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Kran mit Antrieb der Laufkatze durch ein endloses Seil. Man kennt
bereits Laufkatzenkrane mit Antrieb des Fahr- und Hubwerkes der Laufkatze durch
ein endloses, dauernd und in gleicher Richtung laufendes Seil. Bei ihnen werden
die für den Betrieb der Laufkatze und des Hubwerkes erforderlichen Bremsen und Kupplungen
von dem Führer von Hand 1:edient. Das bedeutet zunächst eine nicht unerhebliche
Beanspruchung der Körperkraf? des Führers, die ihn nach einiger Zeit ermüdet. Ferner
dauert es nach dem Einleiten der Bewegung der Handräder, Handhel;ei oder ähnlicher
Steuerteile eine gewisse Zeit, bis die zu bewegende Bremse oder Kupplung zur Wirkung
kommt.
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Es ist ferner bekannt, zum Antrieb des Fahr- und Hubwerkes einer Laufkatze
einen sogenannten »durchlaufenden« Elektromotor zu verwenden, dem der Strom durch
an deal Krangestell angebrachte Leitungen und Rollen- oder Schleifkontakte zugeführt
wird, und zur Steuerung der für den Betrieb des Fahr- und Hubwerkes erforderlichen
Bremsen, Kupplungen u. dgl. Druckluft zu benutzen, die durch einen, von dem durciilaufenden
Elektromotor angetriebenen Verdichter o. dgl. erzeugt wird.
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Wird dagegen -- wie (las ].ei Antrieb mittels eines »durchlaufenden«
Seiles der Lall ist - der Laufkatze die erforderliche Energie nicht in Form des
elektrischen Stromes, sonrlern mechanisch zugeführt, so ist die Sachlage duj7cliaus
anders. Wollte man auch hier auf der Laufkatze zum Antrieb des Verdichters o. dgl.
einen Elektromotor anordnen, so mühte inan ihm den Strom durch eigene Leitungen
zuführen. Ganz abgesehen von ihrer großen Umständlichkeit würde aber eine solche
Ausführung dauernd der Gefahr aus-Cyesetzt ;ein, (laß das hin und her schwingende
Seil finit den elektrischen Leitungen in Berührting kommt, sich finit ihnen verschlingt
oder sie zerreißt.
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Bekanntlich kommt nun der Antrieb des Falir- und Hubwerkes von Laufkatzen
durch ein endloses, dauernd und in gleicher Richtung laufendes Seil vornehmlich
für Kabelkrane, (l. 1i. dann in Frage, «-eng der Abstand fier beiden Kranstützen
sehr groß ist, also ein Bockkran mit einer festen Brücke sich viel zti schwer und
daher zu teuer stellen würde. Die schon bei Kranen der letzten Art auftretenden,
vorstehend behandelten Mißstände «-achsen also in ungeheuerlichem l\,'Iaße, wenn
eine feste Brücke zwischen den Iranstützen fehlt und an deren Stelle ein Kabel zur
Anwendung kommt, das seinerseits ebenfalls mehr oder weniger stark:: Schwingungen
ausführt.
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Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, treibt gemäß der Erfindung
das Seil auch eine in der Laufkatze angeordnete Maschine zum Erzeugen eines Kraftmittels
(Druckluft, elektrischer Strom o. dgl.) an, das dann in an sich bekannter Weise
zur Steuerung der für den Betrieb des Fahr- und Hubwerkes erforderlichen Bremsen,
Kupplungen u. dgl. be -ntit7t wird. Man gewinnt dann auch die Möglichkeit, Laufkatzen,
deren Steuerung bisher von Hand erfolgte, nachträglich und in einfacher Weise für
Steuerung mit Luftdruck, elektrischen Strom o. dgl. utnztibaucii.
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Auf der Zeichnung ist eine Ausführung einer Laufkatze gemäß der Erfindung
ini (Trundriß schematisch dargestellt.
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Die L aufkatze B hängt in bekannter, aus der Zeichnung nicht ersichtlicher
Weise an einem Tragseil oder einem anderen Träger. Sie enthält vier Seilscheiben
I_, M, X, 0. Die Seilscheiben L, N sind je mit einem Zahnkranz I_'
und NI ausgestattet. Die Seilscheiben JN, 0 sind gleichfalls je mit einem Zahnkranz
11I1 und 01 und außerdem je mit einem Bremskranz l11= und 02 ausgestattet.
Die Zahnkränze 1.l, .111 sowie Nl, 0l kämmen miteinander. Die Seilscheibe I_ mit
ihreiii Zahnkranz I_1 sowie die Seilscheibe N mit ihrem Zahnkranz NI sind auf der
Welle P frei drehbar. Die Seilscheibebl mit ihrem Zahnkranz 1111 und ihrem Bremskranz
l112 sowie die Seilscheite 0 mit ihrem Zahnkranz 01
und ihreinBreniskranz02
sind auf derWelle0 frei drehbar. Mit dem Zahnkranz I_1 stellt ein Zahnra(1 R in
Eingriff, das über eine Kupplung R1 mittels eines Vorgeleges die Trommel S für (las
Seil zum Heben der Last antreibt.
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Die 1 eilen Trümer des nicht gezeichneten Antriebsseiles sind um die
Seilscheiben I_, #1I und :V, 0 derart geführt, daß z. B. das voll rechts nach links
laufende Trum die Seilsclieil:e 1. im Sinne desUhrzeigers und (lie Seilscheibe
31 gegen dessen Sinn, dagegen (1a, von links nach rechts laufende Trttni
die Seil-
Scheibe N gegen den Sinn des Uhrzeigers und die
Seilscheibe 0 in dessen Sinne zu drehen sucht.
