescheibe 7 gelagert. Auf den Bolzen 8 und 9, die die mit Schwingarmen ioa und i i" versehenen Zapfen io und i i tragen, werden mit dem Handhebel 13 die übertragaungsräder 1.4 und 15 durch die. an den Schwingarmen ioa und i i" angreifende Gelenkstange 12 in entgegengesetztem Sinne in der Angriffsebene geschwungen zwecks Veränderung der Umlaufsgeschwindigkeit der Abnahmescheibe 7.
In der Darstellung ist bei dem- Übertragungsrad 15 durch achsiale Verstellung zweier Kegelflächen zueinander der elastische Reibring 15" nach Abnutzung in Richtung seiner Kugelradien ausdehnbar. Bei der Ausführung des Übertragungsrades 14 ist der Laufring 14a in der Stirnkante eines kegelstumpfförmigen, zahnartig eingekerbten Radkörpers k auf den Kegelmantel des Radkörpers rechtwinklig durchdringenden Ansätzen 16' einer Druckplatte 17 gelagert, die mitt--ls Schrauben s einstellbar ist.

Claims

PATENT-ANSPRÜcIiE: i. Reibräderwechselgetriebe mit achsial zueinander gelagertem treibenden und getriebenen Kegelrad und in deren Achsrichtung schwingbaren übertragungsrädern, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelpunkt der die Kegelmantelflächen des treibenden und getriebenen Rades = 5 bzw. 7) Erzeugenden, der zugleich Mittelpunkt der Kugelzonen bildenden, an .Armen (i o) angeordneten ü bertragungsräder (14, 15) ist, so liegt, daß die Schnittpunkte der an die Kugelzonen gelegten Tangenten auch beim Verschwingen der tlberträgungsräder (t4, 15) auf die Achse der Kegelräder (5, 7) oder in deren Nähe fallen.
2. R eibräderwechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der dehnungsfähige, kugelzonenförmige Laufring (i i .a) der übertragiuigsräder in der Stirnkante eines kegelstumpfförmigen, zahnartig eingekerbten Radkörpers (k) auf den Kegelmantel des Radkörpers rechtwinklig durchdringenden Ansätzen (16@ einer mittels Schrauben (s) einstellbaren Druckplatte (17) gelagert ist, zu dem Zweck, die etwa noch schädliche Reibung durch selbsttätigen Ausgleich zu beseitigen.