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Solange weder die Laufkatze B verfahren, noch die Last gehol,en werden
soll, laufen alle vier Seilscheiben I_, 17, N , 0 lose. Will 111;u1
dagegen die Laufkatze in der einen oder anderen Richtung verfahren, so wird entweder
(las Scheibenpaar L,11 oder N, 0 festgestellt, indem man eine nicht gezeichnete
Bremse auf den Bremskranz 11'T2 oder 02 wirken läßt. Zugleich mit dein Festbremsen
der Seilscheibe Il oder 0 wird eine gleichfalls nicht gezeichnete Feststellvorrichtung
gelöst, die im Ruhezustand ein Verfahren der Laufkatze auf ihrem Träger verhindert.
Will man dagegen lie Last heben, so rückt man die Kupplung R1 ein, -so daß die Drehung
des Zahnkranzes I_1 auf die Trommel S übertragen wird. Während des Senkens der Last
ist die KupplungR1 ausgerückt, dagegen eine nicht gezeichnete Bremse angezogen,
die auf eine Bremsscheibe f1'1 des Hubwerkes wirkt.
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Soweit die Laufkatze bisher beschrieben wurde, ist sie bekannt. Wie
bereits in der Einleitung angegeben wurde, treibt gemäß der Erfindung das Seil auch
eine in der Laufkatze angeordnete Maschine zum Erzeugen eines Kraftmittels (Druckluft,
elektrischer Strom o. dgl.) an, das dann in an sich bekannter Weise zur Steuerung
der für den Betrieb des Fahr- und Hubwerkes erforderlichen Bremsen, Kupplungen u.
dgl. benutzt wird.
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Zti diesem Zweck treibt die Welle R2 des Zahnrades R mittels einer
Übersetzung einen Luftverdichter i an. Die erzeugte Druckluft gelangt über einen
Druckregler 2 in einen Behälter 3 und über ein Ventil 4. zu zwei Steuerventilen
5, 6. Das Steuerventil 5 dient zur Steuerung desHubwerkes und das Steuerventil 6
zur Ein- und Ausschaltung der Fahrhewegung der Laufkatze. Beide Ventile elithalten
Mehrwegellähne, die von dem Führer verstellt werden können. Das Steuerventil 5 stellt
mit einem Senkbremsregler 7 und einer Bremse 8 sowie mit der Kupplung R1 in Verbindung.
Das Steuerventil 6 steht mit zwei Bremsen 9, io und einer Feststellvorrichtung;
i i in Verbindung.
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Der Hahn des Steuerventils 5 vermag die drei Stellungen I, 1I, 11I.
anzunehmen. In der Stellung I »Senken« gelangt Druckluft durch den Senkbremsregler
7 zu der Bremse 8, die für gewöhnlich angezogen ist und erst durch die Druckluft
zum Lösen der auf die Bremsscheike 1l<'1 wirkenden Bremse gebracht wird. - Die
Kupplung R1 ist für gewöhnli-li ausgerückt. Infolgedessen geht die Last nieder,
und der Senkbremsregler 7 sorgt dafür, daß die Senkgeschwindigkeit eine gewisse
Grenze nicht Äberschreitet. In der Stellung I1 >>Halt« ist die Druckluft von dein
Senkbreinsregler 7 und der Bremse abgestellt, so daß letztere zur Wirkung kommt
und die Bremsscheibe 1T"1 festl:rernst. In der Stellung III »Heben« gelangt Druckluft
über den Senkbreinsregler 7 zu der Bremse 8 sowie zu der Kupplung R1, so daß die
auf die Bremsscheibe 1l'1 wirkende Bremse gelüftet und die Kupplung R1 eingerückt
wird.
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Das Steuerventil 6 vermag gleichfalls drei Stellungen I bis III einzunehmen.
In der Stellung I »Fahrt nach links« gelangt Druckluft zu der Bremse io und der
Feststellvorrichtung i i. Letztere verhindert im allgemeinen ein Verfahren der Laufkatze
auf ihrem Träger, wird jedoch durch die Druckluft außer Wirkung gesetzt. Die Bremse
io wirkt auf den Bremskranz 11I2, so daß das voll rechts nach links laufende Trunl
des endlosen Seiles die Laufkatze mitnimmt. In der Stellung II »Halt« gelangt Druckluft
über das Steuerventil 6 überhaupt nicht hinaus, so daß die Feststellvorrichtung
i i in Wirkung tritt, dagegen die beiden Bremsen 9, io nicht. In der Stellung III
»Fahrt nach rechts« gelangt Druckluft zu der Feststellvorrichtung ii ttn,-l der
Bremse 9. Diese wirkt auf den Bremskranz 02, so daß das von links nach rechts laufende
Trum des endlosen Seiles die Laufkatze nach rechts verführt.
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Man könnte auch die für den Betrieb der Laufkatze und des Hubwerkes
erforderlich.ai Bremsen und Kupplungen - statt durch Luftdruck - durch elektrischen
Strom steuern. In diesem Falle hat man den Verdichter i durch eine Dvnainomasclline,
den I_uftbell;ilter 3 durch eine Sammlerbatterie zu ersetzen und die Bremsen, Kupplungen
usw. für elektrischen Betrieb einzurichten.